Печать

[zlt]

Центровочные кольца это называется. У меня стоят такие. Но по идее и гайками конусными должно хорошо центроваться.

Ага, при условии, что диски стальная штамповка, или левый китай.
Литые под плоские гайки.

[Serg574]

Я не совсем понимаю - зачем центровочные кольца, если диаметр расположения отверстий одинаковое с диаметром расположения шпилек, а гайки при этом имеют диаметр такой же, как и диаметр отверстий? Видел эти центровочные кольца у братана на Приоре - шляпа полная, придуманная долб...ми от безысходности, чтобы если очень хочется, посадить левые диски на неподходящую ступицу. Особенно при использовании конусных гаек, так как ни одна конусная гайка в диск по-хорошему не заворачивается, а только на конец шпильки.

P.S. Обидеть никого не хотел, так что если чо - извиняйте

[arrows]

Родные гайки 11-12 оборотов, и конусные столько же.

[zlt]

Я не совсем понимаю - зачем центровочные кольца,

Вообще-то их БЫТЬ не должно. Должно быть точное сопряжение диска и ступицы.

если диаметр расположения отверстий одинаковое с диаметром расположения шпилек, а гайки при этом имеют диаметр такой же, как и диаметр отверстий?

Ничего подобного НЕТ. Все отверсия под гайки сделаны с БОЛЬШИМИ допусками, как по причине того, что делать точное расположение точных отверстий много сложнее, нежели, ОДНО.
Оригинальные диски имеют отчетливый люфт вращения при незатянутых гайках. А уж если одевать Вы будете гайки, если они вставлялись-бы в отверстия не с зазором в миллиметр с гаком, а хотя-ты в одну десятую - это шоу .
Кроме того, даже если зачем-то сделать, то тогда становится КРИТИЧНЫМИ еще и размеры гаек, на разбросе размеров которых появояется дополнительная неточность. Причем не только диаметра, но и допусков резьбы.Так-же начинаются проблемы со слоем краски и толщиной покрытия гаек - Вы посмотрите - посадочные поверхности диска и ступицы БЕЗ покрытия. В результате вместо точной обработки двух элементов, нужно делать точную обработку 18 элеменов (это даже если наплевать на еще на 12 поверхностей шпилька-гайка)! 

[Сибирь]

Менял за час с хвостиком. Штатный домкрат сзади под мост, спереди под раму, под домкрат досочка "сороковка".

Стесняюсь спросить, а зачем досочка

При замене передних ход подвески большой(если не толкаешь домкрат под нижний рычаг), доска просто позволяет изначально подвести домкрат повыше, да и поустойчивей как то .

[Serg574]

Я не совсем понимаю - зачем центровочные кольца,

Вообще-то их БЫТЬ не должно. Должно быть точное сопряжение диска и ступицы.

если диаметр расположения отверстий одинаковое с диаметром расположения шпилек, а гайки при этом имеют диаметр такой же, как и диаметр отверстий?

Ничего подобного НЕТ. Все отверсия под гайки сделаны с БОЛЬШИМИ допусками, как по причине того, что делать точное расположение точных отверстий много сложнее, нежели, ОДНО.
Оригинальные диски имеют отчетливый люфт вращения при незатянутых гайках. А уж если одевать Вы будете гайки, если они вставлялись-бы в отверстия не с зазором в миллиметр с гаком, а хотя-ты в одну десятую - это шоу .
Кроме того, даже если зачем-то сделать, то тогда становится КРИТИЧНЫМИ еще и размеры гаек, на разбросе размеров которых появояется дополнительная неточность. Причем не только диаметра, но и допусков резьбы.Так-же начинаются проблемы со слоем краски и толщиной покрытия гаек - Вы посмотрите - посадочные поверхности диска и ступицы БЕЗ покрытия. В результате вместо точной обработки двух элементов, нужно делать точную обработку 18 элеменов (это даже если наплевать на еще на 12 поверхностей шпилька-гайка)!

Диски одеваются безусловно с офигенным зазором, но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу. Фаска на гайках сделана для того, чтобы удобнее было прикручивать колесо. Хотя чего я удивляюсь, что не тема, так все превращается в очередной спор с вами.

[zlt]

но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу

Не надо повторять глупость, это ничего не изменит. Лучше, если не понимаете, что к чему, просто ослабьте штатные гайки, штатного-же диска сидящего на центральном отверстии и тупо убедитесь, что диск нехило вращается в пределах люфтов гайка-диск. Вращается, это нормально, ибо прижмется и будет все впорядке. А вот при отсутствии точной посадки по центру он будет БОЛТАТЬСЯ относительно центра.

 

[Serg574]

но закручиваемые оригинальные гайки в диски, компенсируют эту разницу

Не надо повторять глупость, это ничего не изменит. Лучше, если не понимаете, что к чему, просто ослабьте штатные гайки, штатного-же диска сидящего на центральном отверстии и тупо убедитесь, что диск нехило вращается в пределах люфтов гайка-диск. Вращается, это нормально, ибо прижмется и будет все впорядке. А вот при отсутствии точной посадки по центру он будет БОЛТАТЬСЯ относительно центра.

Вы зато Гуру как я смотрю. При хотя бы трех накрученных гайках у меня ничего абсолютно не болтается. Если и ходит что-то, то это это тормозной диск относительно ступицы.

[Акопыч]

Имеется ввиду что как раз таки при свободном небольшом ходе , и отсуствии посадочных колец диск по отношению к ступице может вставать по разному , грубо говоря- чуть левее или правее , это "чуть" может сбить баланс , а также увеличить нагрузку на болты в какие то моменты  , пишу очень упрощенно , но нам тут главное все сделать правильно 

[Serg574]

Х.з., может я тупой, но как может встать диск левее или правее, если есть шесть неподвижных шпилек на ступице, шесть дырок в диске, просверленных на заводе, а не в подвале и шесть таких же заводских центрирующих гаек. Как он может встать по-другому, кроме как не по центру? What that fuck? Если бы он не вставал по центру, это равносильно езде на квадратных колесах.