Печать

[кOllega]

Сань по факту если на трассе одно из задних колес проскользнет. сработает электроника и его подтормозит, а второе имеющее хорошее сцепление как ехало так и продолжит..... предположу что машину придется ловить
а про спокойное цепляние бровки ваще подумать страшно

Если ехать на нем по трассе скользкой, то надежнее будет на заднем с электронными помощниками, чем на партайме.

я и резюмировал про чистый задний чем помошники помогут?

[arrows]

я и резюмировал про чистый задний чем помошники помогут?

Устранением заноса на ранней стадии. Хотя это конечно не панацея, зависит от условий.

[кOllega]

я и резюмировал про чистый задний чем помошники помогут?

Устранением заноса на ранней стадии. Хотя это конечно не панацея, зависит от условий.

вот я и говорю Опыт + памперсы если там есть СКУ то она так поможет, мама не горюй

[arrows]

вот я и говорю Опыт + памперсы если там есть СКУ то она так поможет, мама не горюй

На прадике заметна ее помощь. Вполне адекватная. На приусе тоже неплохо работает, фиг в занос введешь.

[кOllega]

вот я и говорю Опыт + памперсы если там есть СКУ то она так поможет, мама не горюй

На прадике заметна ее помощь. Вполне адекватная. На приусе тоже неплохо работает, фиг в занос введешь.

это то я тоже знаю, как при полном и переднем бывает а вот по заднему и интересуюсь хай не катал интересен опыт пользователей

[Игоряшка]

Словом, Тойота "улучшила" Фортунер, сменив на нем бывший фултайм на партайм. Что тут сказать, остается только констатировать : идиоты. Улучшили машину, загубив ППП, прибавив в ней  400 кг весу (было 1800, стало 2215) и овощную динамику, снизив грузоподъемность до 500 кг (в Жигулях 400) и всунув в мотор гемморойный сажевик. Снимем шляпу и скажем спасибо. Уж лучше купить икону - Прадо.

[Игорь М]

Выскажу своё мнение по поводу прадика и фортунера. Ездил много на сурфе 185, 215 прадик 120  4.0 пневма. паджеро спорт 3.0 2015г. фортунер 2.7 2016 год. Вернулся на прадик 120. Теоретики которые сравнивают фортунер с базой хайлюкса могут помолчать. Колёсная база разная,  задняя подвеска совершенно другая. Форт жёсткий и плохо управляемый на чуть не ровной дрогое. Машина для колхоза возить бочки и лёд в Тае. Где на удивление дороги есть в отличии от раши))) Новый форт сделан на старой  базе. Я вообще зарёкся по поводу форта. Кто хочет испытать,  флаг в руки... надеюсь желающим купить помог

[Игоряшка]

За 2.8 м.руб. можно купить дизельные как Форт, так и новый Прадо. Надо попробовать  сразу одного за другим, чтобы понять разницу. Для меня лично в Прадо смущает только одно - знаменитая популярность и угоняемость. С такими характеристиками  в глубинке сразу станешь классовым врагом для местного населения. И если от угона КАСКО частично и убережет, то от гвоздя, монтировки или кирпича - вряд ли. У меня друг на ХС-90 как то проснулся и обнаружил два проколотых колеса и разбитый передний бампер. Было это в сельской местности Рязанской области. То-то ему было весело!

[rapk]

Выскажу своё мнение по поводу прадика и фортунера. Ездил много на сурфе 185, 215 прадик 120  4.0 пневма. паджеро спорт 3.0 2015г. фортунер 2.7 2016 год. Вернулся на прадик 120. Теоретики которые сравнивают фортунер с базой хайлюкса могут помолчать. Колёсная база разная,  задняя подвеска совершенно другая. Форт жёсткий и плохо управляемый на чуть не ровной дрогое. Машина для колхоза возить бочки и лёд в Тае. Где на удивление дороги есть в отличии от раши))) Новый форт сделан на старой  базе. Я вообще зарёкся по поводу форта. Кто хочет испытать,  флаг в руки... надеюсь желающим купить помог

Все так, наверное, НО чем-то и о чем-то думали эти японцы, перед тем как авто на наш рынок выводили....

[МНА]

О чем спор!
Вы что, на УАЗиках никогда не ездили? Вот где самый настоящий парт-тайм. Тысячи УАЗов ездят по стране и за её пределами. И ничего страшного. И в дождь, и в снег, и по хорошей дороге, и по плохой. Fortuner от УАЗа (в плане полного привода) отличается двумя опциями:
1. На УАЗе нужно ХАБЫ вручную подключать, хотя можно их не отключать вообще никогда. Это скажется только на расходе топлива. На Fortuner ничего в ступицах крутить не нужно. Там все подключено намертво.
2. На УАЗах передний мост и раздатка включаются кочергой. На Fortuner сделано более изящно - кнопочкой. Вот и все различия.
Поэтому как оно - ездить на заднем приводе без передка на скользкой дороге можно спросить у водителей УАЗов. Ну а по преодолению бездорожья, думаю все и так ясно. Есть анекдот на эту тему: "Что только русские не делают, только бы дороги хорошие не строить. Вот УАЗики придумали".