Печать

[GUSAR 58]

Чорд. Коллега, нельзя же так. Только что я в своих глазах был гениальным схемотехником, а теперь вы породили во мне сомнение! 

ВОт из за подобных сомений я сию доработку у себя ещё и не сделал... Не зряж япы ограничения жесткие сделали для неё...
Так, что поэкспеременитруем пока на Котиче!)
На понижайке жутко "хода" не хватает....

[Jrik]

Вчера попробовал.
Точно на LL с залоченным мостом машина вообще не едет, это я на твердом покрытии попробовал.
Что бы набрать больше 8 км/час очень тяжело.
Лампа все равно моргает

[koti4]

да все нормально , типа на арб можно а вот на родной низя , ходя разница только в приводе лока

[brainstorm]

Добавлю свои 5 копеек, только вчера закончил монтаж проводки.

При использовании "родной" части проводки (блок управления под бардачком, выход на днище под задним сиденьем) меня озадачила логика включения заднего дифа. Единственным условием было ВЫКЛЮЧЕНИЕ "H" на раздатке (т.е. необходимо либо включённое "L" либо нейтралка) и всё. Даже заблокированный межосевой не нужен. Такое ощущение, что штатная проводка для заднего дифлока сделана только для варианта "Part Time", типа дёрнул раздатку из "H", подцепил передний мост - можем лочить задний.

В общем не понравился мне такой расклад и я в на вход "4WD" подал сигнал с датчика включения межосевого дифа. Теперь всё логично - положение раздатки не важно, задний лок включится только после подключения межосевого лока. Такая же логика была на втором паджере.

С отключением на скорости ещё не экспериментировал.

З.Ы. В целом - прикольно получилось. Выглядит как родное. Да и работает как родное  Отдельное спасибо brainstorm за контакты правильных людей, установивших диф.

на здоровье. Интересные там в сервисе ребята, да? У низ там всегда 1-2 70-ки подготовленные стоят, каждый раз засматриваюсь.
Слушай, а модернизацию проводки тебе эти же ребята делали, или ты сам потом переделывал? Попробуй на заблокированном заднем дифе разогнаться, очень интересно, на какой скорости он отключится.

[Dmar]

на здоровье. Интересные там в сервисе ребята, да? У низ там всегда 1-2 70-ки подготовленные стоят, каждый раз засматриваюсь.
Слушай, а модернизацию проводки тебе эти же ребята делали, или ты сам потом переделывал? Попробуй на заблокированном заднем дифе разогнаться, очень интересно, на какой скорости он отключится.

Да, мне ещё в качестве ликбеза показали строящийся экспедиционник на базе 70-го. Рядом с ним прадик примерно как ока смотрится 

Проводку делал сам, парни только установили дифференциал. Но это я сам так попросил, они были готовы сделать "под ключ".

Насчёт отключения самому интересно проверить, но пока погонять на локе негде. Думаю что стоит поэкспериментировать на подъёмнике как нибудь. А то на асфальте ещё полуось в узел завяжется...

[GUSAR 58]

На асфальте никто не мешает проверить. ТОЛЬКО РУЛЁМ не крутить особо.
По прямой легко можно прокатиться на заблокированном.

[brainstorm]

Я пробовал на асфальте поворачивать с заблокированным задним дифом, видел и слышал, как проскальзывает одно из колес по асфальту. Не для слабонервных. Больше так делать не буду.

[Jrik]

Чета сомневаюсь что будет отключаться при наборе скорости, а вот если из LL в HL перевести РК без отключения ДЛ, то вроде моторчик срабатывает, а если обратно в LL не помню

[koti4]

Я пробовал на асфальте поворачивать с заблокированным задним дифом, видел и слышал, как проскальзывает одно из колес по асфальту. Не для слабонервных. Больше так делать не буду.

мдя, у мя только вывешеное просказывает

[ZAR]

При крутом повороте на асфальте на маленькой скорости конкретно чувствуется блокировка.