Печать

[Nicolss]

Согласен Коль) бери и начинай уже рассказывать
Кстати сколько тебе Тойота за твою дает?
Или ты трейд ин не рассматриваешь

Посмотреть нужно, покатать его, там посмотрим. Тред-ин не рассматриваю, так продавать буду.

[Mihail71]

Согласен Коль) бери и начинай уже рассказывать
Кстати сколько тебе Тойота за твою дает?
Или ты трейд ин не рассматриваешь

Посмотреть нужно, покатать его, там посмотрим. Тред-ин не рассматриваю, так продавать буду.

Но рассказывать начинай сразу)

[MAPAT]

Согласен Коль) бери и начинай уже рассказыватьhttp://www.prado-club.su/forum/Themes/core/images/bbc/hr.gif
Кстати сколько тебе Тойота за твою дает?
Или ты трейд ин не рассматриваешь

Посмотреть нужно, покатать его, там посмотрим. Тред-ин не рассматриваю, так продавать буду.

Но рассказывать начинай сразу)

Реальные косяки начнут только летом следующего года обсуждать, пойдут билютени по поршням, рычагам, толчкам, стружкам в коробасе и много других сюрпризов. Так что лучше годик обождать, когда всё исправят. Но кию к тому времени уже совсем не продать будет   

[@Prado]

Наша сборка конечно не радует. Но разве двигатели и коробки поступают не в сборе?

Уровень локализации на заводе Тойота на сегодняшний день составляет более 30 %. В настоящий момент здесь работает цех штамповки, где производятся внутренние и внешние панели кузова, цех производства пластиковых деталей, цех сварки, цех окраски, где помимо окраски кузова обеспечивается антикоррозийная защита и защита от окружающей среды. В цехе сборки производится установка проводки, подушек безопасности, потолка, приборной панели, двигателя, а также осуществляется множество других операций. 100 % автомобилей Toyota, произведенных в Санкт-Петербурге, проходят проверку внешнего вида и функциональных систем на линии контроля качества в соответствии со стандартами, едиными для всех заводов Тойота.

)) Откуда там стружка и проблемы с поршнями? Или на самом деле всё-таки запущено?

[MAPAT]

Наша сборка конечно не радует. Но разве двигатели и коробки поступают не в сборе?

Уровень локализации на заводе Тойота на сегодняшний день составляет более 30 %. В настоящий момент здесь работает цех штамповки, где производятся внутренние и внешние панели кузова, цех производства пластиковых деталей, цех сварки, цех окраски, где помимо окраски кузова обеспечивается антикоррозийная защита и защита от окружающей среды. В цехе сборки производится установка проводки, подушек безопасности, потолка, приборной панели, двигателя, а также осуществляется множество других операций. 100 % автомобилей Toyota, произведенных в Санкт-Петербурге, проходят проверку внешнего вида и функциональных систем на линии контроля качества в соответствии со стандартами, едиными для всех заводов Тойота.

)) Откуда там стружка и проблемы с поршнями? Или на самом деле всё-таки запущено?

Это же всё новое, а я помню стружку на новой коробке у камри, после чего добавили магнитов для её сбора, а многие тут столкнулись с поршнями пока не выпустили модификацию, а в раве мне рычаги меняли по компании, хорошо хоть багажник к тому времени обклеивали на заводе, у того же рава проблема с подъёмной дверью, лечилась только заменой блока управления. 

[@Prado]

Наша сборка конечно не радует. Но разве двигатели и коробки поступают не в сборе?

Уровень локализации на заводе Тойота на сегодняшний день составляет более 30 %. В настоящий момент здесь работает цех штамповки, где производятся внутренние и внешние панели кузова, цех производства пластиковых деталей, цех сварки, цех окраски, где помимо окраски кузова обеспечивается антикоррозийная защита и защита от окружающей среды. В цехе сборки производится установка проводки, подушек безопасности, потолка, приборной панели, двигателя, а также осуществляется множество других операций. 100 % автомобилей Toyota, произведенных в Санкт-Петербурге, проходят проверку внешнего вида и функциональных систем на линии контроля качества в соответствии со стандартами, едиными для всех заводов Тойота.

)) Откуда там стружка и проблемы с поршнями? Или на самом деле всё-таки запущено?

Это же всё новое, а я помню стружку на новой коробке у камри, после чего добавили магнитов для её сбора, а многие тут столкнулись с поршнями пока не выпустили модификацию, а в раве мне рычаги меняли по компании, хорошо хоть багажник к тому времени обклеивали на заводе, у того же рава проблема с подъёмной дверью, лечилась только заменой блока управления. 

Вот жесть. Куда ни кинь - всюду клин...

[Игоряшка]

Так этот РАВ уже полтора года как выпускают. Это к нам только доехал. Детские болезни должен уже пережить.

[MAPAT]

Так этот РАВ уже полтора года как выпускают. Это к нам только доехал. Детские болезни должен уже пережить.

То японский рав а этот наш с завода. И все болячки обычно мы находим 

[MAPAT]

Вот жесть. Куда ни кинь - всюду клин...

Но всё равно пока считаю тойоту самой надёжной маркой.

[Игоряшка]

Она настолько надежна, что ее не могут сломать даже на нашем заводе