Печать

[Witammin]

Leo I. M., движки ставили в зависимости от года выпуска, от KZ 3т.д. , до 1HZ 4,2 (турбированный по моему не ставили).
Очень много противоречивой инфы в инете!
76 путают с 78.

76 от именно Лэнд Крузер, там в основном 1HZ 4,2 на палке
78 Это Лэнд Крузер Прадо, ставили 2LT 2.5, 1КZ, 3L все дизеля

[Томат]

Вот ТЛК-76  5 дверей 2015 г.в.

[Томат]

Вот его продают в Австралии

[Leo I. M.]

Томат, я понял, ты их разделяешь по подвеске. ОК. Не спорю.
Но как быть с разными дверями? Ведь разная длина кузова и различное количество дверей тоже должны быть под разными номерами, нет? По крайней мере у Toyota так всегда и было. Трёхдверки и пятидверки имели всегда разный индекс в названии.
А тут и сам кузов короче, и двери, как у стопятки, четыре в салоне и две в багажнике. Как может быть тот же номер?

[Томат]

Leo I. M., движки ставили в зависимости от года выпуска, от KZ 3т.д. , до 1HZ 4,2 (турбированный по моему не ставили).
Очень много противоречивой инфы в инете!
76 путают с 78.

76 от именно Лэнд Крузер, там в основном 1HZ 4,2 на палке
78 Это Лэнд Крузер Прадо, ставили 2LT 2.5, 1КZ, 3L все дизеля

Все правильно 76 модель возобновили вот и пихают туда 4,2 1HZ
Парадокс заключается в том, что 4,2 двс лучше, но тяжелый и проходимость ухудшается.

[Leo I. M.]

Вот ТЛК-76  5 дверей 2015 г.в.

Да, один в один, только кузов новый и посимпатичней.
Но вот странная штука, у Toyota, да и у большинства других, шноркель, а значит и воздухан всегда на стороне, противоположной водителю. А тут у него под носом. Утолщает стойку и закрывает обзор.

[Томат]

Томат, я понял, ты их разделяешь по подвеске. ОК. Не спорю.
Но как быть с разными дверями? Ведь разная длина кузова и различное количество дверей тоже должны быть под разными номерами, нет? По крайней мере у Toyota так всегда и было. Трёхдверки и пятидверки имели всегда разный индекс в названии.
А тут и сам кузов короче, и двери, как у стопятки, четыре в салоне и две в багажнике. Как может быть тот же номер?

Это Японцы чего то намудрили, а мы теперь их путаем. Ранее на раму (рессоры) 76 Хантер установили этот 3дв. удлиненный кузов. На 78 кузове это-го не было, там пружинная подвеска, модель дорогая с полными прибамбасами.
Теперь каша полная, даже в интете по кузовам путаница.

[Leo I. M.]

Все правильно 76 модель возобновили вот и пихают туда 4,2 1HZ

Т.е. на старых так и стоял 2,5? И автомат был?

Парадокс заключается в том, что 4,2 двс лучше, но тяжелый и проходимость ухудшается.

Так это на новых! Кстати этот движок как раз и создал славу неубиваемой Тойоте, которая чинится с помощью лома, кувалды и чьей-то матери! 

[Томат]

Leo I. M., шноркель ставиться со стороны воздушного фильтра под капотным пространством, и с какой стороны будет рулевое управление, не учитывается.

[Leo I. M.]

Теперь каша полная, даже в интете по кузовам путаница.

Да, видимо.
Взять что ли эту игрушку? А Prado продать. Ещё и в выигрыше останусь!    Что смущает, так это год уже затёртый, автомат как раз ничего, если чё, дочку могу за руль посадить.    Она у меня за трезвого водителя. Ну и турбо. Всё же, неизвестно, как его эксплуатировали.