Печать

[Мерсовод]

Движок от Жигульмэ и немцам на зависть.
Я Мерседес е250 продал с пробегом 96, а тысяч через 20-30 этот мотор помер. Другой знакомый на Е200 в этом же кузове (W212) на 140 тысяче откапиталил.
Жигульмэ маторама классика минимум 200тысяч ходит, а Зубилэ 250 и выше.

...на своей Копейке коробка первый раз потребовала ремонт на 35ом году жизни, мост лет на 5 меньше отходил. Мерседес 7джи троник на третьем году жизни потребовал замены блока управления АКПП

[XylioGuadalajara]

Я когда на мерсе ехал, всегда на жугульмэ засматривался ы

[Tay]

А ваще у жиги хороший двигатель 1.5 16 клапанный, вот бы корейцам такой, ну там в санту или прайм поставить гыгы, еще чтоб инжектор январь был))))

Лучше на крузак воткнуть) чтоб поршня не лопались и чиповать можно без конца

[Мерсовод]

Кстати, литровая мощность мотора Копейка-Жигульмэ выше чем у 2UZ, который без ввт ай ))))

[XylioGuadalajara]

Кстати, литровая мощность мотора Копейка-Жигульмэ выше чем у 2UZ, который без ввт ай ))))

дык этож почти rb26 dett)))))

[Мерсовод]

Кстати, у Копейки угол въезда по переднему бамперу 35 градусов.... интересно, сколько у Прайма? ))))) И клиренс наверное одинаковый)))

[Nicolss]

Такое впечатление, что тут некоторые хватанули лишнюю рюмаху. )

[Cadaver]

Кстати, у Копейки угол въезда по переднему бамперу 35 градусов.... интересно, сколько у Прайма? ))))) И клиренс наверное одинаковый)))

У Копейки клиренс не ниже, думаю, чем у Прайма )))

[Cadaver]

Сопоставимый, короче - 170 мм )). У Прайма 185 мм.

[Акопыч]

Сопоставимый, короче - 170 мм )). У Прайма 185 мм.

С проставками под пружины(как многие делали под пружины) копейка становилась все 200)))) Кстати как времена меняются - тогда можно было гонять вовсю(ни камер ни радаров) но все поднимали машины что бы увеличить проходимость, сейчас все занижают - хотя хрен где разгонишся...парадокс...А вот у рено легковых для России поставляемых клиренсы уже с завода увеличенные(молодцы Французы, зная наши дороги на заводском уровне позаботились о клиенте!!! Так же на заводе сразу в штате устанавливается защита картера!!! Также на заводе и опять только для России установлена защита толивопровода и тормозных трубок!!! Все для людей, с уважением к стране в которой продают машины! Помниться даже ТО на корейских автомобилях обходилось дороже в стоимость снятия защиты картера(для слива масла) по сравнению с Рено так как у Рено это было не дооборудованием как у Корейцев, а штатной деталью а значит снятие  - бесплатно!!!!
Господи , сколько же мне хвалить эту компанию, что бы мне они хотя бы брелок подарили))))))