Печать

[zlt]

Я не совсем понимаю - зачем центровочные кольца,

Вообще-то их БЫТЬ не должно. Должно быть точное сопряжение диска и ступицы.

если диаметр расположения отверстий одинаковое с диаметром расположения шпилек, а гайки при этом имеют диаметр такой же, как и диаметр отверстий?

Ничего подобного НЕТ. Все отверсия под гайки сделаны с БОЛЬШИМИ допусками, как по причине того, что делать точное расположение точных отверстий много сложнее, нежели, ОДНО.
Оригинальные диски имеют отчетливый люфт вращения при незатянутых гайках. А уж если одевать Вы будете гайки, если они вставлялись-бы в отверстия не с зазором в миллиметр с гаком, а хотя-ты в одну десятую - это шоу .
Кроме того, даже если зачем-то сделать, то тогда становится КРИТИЧНЫМИ еще и размеры гаек, на разбросе размеров которых появояется дополнительная неточность. Причем не только диаметра, но и допусков резьбы.Так-же начинаются проблемы со слоем краски и толщиной покрытия гаек - Вы посмотрите - посадочные поверхности диска и ступицы БЕЗ покрытия. В результате вместо точной обработки двух элементов, нужно делать точную обработку 18 элеменов (это даже если наплевать на еще на 12 поверхностей шпилька-гайка)! 

[Сибирь]

Менял за час с хвостиком. Штатный домкрат сзади под мост, спереди под раму, под домкрат досочка "сороковка".

Стесняюсь спросить, а зачем досочка

При замене передних ход подвески большой(если не толкаешь домкрат под нижний рычаг), доска просто позволяет изначально подвести домкрат повыше, да и поустойчивей как то .

[Serg574]

Я не совсем понимаю - зачем центровочные кольца,

Вообще-то их БЫТЬ не должно. Должно быть точное сопряжение диска и ступицы.

если диаметр расположения отверстий одинаковое с диаметром расположения шпилек, а гайки при этом имеют диаметр такой же, как и диаметр отверстий?

Ничего подобного НЕТ. Все отверсия под гайки сделаны с БОЛЬШИМИ допусками, как по причине того, что делать точное расположение точных отверстий много сложнее, нежели, ОДНО.
Оригинальные диски имеют отчетливый люфт вращения при незатянутых гайках. А уж если одевать Вы будете гайки, если они вставлялись-бы в отверстия не с зазором в миллиметр с гаком, а хотя-ты в одну десятую - это шоу .
Кроме того, даже если зачем-то сделать, то тогда становится КРИТИЧНЫМИ еще и размеры гаек, на разбросе размеров которых появояется дополнительная неточность. Причем не только диаметра, но и допусков резьбы.Так-же начинаются проблемы со слоем краски и толщиной покрытия гаек - Вы посмотрите - посадочные поверхности диска и ступицы БЕЗ покрытия. В результате вместо точной обработки двух элементов, нужно делать точную обработку 18 элеменов (это даже если наплевать на еще на 12 поверхностей шпилька-гайка)!

Диски одеваются безусловно с офигенным зазором, но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу. Фаска на гайках сделана для того, чтобы удобнее было прикручивать колесо. Хотя чего я удивляюсь, что не тема, так все превращается в очередной спор с вами.

[zlt]

но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу

Не надо повторять глупость, это ничего не изменит. Лучше, если не понимаете, что к чему, просто ослабьте штатные гайки, штатного-же диска сидящего на центральном отверстии и тупо убедитесь, что диск нехило вращается в пределах люфтов гайка-диск. Вращается, это нормально, ибо прижмется и будет все впорядке. А вот при отсутствии точной посадки по центру он будет БОЛТАТЬСЯ относительно центра.

 

[Serg574]

но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу

Не надо повторять глупость, это ничего не изменит. Лучше, если не понимаете, что к чему, просто ослабьте штатные гайки, штатного-же диска сидящего на центральном отверстии и тупо убедитесь, что диск нехило вращается в пределах люфтов гайка-диск. Вращается, это нормально, ибо прижмется и будет все впорядке. А вот при отсутствии точной посадки по центру он будет БОЛТАТЬСЯ относительно центра.

