Печать

[Dima86]

 

Вывод: с приобретением рамы, увеличением дорожного просвета и массы авто - динамика и разгон отходит на второй план, т.к. приобретаются новые преимущества, которые нивелируют другие издержки.

В дизельном Прадике гармония есть, на мой взгляд ))
достойный крутящий момент+умеренный расход топлива+проходимость = гармония ))

Если в Прадо поставить динамику 7-8 сек до сотни, то нужно уменьшить ходы подвесок, сделать их жесткими, уменьшить дорожный просвет и высоту кузова, чтобы не кренился - внедорожные последствия понятны - и это уже будет не то, за что мы любим Прадик ))

[/quote]


Не могу согласиться с такими выводами, помимо всех вышперечисленных достоинств на нем еще и пульнуть не слабо можно, 9 секунд нормальный для рамника результат и разгон уверенный во всех диапазонах, правда это к 4л относится, на дизеле да, ездил на тест-драйв вроде та же машина, но как будто Камаз сзади прицепили.

[Mihail71]

 

Вывод: с приобретением рамы, увеличением дорожного просвета и массы авто - динамика и разгон отходит на второй план, т.к. приобретаются новые преимущества, которые нивелируют другие издержки.

В дизельном Прадике гармония есть, на мой взгляд ))
достойный крутящий момент+умеренный расход топлива+проходимость = гармония ))

Если в Прадо поставить динамику 7-8 сек до сотни, то нужно уменьшить ходы подвесок, сделать их жесткими, уменьшить дорожный просвет и высоту кузова, чтобы не кренился - внедорожные последствия понятны - и это уже будет не то, за что мы любим Прадик ))

Не могу согласиться с такими выводами, помимо всех вышперечисленных достоинств на нем еще и пульнуть не слабо можно, 9 секунд нормальный для рамника результат и разгон уверенный во всех диапазонах, правда это к 4л относится, на дизеле да, ездил на тест-драйв вроде та же машина, но как будто Камаз сзади прицепили.
[/quote]

Тогда 2.7 что, два Камаза...

[ExperT]

На дизеле не камаз. а всего лишь телега от камаза, если его чипануть, то телега пустая. Мне для уверенных обгонов 3,0 дизеля заглаза, а вот 2,8 печалька.

[Dima86]

 

Вывод: с приобретением рамы, увеличением дорожного просвета и массы авто - динамика и разгон отходит на второй план, т.к. приобретаются новые преимущества, которые нивелируют другие издержки.

В дизельном Прадике гармония есть, на мой взгляд ))
достойный крутящий момент+умеренный расход топлива+проходимость = гармония ))

Если в Прадо поставить динамику 7-8 сек до сотни, то нужно уменьшить ходы подвесок, сделать их жесткими, уменьшить дорожный просвет и высоту кузова, чтобы не кренился - внедорожные последствия понятны - и это уже будет не то, за что мы любим Прадик ))

Не могу согласиться с такими выводами, помимо всех вышперечисленных достоинств на нем еще и пульнуть не слабо можно, 9 секунд нормальный для рамника результат и разгон уверенный во всех диапазонах, правда это к 4л относится, на дизеле да, ездил на тест-драйв вроде та же машина, но как будто Камаз сзади прицепили.

Тогда 2.7 что, два Камаза...
[/quote]

Да те же ощущения, правда 2.7 у меня не было никогда, лет 10 назад, еще перед покупкой своего первого 120-го, по случаю прокатился на 2.7, не впечатлил.

[zebra74]

Интересно. Каких лучших допов на 150 к можно выторговать при случае у ОД? Кто что думает?

[45RUS]

Интересно. Каких лучших допов на 150 к можно выторговать при случае у ОД? Кто что думает?

Бери только деньгами....

[Mihail71]

Интересно. Каких лучших допов на 150 к можно выторговать при случае у ОД? Кто что думает?

Бери только деньгами....

Лучшие допы)))

[Smurf]

На дизеле не камаз. а всего лишь телега от камаза, если его чипануть, то телега пустая. Мне для уверенных обгонов 3,0 дизеля заглаза, а вот 2,8 печалька.

В чем печалька?

[kapigornik]

Интересно. Каких лучших допов на 150 к можно выторговать при случае у ОД? Кто что думает?

Бери только деньгами....

Лучшие допы)))

Только те допы которые можно в багажник загрузить. (без оплаты работы по их установке, установите сами или в другом месте за много дешевле чем у од).

[Smurf]

Лучшие допы)))

С их ценником на допы - особо не разгуляешься.

Они получают скидку, но на ее размер забивают допы по утроенной цене. В результате прибыль за допы сопоставима с маржой от авто.