Печать

[evgeniy089]

Добрый вечер уважаемые одноклубники! Хотел обратиться за помощью и советом. Может кто сталкивался. Вообщем вопрос в том, что месяц назад в один из морозных дней загорелась у меня гирлянда на приборной панели (лампочка чек, лампочка отключенной противозаносной системы и лампочка 4LO моргает постоянно). Естественно я сразу еду в гараж, и тестирую на сканере. Показывает следующую картинку. Понимая, что барахлит видимо один из клапанов системы ЕГР, разбираю воздушный коллектор с заслонками и снимаю оба клапана. Конечно пришлось мне почистить все детали системы ЕГР и коллектора от накопившейся сажи. Проверяю клапана. Штоки ходят идеально, без заеданий. САми шктоки соленоидов идеальны и клапан со штоком тоже. Одним словом мою, чищу, собираю. Сбрасываю ошибку и катаюсь месяц. Вчера картина опять повторяется. У меня подозрения, что все же необходимо будет менять один из клапанов системы ЕГР (ряд 2). Правда какой из них 2 я буду вычислять.

[evgeniy089]

Есть правда еще один повод для размышления. Привожу скрин экрана сканера. У меня вызывает сомнения первые два пункта. Результат адаптации и обучающее значение не в норме. Прошу поделиться своими соображенияими.

[Ros]

Что за сканер?  Корректно ли диагностирует он другие системы?

[evgeniy089]

Сканер Autocom CDP+. Пользуюсь давно. Работает с любыми автомобилями.

[TOLEX]

Добрый вечер уважаемые одноклубники! Хотел обратиться за помощью и советом. Может кто сталкивался. Вообщем вопрос в том, что месяц назад в один из морозных дней загорелась у меня гирлянда на приборной панели (лампочка чек, лампочка отключенной противозаносной системы и лампочка 4LO моргает постоянно). Естественно я сразу еду в гараж, и тестирую на сканере. Показывает следующую картинку. Понимая, что барахлит видимо один из клапанов системы ЕГР, разбираю воздушный коллектор с заслонками и снимаю оба клапана. Конечно пришлось мне почистить все детали системы ЕГР и коллектора от накопившейся сажи. Проверяю клапана. Штоки ходят идеально, без заеданий. САми шктоки соленоидов идеальны и клапан со штоком тоже. Одним словом мою, чищу, собираю. Сбрасываю ошибку и катаюсь месяц. Вчера картина опять повторяется. У меня подозрения, что все же необходимо будет менять один из клапанов системы ЕГР (ряд 2). Правда какой из них 2 я буду вычислять.

Добрый день!

Судя по Вашему описанию и исходя из нашего опыта, можно предположить, что произошло "закусывание" клапана.

Контроллер подает питание на клапан EGR, но не открывает до конца и если клапан заедает из-за загрязнения, то в какой-то момент контроллер может принять недооткрытие капана за ошибку.

Проблема в том, что проверить это можно только плавной подачей напряжения, а не единовременной подачей 12 вольт как это происходит при снятии клапана и его проверке на столе.
Визуальный осмотр также может не дать результата - достаточно малейшего загрязнения, которое может быть незамеченным.
По нашему опыту, если по клапану выдается ошибка, то он с высокой вероятностью неисправен и подлежит замене.

Как уже отмечалось в теме, при появлении ошибок DTC P0400 и/или P1238   могут появиться следующие признаки:
1). при заедании клапана в закрытом положении - быстро развивающийся шум впуска и небольшой шум сгорания;
2). при заедании клапана в открытом положении:
           •   черный дым
           •   потеря мощности
           •   вибрация при остановке двигателя
           •   пульсации

Эти симптомы могут быть подтверждением предположения о неисправности клапана и необходимости его замены.