Вы зато Гуру как я смотрю. При хотя бы трех накрученных гайках у меня ничего абсолютно не болтается. Если и ходит что-то, то это это тормозной диск относительно ступицы.

[Акопыч]

Имеется ввиду что как раз таки при свободном небольшом ходе , и отсуствии посадочных колец диск по отношению к ступице может вставать по разному , грубо говоря- чуть левее или правее , это "чуть" может сбить баланс , а также увеличить нагрузку на болты в какие то моменты  , пишу очень упрощенно , но нам тут главное все сделать правильно 

[Serg574]

Х.з., может я тупой, но как может встать диск левее или правее, если есть шесть неподвижных шпилек на ступице, шесть дырок в диске, просверленных на заводе, а не в подвале и шесть таких же заводских центрирующих гаек. Как он может встать по-другому, кроме как не по центру? What that fuck? Если бы он не вставал по центру, это равносильно езде на квадратных колесах.

[zlt]

Вы зато Гуру как я смотрю.

Для этого не надо быть семи пядей во лбу и даже не надо понимать элементарных принципов проектирования допусков, посадок и размерных цепей в машиностроении. Все просто до безобразия. Повторяю - смещение незатянутых ОРИГИНАЛЬНЫХ гаек относительно их колодцев в ОРИГИНАЛЬНОМ ЛИТОМ колесном диске (то есть речь НЕ идет о гулянии тормозного диска), видно невооруженным взглядом.

[zlt]

Х.з., может я тупой

Горькая, но правда

, но как может встать диск левее или правее, если есть шесть неподвижных шпилек на ступице, шесть дырок в диске, просверленных на заводе, а не в подвале

Диаметр этих отверстий ЗАМЕТНО больше диаметра шейки гайки. Это не брак, это так ЗАДУМАНО, дабы НЕ НУЖНО было делать ни отверстия в диске, ни расположение этих отверстий на диске, ни размеры гаек ТОЧНЫМИ и тем самым и удорожать производство и усложнять сборку колеса со ступицей.

и шесть таких же заводских центрирующих гаек.

Гайки НИКАК не центрирующие. Такая функция на них НЕ возлагалась разработчиками, которым было нехрен делать, что-бы заставлять призводителя делать КУЧУ точных посадок и деталей  вместо ВСЕГО ДВУХ. Это Вы ее придумали и теперь себе-же морочите голову.

Как он может встать по-другому, кроме как не по центру? What that fuck? Если бы он не вставал по центру, это равносильно езде на квадратных колесах.

По центру он встает с номированной погрешностью в 100 микрон, ТОЛЬКО благодаря посадке диска по его ценральному отверстию.

[Serg574]

Х.з., может я тупой

Горькая, но правда

, но как может встать диск левее или правее, если есть шесть неподвижных шпилек на ступице, шесть дырок в диске, просверленных на заводе, а не в подвале

Диаметр этих отверстий ЗАМЕТНО больше диаметра шейки гайки. Это не брак, это так ЗАДУМАНО, дабы НЕ НУЖНО было делать ни отверстия в диске, ни расположение этих отверстий на диске, ни размеры гаек ТОЧНЫМИ и тем самым и удорожать производство и усложнять сборку колеса со ступицей.

и шесть таких же заводских центрирующих гаек.

Гайки НИКАК не центрирующие. Такая функция на них НЕ возлагалась разработчиками, которым было нехрен делать, что-бы заставлять призводителя делать КУЧУ точных посадок и деталей  вместо ВСЕГО ДВУХ. Это Вы ее придумали и теперь себе-же морочите голову.

Как он может встать по-другому, кроме как не по центру? What that fuck? Если бы он не вставал по центру, это равносильно езде на квадратных колесах.

По центру он встает с номированной погрешностью в 100 микрон, ТОЛЬКО благодаря посадке диска по его ценральному отверстию.

По центру он встает с номированной погрешностью в 100 микрон, ТОЛЬКО благодаря посадке диска по его ценральному отверстию. 100 микрон - 0.1 мм! Нифуя себе какая точность!!!!!