Печать

[gubernator138]

Добрый день. Прадо 150, 4 литра 249,6 акпп. При переключении с D на R и бывает с P на D или R происходят сильные щелчки со звуком и ударчиками. Пока грешу на карданы, может не смазаны с завода, поеду на 1 то смажу. Пробег 4.000км. При движении накатом , на определенной передачи 2 или 3 происходит замедление, как буд то давишь на тормоз плавно, а после переключается после затяжки такой на другую озиожно более нижнюю передачу и пошла сободнее катится. Но бывает и скорость нормальная но на определенной передачи тормозит снижая резко скорость.
Сегодня стоял в пробке и после начала движения, а там горка и я отпустил педаль тормоза и машина начала сама ускоряться под собственным весом и начались переключения акпп соответственно но где то 2,3 передача произошли какие то не понятные рывки туда и обратно, при чем с скачками оборотов двигателя. Вообщем понятно, что акпп работает не нормально!!! В ручном режиме, коробка при разгоне работает понятно но когда начинаешь переключать на нижнюю, то происходят рывки с звуком лязганья и щелчками, как буд то как на механике бросил сцепление! Когда движешься и в какой то момент приходиться резко остановиться, то происходит щелчок и какой то не большой пока)) удар в трансмиссии перед самой остановкой, как буд то что то с чем то разьединилось)) или на оборот соединилось .
Вообщем акпп какая то бракованная. Может кто знает, это из за прошивок и, ведь под за душили двигу до 249 л, или это просто брак акпп. Кто сталкивался с такой проблемой? 4.000 пробег. Главное, нужно сначала разобраться, а потом ОД качать. Чеки не горят. Новая машина, только обкатываю пока, без лишних движений!!! Акпп брак или нормальная )) работа в кавычках )) . Кто сталкивался с такой проблемой. При наборе скорости , примерно на 4 передаче в какой то момет при оборотах 1.800-2500 м происходит подвывание где то под капотом или трансмиссии, пока не могу понять. Это мне достался такой е..чий экземпляр или это такой вариант 4 литра с новой акпп ? До жтого был дизель 3 л. 2014 г, проехал 70 тыс. и все ок было, без причудов авто, а здесь поменял на новый Прадо 2018 г и такая хр.нь(((.

[gubernator138]

Сори за ошибки и опечатки, пишу с телефона и не посмотрел перед публикацией. Хочу сначала примерно выяснить, что с машиной, а потом к ОД, а то они же у нас такие)))) , скажут все ок))! Так и должно быть. Хотя есть тестовый у них такой же, по любому прокачусь и по тестю . Тема интересная но не понятная. Машина хорошая но не без косяков(((!  3 л дизел 2014 г показал себя хорошо, а это недорозумение 2018 года выпуска, меня пока настораживает. Если придется растаться с этим авто, то на Тойоту никогда больше не сяду!!! А машину верну дилеру, если выявится брак!!!
Есть объективные , опытные мнения, согласно таких проблем или нет?

[arrows]

ДО ТО зачем тянуть, прошприцуй завтра и карданы будут довольны и толчки-щелчки уйдут. Я своего шприцевал с нуля, пусто было там, почти всю тубу выдавил в крестовины.

[Dimzoid]

У меня тоже 4 литра 249 л.с,пробег сейчас 4500 км. Работа  акпп напрягает тем что переключается взад-перёд непонятно зачем и когда, толчки при переключениях. Звуки не слышал может потому что сделал шумоизоляцию и езжу с закрытыми окнами,но теперь прислушаюсь. У меня ощущение  что "автомат" шестиступенчатый путается в скоростях. Переключаю в режим спорт так хоть немного меньше "чудит" акпп.

[rur]

Машина 2017 года, на 10ти тысячах смотрел как шприцевали карданы, смазка сразу родная полезла, все были полные...

[Donaldduck]

Как то буксовал в сугробе,вроде и небольшом,посадил на брюхо.
Пронесло,но видимо рисковал коробасом.

[Vlstepashovyandexru]

Здравствуйте! У меня такая же проблема с АКПП.... Прадо 4 литра, 249л.с., пробег 1.700км. Когда начинаю парковаться, при переключении с D на R и потом обратно на D такой сильный удар(толчёк со звуком).... Был у дилера-сказали все в норме..... Напрягает пипец..... До этого был дизель 2.8 литра, там всё работало нормально и ничего похожего не было!!! Замечал, что на холодную и при начале движения ударов нет.

[vihl]

Тормоз нужно держать до полного переключения. Ксли дизель позволяет игнорировать, то у бензинового больше оборотов и тяги. Почитай мануал и строже соблюдай рекомендации.

[Томат]

Здравствуйте! У меня такая же проблема с АКПП.... Прадо 4 литра, 249л.с., пробег 1.700км. Когда начинаю парковаться, при переключении с D на R и потом обратно на D такой сильный удар(толчёк со звуком).... Был у дилера-сказали все в норме..... Напрягает пипец..... До этого был дизель 2.8 литра, там всё работало нормально и ничего похожего не было!!! Замечал, что на холодную и при начале движения ударов нет.

Именно с D переключая на R и обратно проверяют  суммарный люфт в трансмиссии, складывается он от износа всех шлицевых соединениях, узлах и агрегатах, а так же и приводах.
Лечиться методом исключения и замены изношенных участков.
Заблокируй межосевой дифференциал и при таком же тесте он уменьшится.

[vihl]

Здравствуйте! У меня такая же проблема с АКПП.... Прадо 4 литра, 249л.с., пробег 1.700км. Когда начинаю парковаться, при переключении с D на R и потом обратно на D такой сильный удар(толчёк со звуком).... Был у дилера-сказали все в норме..... Напрягает пипец..... До этого был дизель 2.8 литра, там всё работало нормально и ничего похожего не было!!! Замечал, что на холодную и при начале движения ударов нет.

Именно с D переключая на R и обратно проверяют  суммарный люфт в трансмиссии, складывается он от износа всех шлицевых соединениях, узлах и агрегатах, а так же и приводах.
Лечиться методом исключения и замены изношенных участков.
Заблокируй межосевой дифференциал и при таком же тесте он уменьшится.

Зачем  тестировать при двух тысячах киллометров пробега? Тестировать нужно умение "прокладки" управлять автомобилем.
Сори! Не для оскорбления, а для юмора!