Печать

[Мерсовод]

Старый 120 Прадо - самая шикарная машина. Стоит чуть больше ляма, при этом ломается реже нового немца за 5 млн, если ломается, то детали дешёвые, а ремонт относительно простой. Салон 7 мест, по грязи - пожалуйста, разбитый асфальт - вообще его любимая стихия, прицеп - легко, угоняемость уже не критичная, выглядит не пафосно, но и не позорно, на скользкой дороге постоянный полный привод спасает, багажник большой, запаска на задней двери - шикарное решение, высокая посадка, хорошие зеркала и небольшая ширина делают его удобным в пробках и на парковках. Цену теряет медленно, очень медленно. Не ржавеет.
Минусы?
1. Дорогу держит не ахти, но если не гонять, то это не минус, а плюс. И вообще, Прадо на быструю езду и опасные маневры не провоцирует
2. Высокий расход топлива. Решается ГБО, а запаска на двери позволяет безболезненно разместить баллон.
3. Плюшек электронных мало. Хотя тут трудно золотую середину найти, в Прадо их слишком мало, а где-то слишком много.

[Cadaver]

Старый 120 Прадо - самая шикарная машина. Стоит чуть больше ляма, при этом ломается реже нового немца за 5 млн, если ломается, то детали дешёвые, а ремонт относительно простой. Салон 7 мест, по грязи - пожалуйста, разбитый асфальт - вообще его любимая стихия, прицеп - легко, угоняемость уже не критичная, выглядит не пафосно, но и не позорно, на скользкой дороге постоянный полный привод спасает, багажник большой, запаска на задней двери - шикарное решение, высокая посадка, хорошие зеркала и небольшая ширина делают его удобным в пробках и на парковках. Цену теряет медленно, очень медленно. Не ржавеет.
Минусы?
1. Дорогу держит не ахти, но если не гонять, то это не минус, а плюс. И вообще, Прадо на быструю езду и опасные маневры не провоцирует
2. Высокий расход топлива. Решается ГБО, а запаска на двери позволяет безболезненно разместить баллон.
3. Плюшек электронных мало. Хотя тут трудно золотую середину найти, в Прадо их слишком мало, а где-то слишком много.

Всё верно. Плюшки можно и самому доставить, мультимедиа во всяком случае. 120й - универсален. Для большого города, возить только свою опу, можно докупить что-то маленькое.

[Али Горец]

Думаю даже для большого города - прадик хороший аппарат. Достаточно маневренный -не такой габаритный как 200-ка или 570-й.
Езда на газу убирает самую большую проблему прожорливости в городских условиях.

[Юрий К]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж! Но , это фантазии...обратной дороги не будет(((

[golosoff]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж!

Так они примерно это и сделали. Называется 150. Вполне себе продаётся.

[XylioGuadalajara]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж!

Так они примерно это и сделали. Называется 150. Вполне себе продаётся.

даже двигун 249 лс запилили, бери не хочу)

[Юрий К]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж!

Так они примерно это и сделали. Называется 150. Вполне себе продаётся.

Да не, я именно про 120й кузов. 150й другой...)

[golosoff]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж!

Так они примерно это и сделали. Называется 150. Вполне себе продаётся.

Да не, я именно про 120й кузов. 150й другой...)

У меня на такие случаи есть проверочная жена. Она технарь, автомобилями интересуется, но не фанатично. Пока ездила на всяком говне Мерседесах и прочих корейцах, все машины, на которых написано Land Cruiser, были для неё на одно лицо. Только смутно подозревала, что есть какие-то побольше и поменьше, но списывала это на смену поколений.

Когда сама пересела на Тойоту, начала интересоваться. К своему удивлению выяснила, что TLC и Prado —  разные модели, но 100 и 200, а также 120 и 150 продолжали быть одинаковыми, не говоря о рестайлах. Потихоньку научилась их различать, потом начала распознавать рестайлы, но большой разницы между 120 и 150 так и не видит. Шифоньер он и есть шифоньер.

Ну да, дизайнеры поработали. Раздатка сервоприводами управляется. Силовые агрегаты потихоньку меняются, да и то не все. Но идеологически-то та же самая машина, никаких революций не произошло.

[Юрий К]

Да, 120й отличный автомобиль!) Сделали бы японцы ему ещё один рестайл, внутри подновили, в основном мультимедиа, снаружи слегка),думал об этом ещё когда продавал, и, при нормальной цене был бы хит продаж!

Так они примерно это и сделали. Называется 150. Вполне себе продаётся.

Да не, я именно про 120й кузов. 150й другой...)

У меня на такие случаи есть проверочная жена. Она технарь, автомобилями интересуется, но не фанатично. Пока ездила на всяком говне Мерседесах и прочих корейцах, все машины, на которых написано Land Cruiser, были для неё на одно лицо. Только смутно подозревала, что есть какие-то побольше и поменьше, но списывала это на смену поколений.

Когда сама пересела на Тойоту, начала интересоваться. К своему удивлению выяснила, что TLC и Prado —  разные модели, но 100 и 200, а также 120 и 150 продолжали быть одинаковыми, не говоря о рестайлах. Потихоньку научилась их различать, потом начала распознавать рестайлы, но большой разницы между 120 и 150 так и не видит. Шифоньер он и есть шифоньер.

Ну да, дизайнеры поработали. Раздатка сервоприводами управляется. Силовые агрегаты потихоньку меняются, да и то не все. Но идеологически-то та же самая машина, никаких революций не произошло.

Как бы правильней выразить, согласен с тем, что революцию в нынешних кузовах всё трудней делать, поэтому если произвели удачный кузов, можно было бы на нём и совершенствоваться. К примеру взять тех же немцев, Х5 уже 19 лет на одних рестайлах сидит, и всем нравится!)

[golosoff]

Как бы правильней выразить, согласен с тем, что революцию в нынешних кузовах всё трудней делать, поэтому если произвели удачный кузов, можно было бы на нём и совершенствоваться. К примеру взять тех же немцев, Х5 уже 19 лет на одних рестайлах сидит, и всем нравится!)

Ну да. Полмешка дополнительных процессоров закинули, вот и новое поколение. И ещё эти, как их... Инновации!
В двигателестроении прогресс пока есть. Научились турбобензинки с вменяемым ресурсом делать. Коробки слегка умнеют. В остальной трансмиссии давно ничего нового, по ходовке вообще много где только упрощают для удешевления. Чем кузова хуже?