Печать

[Norris777]

Кто нибудь выяснил, можно на постоянном полном ездить?

Тут дело не в постоянном приводе и способе его подключения,  а в наличии или отсутствии  межосевого дифференциала. В Прадо он есть   Это позволяет ему ездить с постоянным полным приводом везде. Если межосевого дифференциала  нет, то езда по сухому асфальту с полным приводом нежелательна, так как на поворотах колеса левого и правого бортов проходят разное расстояние и возникают разные угловые скорости, уровнять или компенсировать которые нечем. Появляется нагрузка на раздатку и пробуксовка колёс, как правило у катящихся по внутреннему  радиусу поворота. На скользкой поверхности эти нагрузки становятся менеее сильными.

[kay42]

решил поделиться своими мыслями по поводу поведения 4вд. Давно читаю форум,прицеливаюсь к прадо или фортунеру(напрягает все таки его парт-тайм). владел гранд витарой, периодически юзаю паджеро 4.
имхо самый лучший вариант для повседневной езды из прадо и фортунера это  фултайм прадо. так вот летом в сухую погоду на паджеро езжу на задке, но даже если включит 4вд, без блокировки, в повороты авто проворнее заныривает, и с места разгоняется чуток быстрее, но усилие немного на руле возрастает и расход чуток. в дождь всегда 4вд с распущенным центральным диф-м.(типа фултайм). блокирую межосевую редко, зимой в сугробах-дворах включаю, машина сразу поворачивает неохотно и на ямах кидает ее сильнее чем без блокировки межосевой. Но если на трассе дождь или снежок, я бы лучше ездил на 2вд чем 4вд.лок.
пы-сы задний диф. вообще ниразу не блокировал на паджеро.

[Norris777]

kay42,  на паджеро стоит сложная система подключения полного привода  СС1 или СС2, в зависимости от года выпуска.  Вернее сказать не центральный дифференциал, а межосевой. В пажджеро установлен планетарный межосевой дифференциал с элементами вискомуфты, который позволяет подключать полный привод на ходу до 100 км/ч и перераспределять усилия на задние колёса с 50% до 60%, а  на передние уменьшать усилие с 50% до 40%. То есть распределение полного привода меняется с 50—50 на 40—60. Данное решение позволяет при подключённом полном приводе в некоторой степени сохранить поведение  машины, схожее с подключённым только  задним приводом. Тут ещё надо отметить адаптивность коробки, которая запоминает режимы и не позволяет моменту меняться. . Поэтому машину надо ещё заставить проявить эти навыки.

[Sokolofff]

решил поделиться своими мыслями по поводу поведения 4вд. Давно читаю форум,прицеливаюсь к прадо или фортунеру(напрягает все таки его парт-тайм). владел гранд витарой, периодически юзаю паджеро 4.
имхо самый лучший вариант для повседневной езды из прадо и фортунера это  фултайм прадо. так вот летом в сухую погоду на паджеро езжу на задке, но даже если включит 4вд, без блокировки, в повороты авто проворнее заныривает, и с места разгоняется чуток быстрее, но усилие немного на руле возрастает и расход чуток. в дождь всегда 4вд с распущенным центральным диф-м.(типа фултайм). блокирую межосевую редко, зимой в сугробах-дворах включаю, машина сразу поворачивает неохотно и на ямах кидает ее сильнее чем без блокировки межосевой. Но если на трассе дождь или снежок, я бы лучше ездил на 2вд чем 4вд.лок.
пы-сы задний диф. вообще ниразу не блокировал на паджеро.

Это потому что у мицы честная раздатка и после подключения передка он не блокируется,а это гуд.Именно за это я бы и предпочел поджеру спорт форту.Тем более она дешевле от 1800000 до 2.4 ляма в полной комплектации.Ну это мое мнение конечно.

[Norris777]

Sokolofff,  поддерживаю Ваше мнение.

[kay42]

я к тому. что по трассе зимой не в сильный снегопад придется на форте ездить на задке(чтобы народ не надеялся на  4вд форта по трассе) так как с подключенным передком он не очень будет предсказуем. это мое мнение поездив на паджеро4 в разных режимах и сравнив их не отходя от кассы сразу на одной машине. плюс у паджеро независимая подвеска и это еще добавляет стабильности и устойчивости.

[Юрий К]

А как со светофора на нём трогаться, если после снегопада бывает накатанный лёд?
Каждый раз передок подключать, потом отключать?

[Norris777]

А как со светофора на нём трогаться, если после снегопада бывает накатанный лёд?
Каждый раз передок подключать, потом отключать?

После снегопада и тем более в гололёд одключили и катайтесь.

[kay42]

получается, что да. включать передок при трогании.

[Norris777]

получается, что да. включать передок при трогании.

а если стоит хорошая зимняя резина, то можно и не включать. Тут уж только навыки вождения помогут. Полный привод никогда не поможет при нажатии на педаль тормоза.