Печать

[EagleRay]

а я всё думал, откуда в советском фильме про Мерри Поппинс песни про "полгода плохую погоду" )))
оказывается  с одеждой проблема...

[Руфат]

а я всё думал, откуда в советском фильме про Мерри Поппинс песни про "полгода плохую погоду" )))
оказывается  с одеждой проблема...

Вспомнилось

Да, Лондон! Ну, это там, где рыба, чипсы, чай, дрянная еда, отвратная погода, Мэри, е**ть её в ср*ку, Поппинс. Лондон!

[zlt]

а я всё думал, откуда в советском фильме про Мерри Поппинс песни про "полгода плохую погоду" )))

Фильм-то советский . Простительно .
Англичане, как и Россияне преувеличено сильно гордятся "тяжелыми" погодными условиями. Это их роднит в Россиянами . На самом деле там, конечно, у них похуже, чем за проливом во Франции, но примерно настолько-же, как в Московской области "хуже", чем в Ленинградской, или в Латвии

[valdis44]

Самое смешное-что куча балаболов по форуму и вообще в интернете неустанно талдычат о неком "повышении температуры" при отключении ЕГР! . А что мы видим по факту? И было нежарко,а после отключения температуры-вообще дубак!
Где "обещанное" "повышение температуры"?    .  Хотя бы зимой пригодилось бы!

[zlt]

Самое смешное-что куча балаболов по форуму и вообще в интернете неустанно талдычат о неком "повышении температуры" при отключении ЕГР! . А что мы видим по факту? И было нежарко,а после отключения температуры-вообще дубак!
Где "обещанное" "повышение температуры"?    .  Хотя бы зимой пригодилось бы!

Персонально для записного балабола - локальные перегревы в цилиндре с выбросом немного более горячих выхлопных газов в трубу и температура в салоне есть разные вещи. Некоторое понижение температуры охлаждающей жидкости происходит по очевидной причине - охлаждающая жидкость престает дополнительно подогреваться в охладителе EGR. Тепло без пользы вылетает в трубу.

   

[valdis44]

Самое смешное-что куча балаболов по форуму и вообще в интернете неустанно талдычат о неком "повышении температуры" при отключении ЕГР! . А что мы видим по факту? И было нежарко,а после отключения температуры-вообще дубак!
Где "обещанное" "повышение температуры"?    .  Хотя бы зимой пригодилось бы!

Персонально для записного балабола - локальные перегревы в цилиндре с выбросом немного более горячих выхлопных газов в трубу и температура в салоне есть разные вещи. Некоторое понижение температуры охлаждающей жидкости происходит по очевидной причине - охлаждающая жидкость престает дополнительно подогреваться в охладителе EGR. Тепло без пользы вылетает в трубу.

Особо рьяные балаболы в упор не хотят замечать,что штатная работа ЕГР предполагает отключение рециркуляции на режиме максимальной мощности и максимального крутящего момента! самых теплонагруженных режимах!
Как же так? . А как же "локальные перегревы"?
А то,что вся "температура" "вылетает в трубу"-так туда ей и дорога! .  Для большинства ДВС это нормальная работа.

[zlt]

Особо рьяные балаболы в упор не хотят замечать,что штатная работа ЕГР предполагает отключение рециркуляции на режиме максимальной мощности и максимального крутящего момента! самых теплонагруженных режимах!

1) Напомню, что только что Вы пытались тупо балаболить, что не прогревается на холостом ходу и в малонагруженных режимах. В этих режимах EGR работает и сответчтвенно имеется какой то эфект подогрева от охладителя EGR. Но как истинный балабол легко спрыгнули с темы. Не думайте, что это у Вас получилось незаметно и элегантно.
2) EGR работает в тех режимах, когда существует избыток кислорода приводящий к повышению температуры горения в зонах, где его избыток. В нагруженных режимах воздуха УЖЕ НЕ ХВАТАЕТ. Более того его не хватает настолько, что его начинают дополнительно надувать турбиной. Так что избытка кислорода уже нет и его количество регулируется уже турбонаддувом, а не клапанами EGR.
3) И еще раз - речь идет не о средней тепловой нагруженности дизеля, а именно о локальных перегревах на переферии факрела распыла.

[Илья Ефимыч]

Там и без картонки дизель греется отменно, не знал?)

в Прибалтике картонка помогает?

Та ни хрена не помогает,там без "3М тинсулейтовской одежды" делать нечего... 

Хорош издеваться над евросоюзом 

Вижу только, как тут некотрые издеваются сами над собой . Любая более-менее серьезная проблема имеет комплексное решение, а не только лобовые в стиле что тут думать - трясти надо. Можно, конечно, мотивировать жизненную необходимость вебасто в средней полосе России необходимостью перевозить зимой малышей в одних памперсах, но... 
Вообще британское “There is no bad weather, there are bad clothes” это тоже один из компонентов решения "проблемы".

Ну можно совсем не в лоб, а через задницу например: залезть в пещеру и развести костерчик, ну или инсулейт одеть)) и спать в нем, беречь дрова.

[valdis44]

2) EGR работает в тех режимах, когда существует избыток кислорода приводящий к повышению температуры горения в зонах, где его избыток. В нагруженных режимах воздуха УЖЕ НЕ ХВАТАЕТ. Более того его не хватает настолько, что его начинают дополнительно надувать турбиной. Так что избытка кислорода уже нет и его количество регулируется уже турбонаддувом, а не клапанами EGR.

"Нехватка воздуха в дизеле"-это чушь!

"Отношение а=/./10 называется коэффициентом избытка воздуха. Исследованиями установлено, что для нормальной работы дизеля при номинальной мощности коэффициент избытка воздуха должен составлять 1,8-2,2. Если он будет меньше, то топливо сгорает не полностью, что сопровождается «дымлением», перегревом деталей двигателя и работой его при повышенных температурах отработавших газов. Если а будет слишком большим, то в двигателе не будет реализована полная мощность, и, кроме того, он будет иметь повышенные потери тепла с отработавшими газами."

Рециркуляция на максимальных режимах отключается потому,что иначе нужных мощностных характеристик двигателя не достичь!

[zlt]

Ну можно совсем не в лоб, а через задницу например: залезть в пещеру и развести костерчик...

Ну в общем согласен - залезть в пещеру TLC200,  запалить костерчик вебасту...