Печать

[XylioGuadalajara]

Вот глядя только по фото( не видел его вживую) мне тоже показалось, что салон выглядит бюджетненько. Насчет подвески прям тоже странно фольц и жесткая... очучение, что это амарок допилили)

[Lara♠️]

Вот глядя только по фото( не видел его вживую) мне тоже показалось, что салон выглядит бюджетненько. Насчет подвески прям тоже странно фольц и жесткая... очучение, что это амарок допилили)

В жизни салон выглядит еще бюджетнее, чем на фото. Правда, я не склонна относить это к существенным недостаткам, поскольку на скорость не влияет.
А вот подвеска неприятно удивила. Я предполагала, что будет похуже, чем Прадо... Но не на столько же
С другой стороны, если ездить только по асфальту и научиться как следует притормаживать перед лежачими и прочими неровностями, то все может быть терпимо.
Но это компромисс, имхо. От такого плана машины априори ждешь больше комфорта...

[XylioGuadalajara]

И почем сие чудо?

[Lara♠️]

Минимальная комплектация, где есть камера заднего вида и парктроники (а без этого тут никак ) , обойдется в 3 с небольшим миллиона. Возможны легкие скидки за кредит и трейд-ин

[Мерсовод]

Сейчас все новые машины стоят слишком дорого для большинства сограждан и этот бегемот не исключение.
А ещё, в моду давно вошли турбомоторы малого объема, едут они хорошо, но надёжность их оставляет желать лучшего. И тут бегемот тоже не отличился.
Собственный опыт был, владел новым Мерседесом Е250, мотор 1.8 и 204 лошади. Средний расход выше 9 не видел, разгон до сотни для большого седана был 7.6 секунд, но на 67 тысяче полетел блок управления АКПП, на 96 я его продал, на 105ой новый покупатель поменял цепь, а на 112 у него полетела турбина . Это писец, на самых неудачных Жигулях, собранных в 90е годы цепь дольше ходит. И да, в 2012 году такой Мерс стоил от 1,8 млн (я брал за 2.7), сейчас аналогичный кузов от 2.6, а в аналогичной комплектации около 4 млн. Кстати, отъездив 5 лет я его продал за 1,1 млн, потеряв больше половины цены.
Причем тут Терамонт? При том, что подход у вага ещё жёстче Мерседесовского.
Будет динамично, экономично, эргономично, но ненадёжно, только для хорошего асфальта и с большой потерей стоимости.
При этом в Мерсе, Рейнджеры или БМВ хоть понт есть и салон классный, а в бегемоте нет

[Lara♠️]

Соглашусь, лоска и понтов в этом автомобиле нет совсем.
Надежность и неприхотливость - пока под вопросом, но 4 года гарантии на фольксваген лишними не будут )))

[Валерий Л]

Соглашусь, лоска и понтов в этом автомобиле нет совсем.
Надежность и неприхотливость - пока под вопросом, но 4 года гарантии на фольксваген лишними не будут )))

у Тойоты тоже 4

[Lara♠️]

Соглашусь, лоска и понтов в этом автомобиле нет совсем.
Надежность и неприхотливость - пока под вопросом, но 4 года гарантии на фольксваген лишними не будут )))

у Тойоты тоже 4

Да, у Тойоты можно продлить )))
И у Ауди 4 года... Сейчас многие идут по этому пути.
В принципе, для потребителя это только плюс.

Но насколько я поняла, особой очереди за терамонтами все равно не стоит, машины доступны для заказа из наличия и из поставок

[dymaz]

Соглашусь, лоска и понтов в этом автомобиле нет совсем.
Надежность и неприхотливость - пока под вопросом, но 4 года гарантии на фольксваген лишними не будут )))

у Тойоты тоже 4

У Тойоты 3/100, в том числе от сквозной коррозии. У Вага 4/120 и 12(!) лет от сквозной коррозии (Ауди).

[XylioGuadalajara]

Соглашусь, лоска и понтов в этом автомобиле нет совсем.
Надежность и неприхотливость - пока под вопросом, но 4 года гарантии на фольксваген лишними не будут )))

у Тойоты тоже 4

У Тойоты 3/100, в том числе от сквозной коррозии. У Вага 4/120 и 12(!) лет от сквозной коррозии (Ауди).

еще и куланц