Печать

[aolise]

японцы примерно одного уровня с немцами, но за счет более простых решений-япы надежнее и практичнее. немцы дороже за счет комфорта и наворотов. речь конечно идет о сопоставимых авто! поэтому мой выбор -Япы, но только лишь Тойота/лексус!
китай-не рассматриваю вообще, ибо не доверяю качеству, да и вообще не мое. хотя товарищ всерьезную запал на седан Мурман, говорит что несколько раз его тестил и прям в восторге, цена, говорит, нормальная)
корейцы-это как компромисс между хотелками и наличием средств, но мне такое не нравится, они слишком жесткие, шумные, да и надежность под вопросом-все эти каты, задиры и т.д. ступенька вниз после япошек!
нашемарки- кроме весты ничего не придумали более менее приличного!
амеры- это как бы другая стихия, нравится Гранд чероки))) но куплю вряд ли)
вот как то так, не суди строго, мое имхо!

[Alexim]

      Ну насчет одного уровня погорячился конечно...  Смотря какие немцы в первую очередь. Ну немцев видимо опустим. Поскольку владел многими Тойотами, Субару и Лексусом, скажу одно - кто бы чего тут не втирал, никогда не соглашусь поменять Тойоту/Лексус или Субару даже на корейца, про китайцев и говорить не хочу.  Помимо внешнего и внутреннего "обряда" который как многим кажется уже наровне, хотя и это не так, есть ещё моменты безопасности и внутреннего конструктива кузова, поговорите с рихтовщиками, которые резали Субару и потом будете рассказывать на каких корейцев и китайцев его можно поменять. 

[Lara♠️]

На китайцев даже смотреть пока не хочется, хотя по дизайну они подтянулись, но внутри, думаю, все не очень хорошо.
У корейцев пока тоже многовато брака.
Проголосовала за японцев )))

[kenny]

Голосанул! Японцы! Немцы на втором месте!

[Александр_72]

Очень полезная и нужная темка ! Предлагаю не голословно хаять или хвалить конкретные марки а подкреплять конкретными конструкторскими ляпами или проблемными местами     Начну с Ленд Ровера Фрилендера -двигатель 1.8  Покажу как сделан привод ГРМ .а точнее посажена ведущая шестерня КВ со шкивом ! Носок КВ выступает сантиметра на 3 . Шпонки нет . есть только лыска на валу .

[Александр_72]

Но вся проблема в том . что шестерня сделана методом порошкового литья и достаточно мягкая . а к ней крепится шкив приводных агрегатов .сделанный из чугуна и имеющий приличный вес ! Вся эта конструкция стянута одним болтом ! На фотке две шестерни .с пробегом примерно 40 и 25 ткм   Шестерню проворачивает и последствия понятны 

[Alexim]

2,2 дизели вроде бегают ничего. 1,8 жесть конечно.

[Александр_72]

Вот новая шестерня . Сверху видно выступ высотой всего 3 мм по которому центрируется чугунный шкив     Проблему эту имеют все моторы с пробегом за 100 т км . Правильное решение проблемы -замена КВ в сборе с шестерней и шкивами . стоимость примерно 200тр +работа     Я думаю .что Японцы до такого бы не додумались   

[Александр_72]

Пимимо этого.этот мотор имеет проблему просадки гильз .в результате чего ОЖ попадает в цилиндры  Короче -полный набор 

[скептик]

конструкторские просчеты есть у любой модели. тема то о другом немного?