Печать

[Борян]

Дело именно в моей схеме: когда моторчик заклинило в положении Lock, и я выключил кнопку (вкл/выкл), то моторчик начал пытаться разлочиться (этому никакие концевики не мешают) и "работал" в стоячем положении около минуты, пока не сообразили что к чему...... результат описал выше

Как  это заклинило? Моторчик же новый?

Повторюсь: если моторчик напрямую подключать к АКБ, то он раскручивается слишком быстро и когда резко останавливается подклинивает между червячным механизмом ротора мотора и шестерней (сложно объяснить без наглядности, а фоток разобранного моторчика я не сделал )...... скорее всего родной ЭБУ на него подаёт меньшее напряжение, тогда моторчик крутится медленнее и, соответственно, нет такого резкого торможения,  следовательно и приклина......
Кстати, часть народу относит к плюсам родного лока то, что даже при выходе из строя системы управления можно вручную открыть/закрыть дифф менее чем за 5 минут, а при АРБшной блокировке это невозможно.....

Несему там клинить.У меня  напрямик подключенно..Вот те фото привода.

[Bragin]

Спорить не собираюсь: комуто может быть и не нужен, но факт остаётся фактом: у меня моторчик без резистора клинил, с установкой резистора всё нормализовалось.......

[Bragin]

Ща выезжал на небольшие испытания: грязи как на зло, сЦуко нигде нет

 

Дролго пытался вывесить праду, но даже с неблокированным межосевым дифференциалом такое место найти было не легко  Всёже нашёл (у нас, в Октябрьском Ущелье, горы, сухо, пыль)...... На понижайке и с блокированным межосевым машина напрочь отказывалась ехать, буксовала двумя колёсами! УРА! Был включён лок заднего моста, и, О ЧУДО!, машина выехала в эту гору без особых проблем!!!!!!

В общем от поездки (правда недалёкой, метров 500 от дома  ) есть два впечатления:

 

1) Лок заднего моста - это сила!

2) Резину, сЦуко, надо менять

[GUSAR 58]

Принимай поздравления!!!
Тему в ФАК!!!!!!!!

[Bragin]

Принимай поздравления!!!
Тему в ФАК!!!!!!!!

Спасиба 

[ZAR]

2) Резину, сЦуко, надо менять

Реально хорошая резина важнеее блокировки!

[Борян]

Ща выезжал на небольшие испытания: грязи как на зло, сЦуко нигде нет

 

Дролго пытался вывесить праду, но даже с неблокированным межосевым дифференциалом такое место найти было не легко  Всёже нашёл (у нас, в Октябрьском Ущелье, горы, сухо, пыль)...... На понижайке и с блокированным межосевым машина напрочь отказывалась ехать, буксовала двумя колёсами! УРА! Был включён лок заднего моста, и, О ЧУДО!, машина выехала в эту гору без особых проблем!!!!!!

В общем от поездки (правда недалёкой, метров 500 от дома  ) есть два впечатления:

 

1) Лок заднего моста - это сила!

2) Резину, сЦуко, надо менять

По секрету скажу...Задний блок беспонтовая фигня....Толку от него нет практически.....Передний блок реально рулит...

[Bragin]

Ща выезжал на небольшие испытания: грязи как на зло, сЦуко нигде нет

 

Дролго пытался вывесить праду, но даже с неблокированным межосевым дифференциалом такое место найти было не легко  Всёже нашёл (у нас, в Октябрьском Ущелье, горы, сухо, пыль)...... На понижайке и с блокированным межосевым машина напрочь отказывалась ехать, буксовала двумя колёсами! УРА! Был включён лок заднего моста, и, О ЧУДО!, машина выехала в эту гору без особых проблем!!!!!!

В общем от поездки (правда недалёкой, метров 500 от дома  ) есть два впечатления:

 

1) Лок заднего моста - это сила!

2) Резину, сЦуко, надо менять

По секрету скажу...Задний блок беспонтовая фигня....Толку от него нет практически.....Передний блок реально рулит...

Без вопросов: полная блокировка лучше блокировки заднего моста! но как быть с хорошими шансами порвать привода (понятно, что всё зависит от прокдадки) ..........

А на 78ом ведь мосты?

[Борян]

Мосты на 78....Крепкие такие!)))
И порвать привода с блоком шанса меньше,чем без него..ИМХО

[Bragin]

Мосты на 78....Крепкие такие!)))
И порвать привода с блоком шанса меньше,чем без него..ИМХО

Честно говоря смутно представдяю, как можно порвать привода без блокировки (наверное по неопытности)  
Тут всё зависит от назначения машины: да, действительно, машина для трофи или экспедиций собираласьбы с учётом всех возможных нюансов  т.к. от этого иногда зависит даже жизнь....... я же не ставлю для себя задачи участия в соревнованиях или дальних экспедициях: просто обидно иногда залезть в сугроб возле дома, и не иметь возможности из него выехать, только потому, что два колеса повисли, а два других имеют отличное сцепление, но не работают! Можно конечно не лезть в сугроб, но зачем тогда жип
Далеко не исключаю, что "загонюсь" и начну строить чтото для тяжёлого бездорожья, но не сейчас и явно не из этой машины.......

А ездить по асфальту со шноркелем, с силовыми бамперами и на 35 мудовой резине ИХМО бред, а другой машины у меня нету....... да и прадо по определению не создан для тяжёлого бездорожья........