[evgeniy089]

Добрый вечер уважаемые одноклубники! Хотел обратиться за помощью и советом. Может кто сталкивался. Вообщем вопрос в том, что месяц назад в один из морозных дней загорелась у меня гирлянда на приборной панели (лампочка чек, лампочка отключенной противозаносной системы и лампочка 4LO моргает постоянно). Естественно я сразу еду в гараж, и тестирую на сканере. Показывает следующую картинку. Понимая, что барахлит видимо один из клапанов системы ЕГР, разбираю воздушный коллектор с заслонками и снимаю оба клапана. Конечно пришлось мне почистить все детали системы ЕГР и коллектора от накопившейся сажи. Проверяю клапана. Штоки ходят идеально, без заеданий. САми шктоки соленоидов идеальны и клапан со штоком тоже. Одним словом мою, чищу, собираю. Сбрасываю ошибку и катаюсь месяц. Вчера картина опять повторяется. У меня подозрения, что все же необходимо будет менять один из клапанов системы ЕГР (ряд 2). Правда какой из них 2 я буду вычислять.

Добрый день!

Судя по Вашему описанию и исходя из нашего опыта, можно предположить, что произошло "закусывание" клапана.

Контроллер подает питание на клапан EGR, но не открывает до конца и если клапан заедает из-за загрязнения, то в какой-то момент контроллер может принять недооткрытие капана за ошибку.

Проблема в том, что проверить это можно только плавной подачей напряжения, а не единовременной подачей 12 вольт как это происходит при снятии клапана и его проверке на столе.
Визуальный осмотр также может не дать результата - достаточно малейшего загрязнения, которое может быть незамеченным.
По нашему опыту, если по клапану выдается ошибка, то он с высокой вероятностью неисправен и подлежит замене.

Как уже отмечалось в теме, при появлении ошибок DTC P0400 и/или P1238   могут появиться следующие признаки:
1). при заедании клапана в закрытом положении - быстро развивающийся шум впуска и небольшой шум сгорания;
2). при заедании клапана в открытом положении:
           •   черный дым
           •   потеря мощности
           •   вибрация при остановке двигателя
           •   пульсации

Эти симптомы могут быть подтверждением предположения о неисправности клапана и необходимости его замены.

Добрый вечер! Судя по в ему именно так и происходит. Контроллер диагностирует заедание клапана и выдаёт ошибку. Я сделал неделю назад следующ е вещи:
1. Снял оба привода клапана. Проверился их на предмет заедания. Ходят идеально. Смазал штоки цианиимом.
2.Поменял местами привода.
3. Положил небольшое количество цианиима под тарелки самих клапанов с пружинами.
4. Проверил на предмет заедания и свободного перемещения.
5.   Собрал.
Катаюсь уже неделю, полет нормальный. Прсмотрим что будет дальше. Будет появляться ошибка, Придётся менять клапана. Но меня ещё смущает результат диагностики на предмет адаптации заслонки и обучающее значение клапана ЕГР. С этим буду разбираться как приедет новый специализированный сканер. И что ещё самое интересное, что описанные симптомы по поводу шума и дыма нет. Машина тянет как белённая, динамика отличная и изменений в работе нет! Вообщем есть над чем размышлять!
Спасибо за ответ!

[Oleg59]

Понаблюдаю

[Slavik177]

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=160424.0

Тут все расписано. Нужно нормальным сканером течстрим актив тест сделать и посмотреть заданные значения с реальными и будет видно что и как.
P1248 (No. 2 EGR valve malfunction) подлипает второй клапан

[Андрей 69]

А не проще ЕГР заглушить?

[evgeniy089]

А не проще ЕГР заглушить?

Насчёт заглушить конечно вариант рассматривается. Думаю, что если сопоставить затраты на новые клапана (ценник составляет по 15 тыс каждый), то решение будет в пользу глушения. Но с другой стороны ой как не люблю я такие вмешательства идущие в разрез конструкторскими1 раз на 100 решениям. Все это приводит к не очень хорошим последствиям. Вообщем буду пока бороться и делиться опытом, а там видно будет. Могу только как в сравнение привести пример эксплуатации моей предыдущей машины. Был Прадик дизель3 литра. Проблем с ЕГР я не знал. Почистил один раз на 100 тыс. и забыл. И то чистил просто ради профилактики а не по необходимости.