Печать

[Севик]

Потому, что ничего с ними не бывает.
Самый большой косяк, это когда смазка застывает, коксуется и стопорит пружинку в открытом состоянии.
Следовательно шарик не прикрывает отверстие. Тут замена.
А так они ни гниют, не ржавеют.
Они ж всю жисть в смазке!)))

вооот...и я про то

[механик]

Потому, что ничего с ними не бывает.
Самый большой косяк, это когда смазка застывает, коксуется и стопорит пружинку в открытом состоянии.
Следовательно шарик не прикрывает отверстие. Тут замена.
А так они ни гниют, не ржавеют.
Они ж всю жисть в смазке!)))

Может быть...Но если забьются грязью,то лучше поменять на....нержавеющие.У нас на работе стальные больше года не ходят-сгнивают,а на фабрике на подшипниках стоят из нержавейки-поэтому и задался мыслью,штучек шесть домой привезти...Размер надо знать...я сейчас далеко от дома,поэтому выкрутить и снять размеры не могу....Кто-нибудь подскажет?

[andrew1061]

Коллеги, никому шприц плунжерный не нужен под карданы и крестовины? Под одну руку (удобный), две насадки (прямая и гибкая). Поставлена полная свежая туба с отборной смазкой Кастрол NLGI-2. На три полных шприцовки точно хватит.
А то у меня нашелся первый, который был "потерян" три года назад. Могу поменять на что-нибудь. Территориально в Питере..

Фото вставил. В подарок отдам краги маслобензостойкие.

[Топограф]

Кто что может сказать про смазку N158 сегодня в магазине посоветовали, и в интернетевроде отзывы не плохие.

[lista]

Кто что может сказать про смазку N158 сегодня в магазине посоветовали, и в интернетевроде отзывы не плохие.

В Союзе это была основная смазка для ШНУС - крестовин. Она и отличалась цветом - синяя....

[Топограф]

А как сейчас обстоят дела с этой смазкой. стоит ли её использовать? может есть у кого - нибудь опыт использования?

[lista]

А как сейчас обстоят дела с этой смазкой. стоит ли её использовать? может есть у кого - нибудь опыт использования?

С той периодичностью, что мы шприцуем - можно закачивать любую консистенционную смазку.
158-предполагалось собрал узел и забыл.

[lista]

Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
    Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка №158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Можно полагать, что срок работы и других смазок, например литола-24, в таких узлах также будет не меньше.
    Автомобильная смазка №158 представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки объясняется присутствием в ней пигмента - фталоцианина меди, играющего роль загустителя и антиокислительной присадки.

[mirrild]

Сегодня опять столкнулся с криворукостью сервиса, то ли я чего то недопонимаю. Ямы и гаража у меня нет, поэтому даже элементарные процедуры приходится делать в сервисе. Использовали пневмопистолет для шприцовки. Когда сервисник начал шприцевать, вся смазка пошла вокруг тавотниц. При вопросе так и должно быть, он ответил конечно да....

[andres282]

Сегодня опять столкнулся с криворукостью сервиса, то ли я чего то недопонимаю. Ямы и гаража у меня нет, поэтому даже элементарные процедуры приходится делать в сервисе. Использовали пневмопистолет для шприцовки. Когда сервисник начал шприцевать, вся смазка пошла вокруг тавотниц. При вопросе так и должно быть, он ответил конечно да....

Я шприцую обычным шприцем с тубой 400 мл. Так бывает, когда насадку плохо надену. А так смазка должна идти в крестовину и выдавливать старую... Или может давно не шприцевались и там все подсохло?