Печать

[Vinci]

проходимец способный доставить комфортно из одной точки страны в другую  - на Байкал или на Кольский.

Хрень какая-то. Нафиг для этого проходимец? На Байкал и на Кольский асфальт. 

Если серьезно. 80 и 105 это тоже для езды только по асфальту, потому как передний редуктор 8''.
Патрол хорош, но все моторы которые есть с завода - д@рьмо.

Вот и выбирайте.

Не все там так и плохо. А как же 4,2?
Да и трехлитровый так уж плох? Продавали машину жены и покупатели приехали на трехлитровом. Пробега у машины 570ткм. Машина в одних руках с 2004 года. Пригнал он её из Германии и катается ежедневно. Плохого вообще ничего про машину не сказал. А динамика так ли она всем нужна?

а сейчас у большинства патрулей 61х пробег под 500 наверно...
да, именно мотор подвел наш патрол, откапиталили, через два месяца опять сдох. так и продали за бесценок под восстановление.
пробег уже был за 400 точно.

[Томат]

Ivanp, скажу так из этих всех выбрал бы 80ку, эта единственный автомобиль в которой не надо сильно что то менять.

Что важно в экспедиционном автомобиле это прежде всего большой автономный ход, 80ка единственная дает турбодизельный двигатель которая спокойно выполнит эту не легкую задачу, а так же заводские все три блокировки.

105ка на атмосферном двс не тянет и если брать данный автомобиль то с бензиновым двигателем, так же придется добивать и межосевые блокировки

Ниссан таже хрень если и брать то 4,2 турбодизель или бензиновый, внедорожник хорош, но рама у него это слабое звено.

[Ivanp]

White, ....поясни редуктор )

на 100 ломались редуктора переднего моста как здрасьте. Стоило в грязь заехать и газку поддать и хрум хрум - корпусу конец.

...была 80 лочная на 37 симексах...не ..не видел))

Речь про 100 с обычными мостами т е алюминевым редуктором и шрусами. Сначала хотел взять 100 годов 98-99 они продаются от 700 000 т р. но почитал про передний мост отпал этот вариант сразую

 

[Yugin]

105 не влезет в бюджет , Y61 встречал ли кто с мотором TD42T ( по мне они все одинаково 3.0 дизель ?

[Томат]

Вот
<a href="http://www.youtube.com/v/cpRpuqVOHJ8" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/cpRpuqVOHJ8</a>

[Ivanp]

Ivanp, скажу так из этих всех выбрал бы 80ку, эта единственный автомобиль в которой не надо сильно что то менять.

Что важно в экспедиционном автомобиле это прежде всего большой автономный ход, 80ка единственная дает турбодизельный двигатель которая спокойно выполнит эту не легкую задачу, а так же заводские все три блокировки.

105ка на атмосферном двс не тянет и если брать данный автомобиль то с бензиновым двигателем, так же придется добивать и межосевые блокировки

Ниссан таже хрень если и брать то 4,2 турбодизель или бензиновый, внедорожник хорош, но рама у него это слабое звено.

Да почему то рамы у патрулей и сам кузов не стоек к коррозии. Видел фото сравнивали главные пары патруля и 105 крузака - патрол как у грузовика огромная пара.

80 живую поищу, но мне кажется дешевле 800 хороший вариант не найти

[Ivanp]

Вот<a href="http://www.youtube.com/v/cpRpuqVOHJ8" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/cpRpuqVOHJ8</a>

Видео хорошее! Ленд Ровер хорош, но боюсь я его. Японец ближе к телу. 

[Томат]

Не, Дефендер уже не тот!

[Ivanp]

Не, Дефендер уже не тот!

Автомобилестроение куда катится. От рамных внедорожников отказываются.

Гелендваген не рассматривал, а может стоит ?  Дизель ом 606, рамный и все блокировки до 1997 года выпускался с простым ТНВД.

[Euro-T]

Как на счет пикапа?
Как бывший владелец Тундры, очень хорошо ее вспоминаю, или не помещаемся в бюджет?