Печать

[IvUs]

eroshenkov,
Парт-тайм в любом случае это шаг назад по сравнению с суперселектом и придётся привыкать. Очень много зависит от резины. Когда я ездил зимой на парттайме обутым в липучку, я в декабре включал полный привод и не выключал до марта - иначе задница начинала жить своей жизнью при разгонах. Само собой, в повороты тачка заходила неохотно. А потом купил финскую шиповку и стало комфортно ездить просто на заднем приводе, подключая передок только в особых случаях.
Летом на хорошей грунтовке полный привод на парттайме однозначно не нужен.

[RomanVal]

Я по грунтовке включаю полный по привычке, на хайлюксе подтаскивало жопу. Спокойно хожу по грейдеру больше сотни. Надо будет попробовать на задке.

Месяц гоняю на рестайловом форче, и ржу до сих пор про постоянный полный и парт(со времен хайлюкса). Электроника творит чудеса, на скольких покрытиях не дает уйти в занос, спокойно двигаешься с потоком. Нужное колесо придушивает, но при этом скорость сильно не теряешь. На снегу при подкдюченном передке пытался в занос, но электроника сразу стабилизировала курс. Никого не слушайте, если сомнения, тестдрайв. Тачко огонь.
С отключенной стабой, в режиме самоблока, валит боком и дает угла прям кайф. С включенной стабой уже боком не поставить.

зы: резина континенталь викинг

[kay42]

На партайме трудно подниматься в крутых горных поворотах или маневрировать в заснеженнной плотной стоянке, так как радиус большой. Так что учитывайте место эксплуатации.

[maks11]

На партайме трудно подниматься в крутых горных поворотах или маневрировать в заснеженнной плотной стоянке, так как радиус большой. Так что учитывайте место эксплуатации.

В незаснеженной, на чистом асфальте летом, ещё хуже, аж визг резины слышен. На рабочей было, когда забывали(забивали) отключать передок.

[Sokolofff]

Вот честно ребят про парт-тайм ерунду пишете.Нормальный привод если умеешь им пользоваться.И никакого увеличенного радиуса в сугробах,вы путаете с полной блокировкой 4х4,когда все колёса с одинаковой скоростью крутятся.А уж в крутых поворотах)))
Все знают.
Передний привод-газуй
Задний привод-сбрасывай газ
А полный привод?

[Александр_72]

По большому счету -Пар Тайм это пережиток прошлого .когда не могли сделать Шрус с достойным ресурсом и характеристиками .

[Sokolofff]

По большому счету -Пар Тайм это пережиток прошлого .когда не могли сделать Шрус с достойным ресурсом и характеристиками .

Вы как никто другой должны понимать)))Что прошлое -это не всегда плохо)))А временами и отлично)))
Маркетологи в мире победили инженеров.У Вас 120й ?Машина-песня,дорого я бы дал за такой новый,вернее старый,но как новый)))Эту машину можно смело покупать на 20ть лет жизни.А вот всё новое не больше гарантийного срока)))Фашисты совсем начали откровенное га,,,но лепить.
У меня есть авто с парт-тайм(2 штуки),от езды балдею)))А вот прадо скучный,но хороший )))

[RomanVal]

А зачем на заснеженной стоянке маневрировать с подключенным передком? Разве что замело за ночь так, что реально сугроб, тогда подключаешь перед, но на таком количестве снега уже пофиг на чуть увеличившийся радиус.
Я искренне не понимаю описанных здесь проблем - у меня их нет.
Ну да, иногда надо включить голову, и заранее подрубить мост. Давече разворачивался на загородной дороге, заехал на поворот со знаком газопровода в поле, а там канава под снегом. Когда понял что машина начала проваливаться креном на правый борт, мне с секунду понадобилось для реакции щелкнуть шайбой, мост как раз подключился когда меня стаскивало вниз и я поворачивал колеса в сторону завала. Усмехнулся, продернул вперед дальше в канаву что бы не завалиться, и жопой выехал обратно с разворотом. Мост вырубил когда жопа заезжала на асфаль с кашицей, а морда выезжала с сугроба. Мне не сложно два раза щелкнуть тумблером...
 

[Cadaver]

По большому счету -Пар Тайм это пережиток прошлого .когда не могли сделать Шрус с достойным ресурсом и характеристиками .

Вы как никто другой должны понимать)))Что прошлое -это не всегда плохо)))А временами и отлично)))
Маркетологи в мире победили инженеров.У Вас 120й ?Машина-песня,дорого я бы дал за такой новый,вернее старый,но как новый)))Эту машину можно смело покупать на 20ть лет жизни.А вот всё новое не больше гарантийного срока)))Фашисты совсем начали откровенное га,,,но лепить.
У меня есть авто с парт-тайм(2 штуки),от езды балдею)))А вот прадо скучный,но хороший )))

В Москве есть интересующий Вас Прадо)). Ручной сборки.

[Александр_72]

А зачем на заснеженной стоянке маневрировать с подключенным передком? Разве что замело за ночь так, что реально сугроб, тогда подключаешь перед, но на таком количестве снега уже пофиг на чуть увеличившийся радиус.
Я искренне не понимаю описанных здесь проблем - у меня их нет.
Ну да, иногда надо включить голову, и заранее подрубить мост. Давече разворачивался на загородной дороге, заехал на поворот со знаком газопровода в поле, а там канава под снегом. Когда понял что машина начала проваливаться креном на правый борт, мне с секунду понадобилось для реакции щелкнуть шайбой, мост как раз подключился когда меня стаскивало вниз и я поворачивал колеса в сторону завала. Усмехнулся, продернул вперед дальше в канаву что бы не завалиться, и жопой выехал обратно с разворотом. Мост вырубил когда жопа заезжала на асфаль с кашицей, а морда выезжала с сугроба. Мне не сложно два раза щелкнуть тумблером...
 

Щелкнуть то  шайбой  не проблема . проблема в том .что передок не включиться .пока не уравняются угловые скорости валов а аравняются они только тогда .когда машина идет без пробуковки . То есть придется  включить передок перед препятствием или сбросить газ и существенно  потерять скорость во время преодоления препятствия . А представь ситуацию когда нужно подняться на крутой подьем и сразу резко повернуть на 90 гр..на сухой асфальт. Или мучаешься в подьеме на заднем приводе или рвеш трансмиссию с полным приводом в повороте ?? Бесит просто меня этот партайм .