Печать

[EagleRay]

мне на хае нравился такой привод

[кOllega]

Парняги а как зимой походу его не включишь на постоянку как суперселект а тронуться в горочку на укатанной дороге? вот как он в повседневке(точнее всепогодно) По сути не будешь же его постоянно вклвыкл при изменении условий на трассе
Принцип внедорожья мне понятен интерес эксплуатации

[EagleRay]

зимой можно постоянно

[Александр_72]

зимой можно постоянно

Можно но не нужно .тк на скользком покрытии в повороте  не управляется .а на твердом .будет рвать трансмиссию 

[EagleRay]

как раз на скользком и рекомендуется полный
либо едешь как на классике с заносами
у нас зимой твердых покрытий нет
 на трассе только, но там один раз отключил и шпаришь

[Александр_72]

как раз на скользком и рекомендуется полный
либо едешь как на классике с заносами

Занос задней оси на заднем приводе легко погасить сбросом газа с поворотом руля в сторону заноса. а вот снос передней оси на полном    тут не каждый профессионал справится 

[кOllega]

как раз на скользком и рекомендуется полный
либо едешь как на классике с заносами
у нас зимой твердых покрытий нет
 на трассе только, но там один раз отключил и шпаришь

то сть на трассе можно так нашпарить, что понесет как на классике тазовской 

[arrows]

как раз на скользком и рекомендуется полный
либо едешь как на классике с заносами
у нас зимой твердых покрытий нет
 на трассе только, но там один раз отключил и шпаришь

Тут весь вопрос в том, что это не тот полный привод, который улучшает устойчивость, а партайм, то есть жесткий с залоченным межосевым. А это при движении по дуге, например в повороте на трассе однозначно вызовет проскальзывание колес, потерю сцепления и занос.

[кOllega]

как раз на скользком и рекомендуется полный
либо едешь как на классике с заносами
у нас зимой твердых покрытий нет
 на трассе только, но там один раз отключил и шпаришь

Тут весь вопрос в том, что это не тот полный привод, который улучшает устойчивость, а партайм, то есть жесткий с залоченным межосевым. А это при движении по дуге, например в повороте на трассе однозначно вызовет проскальзывание колес, потерю сцепления и занос.

Сань по факту если на трассе одно из задних колес проскользнет. сработает электроника и его подтормозит, а второе имеющее хорошее сцепление как ехало так и продолжит..... предположу что машину придется ловить
а про спокойное цепляние бровки ваще подумать страшно

[arrows]

Сань по факту если на трассе одно из задних колес проскользнет. сработает электроника и его подтормозит, а второе имеющее хорошее сцепление как ехало так и продолжит..... предположу что машину придется ловить
а про спокойное цепляние бровки ваще подумать страшно

Если ехать на нем по трассе скользкой, то надежнее будет на заднем с электронными помощниками, чем на партайме.