Печать

[Alexey79]

У нас стоят катализаторы?
Прочитал, что на машинах выпущенных с 2010 г., у которых есть катализаторы, надо использовать малозольные масла, т.е. с характеристикой С3 или С5.

[arrows]

У нас стоят катализаторы?
Прочитал, что на машинах выпущенных с 2010 г., у которых есть катализаторы, надо использовать малозольные масла, т.е. с характеристикой С3 или С5.

Катализаторы были и на 120-х прадо и на 95-х,  не говоря уже про 150-е.

[Alexey79]

Так в инструкции к Прадо написано какое именно масло надо заливать, С или А?

[arrows]

Так в инструкции к Прадо написано какое именно масло надо заливать, С или А?

Так прочти, она в свободном доступе, там четко написано, что лить в прадик.
Неужели самому не интересно прочитать, чем верить на слово.

[valdis44]

У нас стоят катализаторы?
Прочитал, что на машинах выпущенных с 2010 г., у которых есть катализаторы, надо использовать малозольные масла, т.е. с характеристикой С3 или С5.

  Подразумеваются сажевые фильтры и трехкомпонентные катализаторы.

C2 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива.

C3 — Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних

C4 — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних

[Alexey79]

В инструкции так и не нашёл, какое именно масло надо А или С.

Интересный момент - есть другой легковой японский автомобиль с правым рулём. В инструкции на японском языке, которая прошла вместе с машиной, сказано что надо использовать масло категории С. А в российском варианте инструкции, для аналогичного авто, но с левым рулём, сказано, что можно использовать масло А или С, без разницы.

[Alexey79]

На сайте производителя моторного масла RIХХ, сказано, что Масла, произведенные по технологии гидрокрекинга, спокойно могут выдержать 250-350 моточасов, а на базе ПАО — 350-450 моточасов.
Масла класса API SM/SN расчитаны на 350 моточасов.

[35kvartal]

На сайте производителя моторного масла RIХХ, сказано, что Масла, произведенные по технологии гидрокрекинга, спокойно могут выдержать 250-350 моточасов, а на базе ПАО — 350-450 моточасов.
Масла класса API SM/SN расчитаны на 350 моточасов.

На заборе тоже написано слово из трех букв, но это не означает, что забор плохой. Производители (маркетологи) масла много чего могут написать, лишь бы поднять продажи. Я же писал выше про масло, какое написано в инструкции для этого двигателя. И про ресурс по факту который выдерживают современные масла. При выше перечисленом ресурсе масло работает, а вот при превышении моточасов, оно вредит уже, запекается в канавках поршней, колец, происходит отложения на внутренних деталях, меньше смазывает, чем вызывает износ маслосъемных колпачков и защитного покрытия вкладышей и т. д.

[arrows]

На сайте производителя моторного масла RIХХ, сказано, что Масла, произведенные по технологии гидрокрекинга, спокойно могут выдержать 250-350 моточасов, а на базе ПАО — 350-450 моточасов.
Масла класса API SM/SN расчитаны на 350 моточасов.

Написать можно что хочешь, но они же в случае чего тебе гарантию не дадут. Понимаю, что если бы они документально гарантировали 400 часов, но это только маркетинг.

[VAL12]

На сайте производителя моторного масла RIХХ, сказано, что Масла, произведенные по технологии гидрокрекинга, спокойно могут выдержать 250-350 моточасов, а на базе ПАО — 350-450 моточасов.
Масла класса API SM/SN расчитаны на 350 моточасов.

Написать можно что хочешь, но они же в случае чего тебе гарантию не дадут. Понимаю, что если бы они документально гарантировали 400 часов, но это только маркетинг.

Соглашусь. И добавлю. Восхваление масел на ПАО - тоже маркетинг. В средней полосе толку от них - 0.