Печать

[Dust190]

460 150й  4 л, нет, спасибо! Времена уже другие, я лучше попроще и посвежее.
10+ летнюю машину с алюминь движком, темс, кдсс, электро  ГТЦ, не хочу.

С ценами еще полные непонятки. Фотунеры бывают появляются за 3.2-3.5 быстро уходят, довольно много висит таких же за 4+.
Так же и gx470, висят по 2.3-2.4, ничем абсолютно не примечательные, такие же как и редкие за 1.7-1.8.
На сколько расчитывать продать/купить вообще не ясно. Наверное 1.9-2 будет хорошая цена сейчас за gx470.

я своего в этом году поставил на 3 зимних месяца на прикол, реагенты сыпят как не в себя, пережду..

Да, реагентов все больше и ядренее. Но я так не могу делать, машина нужна и зимой, хоть и не каждый день, но все же на прикол поставить никак.

[AlexTv]

Бюджет покупки, в него все упирается! Можно и РЭМа рассмотреть, если брутал необходим.
Я за что то новое/бензиновое …

[Dust190]

Бюджет покупки, в него все упирается! Можно и РЭМа рассмотреть, если брутал необходим.
Я за что то новое/бензиновое …

3.5 край.
Поэтому новое если только Китай, но путного до 3.5 у них ничего нет, только очень низкие кроссоверы. Кроссовер я могу и очень свежий террано-дастер взять в 2 раза дешевле (это уж на крайняк вариант).
Еще УАЗик новый , но качество сейчас уверен у него ужасное, тк там куда они в основном идут, оно вообще не нужно.

[AlexTv]

Моджаро подешевел вроде. За 3.7 в интернетах продают.

[narkomm]

Лучше 15-летнего GX470 может быть только 10-летний GX460.

Всё ещё придерживаюсь своего совета )

полностью поддерживаю)) после 470 , только 460 заменит))))) я после 120 даже и не думал что выбирать)))) заплатил налог 1 раз в год и ездишь от замены до замены масла)))))
Под капотом Lexus GX460 остался восьмицилиндровый 4,6-литровый двигатель 1UR-FE мощностью 296 л.с. У него алюминиевые блок и головки, цепной привод ГРМ. Двигатель надёжен — пробег до капремонта достигает 450 тыс. км. Слабых мест у него тоже нет, только водяная помпа может течь через 100 тыс. км. ( у меня потекла на 205 т км)))

[Dust190]

полностью поддерживаю)) после 470 , только 460 заменит))))) я после 120 даже и не думал что выбирать)))) заплатил налог 1 раз в год и ездишь от замены до замены масла)))))

 Ну почему только 460, 570й  200 ка тоже очень даже заменят, если бюджет позволяет.
Но по скольку у меня он ограничен и нет желания много заниматься с машиной после покупки, то не вариант.

То что 460  10+ лет, купленный сейчас, будет ездить только на замену масла это полная утопия или сказка для того кто не владел старой машиной, никто его просто не будет продавать такой.

Мпс3 еще рассмотрел бы, их большой выбор в продаже, но движек их новый алюминиевый дизель меня пугает.

[Александр_72]

полностью поддерживаю)) после 470 , только 460 заменит))))) я после 120 даже и не думал что выбирать)))) заплатил налог 1 раз в год и ездишь от замены до замены масла)))))

 

Мпс3 еще рассмотрел бы, их большой выбор в продаже, но движек их новый алюминиевый дизель меня пугает.

Он тесный .особенно впереди.На бездорожье по сравнению с Прадо -но о чем.

[Dust190]

Он тесный .особенно впереди.На бездорожье по сравнению с Прадо -но о чем.
[/quote]

То что тесный я помню, смотрел давно его.
А что не так с ним на бездорожье? Наоборот должен быть лучше

[Александр_72]

Он тесный .особенно впереди.На бездорожье по сравнению с Прадо -не о чем.

[/quote]Попытка конструкторов улучшить его поведение на трассе. привела к потере внедорожных возможностей . У моего тестя такой Паджерик. Мы с ним иногда по заснеженному полю катаемся на источник за водой . По колее пробитой Прадиком он едет . а вот без Прадика - нет !

[dobriyzloy]

Он тесный .особенно впереди.На бездорожье по сравнению с Прадо -не о чем.

да с чего вы вообще взяли сравнивать эти два авто! МПС по сравнению с Прадо - убожество убожеством!

Попытка конструкторов улучшить его поведение на трассе. привела к потере внедорожных возможностей . У моего тестя такой Паджерик. Мы с ним иногда по заснеженному полю катаемся на источник за водой . По колее пробитой Прадиком он едет . а вот без Прадика - нет !
[/quote]