Печать

[скептик]

ты решил, что тема затухает и подкинул дровец? )))

Та жена убеждает что там места больше чем в прадике, а я мол нет - так же 

выслушать женщину - святое!...но сделать все равно по своему надо! )))

[Desertino]

почти 10 лет откатал на прадо с 2,7 (120 и 150). В этом году понял что передвигаясь в основном в городе и прекратив ездить на охоту по полям, взял Хайлендер 3,5. Места больше чем в Прадо (особенно важно что при разложенном 3 ряде в багажнике места больше чем в прадо), намного динамичнее и как то современнее машина что-ли. Короче мне Хай пока больше нравится.

Динамичнее... можно продолжить дальше. Сесть в спортивное кресло БМВ Х5, с трехлитровым хотя бы дизелем, сравнить с Хаем, всплакнуть и вернуться к плавному крейсеру Прадо

[Gons4eg]

скептик, прям мысли мои прочел!

З.Ы: На пузотерке+норм резина можно по легкому бездору норм ездить, а у рх еще и клиренс поболее должен быть.

[Tim_]

[
Ну и, почему , собственно, не должен Хай стоить тех денег, которые за него просят? он хуже Лексуса шильдиком?

Во-первых, Хай это Тойота, а RX это Лексус, и дело не только в шильдике. Премиум. Бренд Лексус как раз и придумывался, чтобы отделить бюджетную Тойоту от премиального Лексуса.
Во-вторых,просить то можно за Хай сколько захочешь, хоть 5 млн, только рынок все рассудит и поставит на свои места. Что и произошло. Продажи Хая упали, хотя авто сам по себе очень хорош. Скоординируй цену, скажем, до 2.5-2.7 млн, и продажи взорвутся, и совсем не факт, а даже наоборот, и  я тоже буду в числе покупателей. 

[Mr.Grey]

про 2.0 пишуть, что вообще кусок говна, а с турбой еще хуже.

Хоть один пример.
Желательно с цитатой.

Извиняюсь в нем 8AR-FTE стоит.

Перепутал с этим серии ZR

 
Характерные дефекты: повышенный расход масла у некоторых версий, отложения шлака в камерах сгорания, стук приводов VVT при запуске, течь помпы, течь масла из-под крышки цепи, традиционные проблемы EVAP, ошибки принудительного холостого хода, проблемы при горячем пуске из-за давления топлива, брак шкива генератора, обмерзание втягивающего реле стартера. У версий с Valvematic - шум вакуумного насоса, ошибки контроллера, отрыв контроллера от управляющего вала привода VM с последующим отключением двигателя.

[Аркадий (Viduka)]

[
Ну и, почему , собственно, не должен Хай стоить тех денег, которые за него просят? он хуже Лексуса шильдиком?

Во-первых, Хай это Тойота, а RX это Лексус, и дело не только в шильдике. Премиум. Бренд Лексус как раз и придумывался, чтобы отделить бюджетную Тойоту от премиального Лексуса.
Во-вторых,просить то можно за Хай сколько захочешь, хоть 5 млн, только рынок все рассудит и поставит на свои места. Что и произошло. Продажи Хая упали, хотя авто сам по себе очень хорош. Скоординируй цену, скажем, до 2.5-2.7 млн, и продажи взорвутся, и совсем не факт, а даже наоборот, и  я тоже буду в числе покупателей. 

Они к сожалению ценник скорректировать на Хай не могут,он в России не собирается .ввозится чистоганом за свободноконвертируемую валюту:)

[YJT]

почти 10 лет откатал на прадо с 2,7 (120 и 150). В этом году понял что передвигаясь в основном в городе и прекратив ездить на охоту по полям, взял Хайлендер 3,5. Места больше чем в Прадо (особенно важно что при разложенном 3 ряде в багажнике места больше чем в прадо), намного динамичнее и как то современнее машина что-ли. Короче мне Хай пока больше нравится.

Динамичнее... можно продолжить дальше. Сесть в спортивное кресло БМВ Х5, с трехлитровым хотя бы дизелем, сравнить с Хаем, всплакнуть и вернуться к плавному крейсеру Прадо

был уже Х5 правда не с спортивными а с комфортными сидушками. Тоже кстати неплохая машина. По динамике больше чем дизель понравился 3.0 битурбо (306 л.с.). Прадо 150 4,0 тоже неплох, был такой в 2009 г. но в городе с хорошими дорогами Хай поприятнее. Кстати насчет RX - у нас с них зеркала воруют только так, это тоже был один из факторов в пользу Хайлендера

[Tim_]

Они к сожалению ценник скорректировать на Хай не могут,он в России не собирается .ввозится чистоганом за свободноконвертируемую валюту:)

Да у нас все Тойоты завозятся, кроме РАВ4 и Кэмри. Тут дело в том, что одновременно сложилось несколько факторов, к примеру, Тойота излишне консервативна, нет гибкости и оперативности решать задачи под конкретный рынок, ТМС огромна и не раз озвучивала, что Россия для них не приоритетный рынок, поэтому такой бардак. Согласитесь, что разумнее было бы скорректировать цену и получать прибыль с продаж, чем сидеть и смотреть как мимо Хая проходят потенциальные покупатели. Тем более, продав авто, ОД обеспечивает себя ТО, запчастями, страховками и прочим, всем тем, что оплачивает в итоге покупатель. А так...маразм, мы гордые и фиг вам Хай за 2.7 млн - собака на сене.

Все дело в том, что даже тут все очень хитро и ловко выстроено.
В России не существует такой организации, как Toyota Motor Corporation, поэтому и нет  World Wide Waranty, а есть некое ООО "Тойота Мотор".
Согласитесь, Toyota Motor Corporation -ТМС и некое ООО, это как говорят, две большие разницы.

[Владимир79]

Был бы Хай с дизелем взял бы.

[Smurf]

Был бы Хай с дизелем взял бы.

+100500.

И еще бы была бы крыша чуть повыше. Сантиметров на 5 хотя бы.