Печать

[Андрей 69]

Вопрос специалистам форума:
Масло NGN AGATE 5W-30. По допускам подходит.
Продукция NGN производится на высокотехнологичных заводах Eurol (Нидерланды) и Bardahl (Бельгия).
Интерес возник из-за цены от прямого поставщика. Уж больно она заманчива).
СПЕЦИФИКАЦИИ:
Плотность 20°C, Kг/Л: 0.855
Вязкость 100°C, cSt: 10.0
Вязкость 40°C, cSt: 57.8
Вязкость -30°C, cP: менее 6600
Индекс вязкости: 161
Температура вспышки COC, °C: 214
Температура застывания, °C: -42
Сульфатная зола, Wt%: 1.20
Щелочное число (TBN), мгKOH/г: 10.1
HTHS, cP/г: менее 3.5
Категория: Легковые масла
Подкатегория: Моторное масло
Базовая основа: Синтетическое
Базовая основа - подкатегория: HC
Вязкость: 5W-30
API: SL/CF
ACEA: A5/B5 (10); A1/B1 (10)

[valdis44]

Ходят слухи-что мутный этот NGN:
Хотя масло-может и неплохое...

[Euro-T]

Вопрос специалистам форума:
Масло NGN AGATE 5W-30. 

Производитель должен быть голландский Еврол, если у владельца этого частного бренда (новосибирской компании Росско) ничего не изменилось. Антифриз уже льется в России точно.

А так - честный кряк, с высоким НОАК(больше 12), ПАО там нет - теоретически должно угарать.
Зольность сульфатная - 1,18, выше моей личной психологической границы в 1.1, но особого криминала нет.

[Андрей 69]

Euro-T, но и у FDS зольность 1.2

[Euro-T]

Euro-T, но и у FDS зольность 1.2

Я видел 2 анализа ФДС свежее, максимально было 1.09

[Андрей 69]

Через 2000 км залью NGN.

[45RUS]

Андрей 69, я в Шниву два года подряд в зиму лью только NGN Nord 5-30, правда оно по АСЕА А3, но это единственное масло из всей линейки NGN на ПАО + эстеры в достаточном количестве, в -40 проблем с заводкой ДВС не было. На известном масляном форуме пишут, что NGN Nord 5-30 клон масла Eurol Arctic 5-30, выпускается на одном голландском заводе Eurol,  а Eurol Arctic 5-30 я один раз заливал в зиму в своих Крузаков, до того, как узнал от Игоря (Euro-T) про . ФДС и хорошие показатели отработки данного масла от Игоря (tovdet).
Хочу тебе дать совет от себя лично - не надо тебе в ДВС Крузака ни NGN, ни Eurol, пока есть такой состав .а ФДС (ПАО+эстеры+молибден+ЗС около 1), пусть . дороже, но он этого стоит.
И еще - чем лить NGN, все таки попробуй Тотал Рубия 9900, тем более у тебя, как ты пишешь, в основном трасса и ты отжигаешь не слабо, не понравится, ну хоть ДВС помоешь...

[Андрей 69]

45RUS, спасибо за совет! 

[Alex_F]

не надо тебе в ДВС Крузака ни NGN, ни Eurol, пока есть такой состав .а ФДС (ПАО+эстеры+молибден+ЗС около 1), пусть . дороже, но он этого стоит.
И еще - чем лить NGN, все таки попробуй Тотал Рубия 9900, тем более у тебя, как ты пишешь, в основном трасса и ты отжигаешь не слабо, не понравится, ну хоть ДВС помоешь...

А чем НГН Норд плох-то?
Езжу на нем и зимой и летом, масло хорошее, правда подорожало сильно в последнее время.
АСЕА А3/В3-4 этому мотору нормально подходит (льет же дилер 5W40 АСЕА А3/В4), а вот к жиденькому А5/В5 стал относиться настороженно - мнимая экологичность и экономичность.

[45RUS]

А чем НГН Норд плох-то?
Езжу на нем и зимой и летом, масло хорошее, правда подорожало сильно в последнее время.
АСЕА А3/В3-4 этому мотору нормально подходит (льет же дилер 5W40 АСЕА А3/В4), а вот к жиденькому А5/В5 стал относиться настороженно - мнимая экологичность и экономичность.

А я где-то написал, что НЖН плох?
Я написал, что если уж выбирать между НЖН и Равнолом ФДС, то я бы лично выбрал ФДС и вот почему:
1. На форуме есть отработка ФДС, а НЖН нет, поэтому как НЖН срабатывается в наших движках не известно.
2. В составе ФДС есть молибден, в НЖН его нет, а это "плюсик" для ФДС и "минус" для НЖН.
3. Зола сульфатная чуть ниже у ФДС, чем у НЖН, это тоже "плюсик" в карму ФДС
4. ФДС по допускам (В1) больше подходит для наших ДВС, чем НЖН (В3)

Насчет жиденького ФДС не стоит так утверждать, Игорь (Euro-T) своими анализами отработки показал нам всем, что от "жиденького" движку ничего не плохеет...
Ну и чтобы никого не обидеть - ИМХО...