Печать

[Обыватель]

Всем привет!
А у меня такая история вышла:
Заказал "4356060010 TOYOTA Ступица" через автод0к. Пришел , стали менять. Что то не хватает---нет магнитной ленты для АВС  !!! Пробивал при заказе по вину!! Пришлось колхозить- сняли со старого подшипника и воткнули в новый!!! Надо было брать 4356060011??
Я так понимаю есть ПРАДики 120 без АВС???)))))))

Плохо "пробивали по вину"! Нужный номер 43570-60010! Замена ему 43570-60011, но никак не 43560-60011.
А вы купили подшипник для авто без АБС. В теме обсуждалось.
А расскажите подробнее, что вы конкретно сняли со старого подшипника и как "приколхозили"?

[Valery]

люфт у колеса есть всегда и полюбому если передний ступичный не в поряде? я конечно еще колесо не домкратил.... но качая авто из стороны в сторону люфта не чувствую.... если рулем мотать туда-сюда то колеса сразу без малейшего свободного угла отзываются за рулем.... гул все таки есть и с меньшей скоростью и до более высокой, т.е. постоянно...но и под нагрузкой и без нагрузки и даже если катиться и переключить АКПП на нейтраль тоже постоянно есть....пробовал и плавные повороты и из стороны в сторону, не пропадает вой...вроде и не сильный но и заметно присутствующий, как буд-то зубастую резину одел... локализовать его тоже не могу ни право-лево ни перед-зад.... везде гул...раньше такого не замечал.... на подъемник пока не еду, ступичные уже заказал, придут через неделю, сижу вот очкую.... голову на ходу в окно высунул - шум ветра все забивает, но вой вроде есть....езжу аккуратно, без нагрузки, масла везде свежие.... как бы не редуктор какой или раздатка.

Чем закончилась эпопея с гулом? Всё таки это ступичные или что то другое?

[Oleg2471]

...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?

[кот]

...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?

если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.

[Oleg2471]

...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?

если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.

да это понятно, интересно другое

[кот]

...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?

если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.

да это понятно, интересно другое

чего интересно?

[kriptonoviy]

интересно, как это на задних провернуть  там и так пол моста масла

[Oleg2471]

...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?

если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.

да это понятно, интересно другое

чего интересно?

как будет при уже хороших пробегах,  опыт на практике одного человека это мало, интересен разный

[Oleg2471]

Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат ,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,

снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

[кот]

Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат ,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,

снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке ...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник ...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...

думаю что до полного не стоит заливать, хватит два шприца 20 кубовового за счёт центробежной силы там и так все будет смазываться. У вас сколько шприцов масла вошло?