Печать

[SAMOSA]

Поправьте ,если я не врубился.
100 процентов будет обнова.
Вопрос только рест или нов.кузов.Так?

Да.

Ок.Спс,как всегда !

[Ринат.]

Поправьте ,если я не врубился.
100 процентов будет обнова.
Вопрос только рест или нов.кузов.Так?

Да никто не знает, только слухи, причём противоречивые. Раньше всегда Крузер сначала обновляли, а ему относительно недавно рестайл учинили. Когда обновят, тогда обновят, лишь бы не опаркетили его, а то ещё немного и придётся на УАЗ пересаживаться — у Дискавери вон раму отобрали с военными песнями, что меньшим проходимцем он от этого не стал.

А что,вседорожники за счет рамы внедорог едут?

[Мерсовод]

Поправьте ,если я не врубился.
100 процентов будет обнова.
Вопрос только рест или нов.кузов.Так?

Да никто не знает, только слухи, причём противоречивые. Раньше всегда Крузер сначала обновляли, а ему относительно недавно рестайл учинили. Когда обновят, тогда обновят, лишь бы не опаркетили его, а то ещё немного и придётся на УАЗ пересаживаться — у Дискавери вон раму отобрали с военными песнями, что меньшим проходимцем он от этого не стал.

А что,вседорожники за счет рамы внедорог едут?

За счет рамы его выдернуть можно, от рамы подвеску не оторвет и кузов винтом не перекоробит. А еще к раме лебедка крепится и силовые бампера.

[SAMOSA]

Поправьте ,если я не врубился.
100 процентов будет обнова.
Вопрос только рест или нов.кузов.Так?

Да никто не знает, только слухи, причём противоречивые. Раньше всегда Крузер сначала обновляли, а ему относительно недавно рестайл учинили. Когда обновят, тогда обновят, лишь бы не опаркетили его, а то ещё немного и придётся на УАЗ пересаживаться — у Дискавери вон раму отобрали с военными песнями, что меньшим проходимцем он от этого не стал.

А что,вседорожники за счет рамы внедорог едут?

За счет рамы его выдернуть можно, от рамы подвеску не оторвет и кузов винтом не перекоробит. А еще к раме лебедка крепится и силовые бампера.

Во! Наконец то ,кто то толком объяснил чего все  с этой рамой носятся.Типа без рамы жип не жип. Типа жесткость  какая то у него без нее никудышная. Сам я никак догнать не мог.Точно ,всякие шмудаки на нее вешаются без особого ущерба!
Да, старею)

ps"Старый стал-говно охотник.Да и молодой говно был!")))

[АндерсонМ]

Рама-это крепкая, надежная (долговечная) конструкция, предрасположенная к установке мощных силовых агрегатов,
проще, как в ремонте, так и в разработке авто, лифтануть можно по всякому, есть рама-городи хоть что.
Несущий кузов не сможет обеспечить нужную жёсткость при нагрузке и при преодолении сложных неровностей.
Это все плюсы.
Но есть и минусы: большая масса, расход топлива, хуже управляемость.
С рамой распрощалось много современных внедорожников и по сей день это происходит,
про легковые вообще молчу, на пальцах можно пересчитать у кого рама осталась.
А хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить.

[Францевич]

Рама-это крепкая, надежная (долговечная) конструкция, предрасположенная к установке мощных силовых агрегатов,
проще, как в ремонте, так и в разработке авто, лифтануть можно по всякому, есть рама-городи хоть что.
Несущий кузов не сможет обеспечить нужную жёсткость при нагрузке и при преодолении сложных неровностей.
Это все плюсы.
Но есть и минусы: большая масса, расход топлива, хуже управляемость.
С рамой распрощалось много современных внедорожников и по сей день это происходит,
про легковые вообще молчу, на пальцах можно пересчитать у кого рама осталась.
А хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить.

Дополню, Основной минус для производителя авто это то, что рама очень дорога в производстве и изготовлении, что отражается на конечной стоимости автомобиля. И если конкуренция в цене(что сейчас особенно выделено и производитель любыми способами удешевляет продукт) то этот фактор может стать решающим,и  не в пользу рамы..

Как вариант удешевления интергированная рама в кузов авто, что сделали на Ниссане Патрол

[АндерсонМ]

Рама-это крепкая, надежная (долговечная) конструкция, предрасположенная к установке мощных силовых агрегатов,
проще, как в ремонте, так и в разработке авто, лифтануть можно по всякому, есть рама-городи хоть что.
Несущий кузов не сможет обеспечить нужную жёсткость при нагрузке и при преодолении сложных неровностей.
Это все плюсы.
Но есть и минусы: большая масса, расход топлива, хуже управляемость.
С рамой распрощалось много современных внедорожников и по сей день это происходит,
про легковые вообще молчу, на пальцах можно пересчитать у кого рама осталась.
А хорошо это или плохо - затрудняюсь ответить.

Дополню, Основной минус для производителя авто это то, что рама очень дорога в производстве и изготовлении, что отражается на конечной стоимости автомобиля. И если конкуренция в цене(что сейчас особенно выделено и производитель любыми способами удешевляет продукт) то этот фактор может стать решающим,и  не в пользу рамы..

Как вариант удешевления интергированная рама в кузов авто, что сделали на Ниссане Патрол

Возникает вопрос!
Убираем у Прадо раму, цена - ниже, спрос останется на той же планке?

[Мерсовод]

А этого никто не знает....

[Дедужко]

навряд ли. среди основных критериев выбора и маркетинговых заманух - "честность" рамного внедорожника.

[Францевич]

навряд ли. среди основных критериев выбора и маркетинговых заманух - "честность" рамного внедорожника.

среди основных критериев выбора именно Ленд Крузера это-понты, 90 процентов владельцев Прадо дальше обочины не съезжает и рама тут нафик не нужна, а вот понты от слова Ленд Крузер не зависимо с рамой или без, они еще долго будут присутствовать в сознании российского обывателя
Скажу за себя, если бы не необходимость покорять зимники, то давно бы отказался от Прадо и катался бы на хорошем полноприводном кроссовере с комфортом, с достойной отделкой, с достойной электроникой и достойной эргономикой
Надежность Тойоты с годами тоже становится под вопросом, поэтому гнаться за рамой и не использовать авто по назначению, но платить за раму деньги это либо для фанатов бездорожья либо для понта