Печать

[кOllega]

Точно нет?
На двухсотом-есть.
Exhaust Fuel Addition injector status

я хз

Вот же шь:
Пятая нога форсунка.

я же и пишу хз где эта нога я смотрел на три строчки ниже, там интересней...

[Edison]

Точно нет?
На двухсотом-есть.
Exhaust Fuel Addition injector status

я хз

Вот же шь:
Пятая нога форсунка.

Подскажите это какой режим? ХХ? Дизель 2,8? Год выпуска?

[кOllega]

Точно нет?
На двухсотом-есть.
Exhaust Fuel Addition injector status

я хз

Вот же шь:
Пятая нога форсунка.

Подскажите это какой режим? ХХ? Дизель 2,8? Год выпуска?

конец прожига СФ, да, да, 2017

[Edison]

Точно нет?
На двухсотом-есть.
Exhaust Fuel Addition injector status

я хз

Вот же шь:
Пятая нога форсунка.

Подскажите это какой режим? ХХ? Дизель 2,8? Год выпуска?

конец прожига СФ, да, да, 2017

конец прожига...это уже прожиг завершился? т.е. просто ХХ? 1-я или 2-я половина 2017?         Мне бы ещё такой скрин увидеть на скорости 100 км/ч, ногу с газа убрать.

[кOllega]

конец прожига...это уже прожиг завершился? т.е. просто ХХ? 1-я или 2-я половина 2017?         Мне бы ещё такой скрин увидеть на скорости 100 км/ч, ногу с газа убрать.

да, просто ХХ, ноябрь 2017........ купи шнурок

[скептик]

Из наблюдений:
Прожиг (с повышенным расходом, дымом и вонью как от хренового камаза) задолбал летом. сейчас как то не напрягает. Летом завел, "курнул" (я не курю), поехал. Т.е., движок первые пять минут прогревается на ходу. От дома минут пять все равно на холостых ползу.
 Зимой подогреватель уже прогрел достаточно и трогаемся "на горячую". Вывод очевиден. Не надо совсем по мануалу жить - трогаться "на холодную" - забивается сажевик то!

[kr21]

Промежуточный результат после посещения дилера:
1) Прочитали авто - ошибок нет, с большего сравнили с другим таким же, параметры практически идентичны. Отправили в техподдержку...
2) Сажевый фильтр был забит на 78 процентов, по моему настоянию сделали принудительный прожиг, после которого  обороты ХХ стали 700..
3) Вскрыли камеру впрыска 5й форсунки, там все закоксовано.. прочистили..

Второй день - после прогрева авто обороты ХХ падают на 700, пока уменьшился расход.

Предположение:
Если процедура "пассивного" прожига, описанная выше, на самом деле заложена в мозги, то могла быть ситуация, что из-за закоксовки 5й форсунки, она не пылила, а лила топливо, в следствии чего нормального прожига не проходило, и мозги продолжали все больше лить топлива..

[valdis44]

Предположение:
Если процедура "пассивного" прожига, описанная выше, на самом деле заложена в мозги, то могла быть ситуация, что из-за закоксовки 5й форсунки, она не пылила, а лила топливо, в следствии чего нормального прожига не проходило, и мозги продолжали все больше лить топлива..

«Процедура «пассивного» прожига описанная выше»-не может быть правильной. И 5-я форсунка здесь не при делах.

5я форсунка и не способна особо «пылить».   Поскольку подключена не к рампе высокого давления,а к дополнительной секции низкого давления ТНВД.
Можно сказать-она просто «вливает» дозу топлива в горячую камеру,и за счет того,что та горячая,оно там и испаряется.

[кOllega]

Промежуточный результат после посещения дилера:
1) Прочитали авто - ошибок нет, с большего сравнили с другим таким же, параметры практически идентичны. Отправили в техподдержку...
2) Сажевый фильтр был забит на 78 процентов, по моему настоянию сделали принудительный прожиг, после которого  обороты ХХ стали 700..
3) Вскрыли камеру впрыска 5й форсунки, там все закоксовано.. прочистили..

Второй день - после прогрева авто обороты ХХ падают на 700, пока уменьшился расход.

Предположение:
Если процедура "пассивного" прожига, описанная выше, на самом деле заложена в мозги, то могла быть ситуация, что из-за закоксовки 5й форсунки, она не пылила, а лила топливо, в следствии чего нормального прожига не проходило, и мозги продолжали все больше лить топлива..

2) и как они просрали это раньше 

Добрался до дилера, посмотрели они машину, якобы не нашли никаких отклонений параметров, "сбросили" все настройки блоков и якобы "переобучили".
Что "советовать" диллеру проверять? Они разводят руками ничего найти не могут, ответить на вопрос какой параметр/датчик заставляет повысить обороты ХХ - не могут...

Авто Прадо 150 рест, 2017, 2.8д АТ пробег 75 000

в том то и дело, что прожиг заложен в мозги, т.е до определенного уровня заполняемости СФ, поэтому и писали тебе, что идет вечный прожиг...
а вот на счет "пассивного", что то сомнительно 

[скептик]

Промежуточный результат после посещения дилера:
1) Прочитали авто - ошибок нет, с большего сравнили с другим таким же, параметры практически идентичны. Отправили в техподдержку...
2) Сажевый фильтр был забит на 78 процентов, по моему настоянию сделали принудительный прожиг, после которого  обороты ХХ стали 700..
3) Вскрыли камеру впрыска 5й форсунки, там все закоксовано.. прочистили..

Второй день - после прогрева авто обороты ХХ падают на 700, пока уменьшился расход.

Предположение:
Если процедура "пассивного" прожига, описанная выше, на самом деле заложена в мозги, то могла быть ситуация, что из-за закоксовки 5й форсунки, она не пылила, а лила топливо, в следствии чего нормального прожига не проходило, и мозги продолжали все больше лить топлива..

2) и как они просрали это раньше 

никак не "просрали" с нуля до 90 % за день у меня забивалось. Т.е., после прожига у диллера с показаниями "забитости" ноль - через день - 90%, через 150 км.