Печать

[Sattv7130]

rmazur, заглуши машину, нажми кнопку возле селектора, и передвинь рычаг куда нужно. чем такой вариант не устраивает ?

[arrows]

rmazur, заглуши машину, нажми кнопку возле селектора, и передвинь рычаг куда нужно. чем такой вариант не устраивает ?

Опередил, все верно, многие и не знают зачем кнопка у рычага акпп.

[SergoBSA]

Sattv7130, arrows, расскажите плиз основные отличия для двигателя и трансмиссии положения "N" в АКПП?
- в режиме выключенного зажигания через SHIFT LOCK
- в режиме включенного зажигания без SHIFT LOCK

Мне в разных СТО при работе с подвеской и тормозами всегда переводят АКПП в режим "N" и включают зажигание на целый день, при этом АКБ почти полностью разряжается, к сожалению. На моё предложение выключить зажигания и включить режим "N" через SHIFT LOCK они отвечают отказом, типа этот режим им не подходит. Вот я и пытаюсь понять, почему?

[Sattv7130]

SergoBSA, Режим N отличается от режима P только лишь тем что штифт не блокирует шестерню ... и нет абсолютно ни какой разницы для нейтрали включено зажигание или нет.. спросите у мастеров зачем им при работе с подвеской включенное зажигание .
Для прокачки задних тормозов может потребоваться зажигание но тогда не нужна нейтраль
 могу лишь предположить - зажигание что бы руль не замкнулся а нейтраль что бы шприцевать карданы проворачивая их

[arrows]

Sattv7130, arrows, расскажите плиз основные отличия для двигателя и трансмиссии положения "N" в АКПП?
- в режиме выключенного зажигания через SHIFT LOCK
- в режиме включенного зажигания без SHIFT LOCK

Мне в разных СТО при работе с подвеской и тормозами всегда переводят АКПП в режим "N" и включают зажигание на целый день, при этом АКБ почти полностью разряжается, к сожалению. На моё предложение выключить зажигания и включить режим "N" через SHIFT LOCK они отвечают отказом, типа этот режим им не подходит. Вот я и пытаюсь понять, почему?

Вот у них бы и спросил, зачем им включенное зажигание на сутки. Что они делали с авто? Им самим  трудно включить зажигание тогда, когда нужно?

[Sanagu]

Нету уже кнопки у рычага.


Точнее, под заглушку ее засунули:

[rmazur]

rmazur, заглуши машину, нажми кнопку возле селектора, и передвинь рычаг куда нужно. чем такой вариант не устраивает ?

Не устраивает тем, что нужно ковырять эту заглушку отверткой. А не хотелось бы. В моем случае при каждой смазке карданов мне приходилось бы либо держать включенным зажигание надолго, либо отковыривать заглушку и принудительно переводить рычаг в N. Вот поэтому и спросил, может быть есть третий способ.

[andrey2020]

rmazur, заглуши машину, нажми кнопку возле селектора, и передвинь рычаг куда нужно. чем такой вариант не устраивает ?

Не устраивает тем, что нужно ковырять эту заглушку отверткой. А не хотелось бы. В моем случае при каждой смазке карданов мне приходилось бы либо держать включенным зажигание надолго, либо отковыривать заглушку и принудительно переводить рычаг в N. Вот поэтому и спросил, может быть есть третий способ.

А почему включенное зажигание. Там же только магнитола включается на первом положении, даже приборы не включаются, руль выезжает еще, а вообще в мануале написано какие приборы задействованы? Всегда когда на подъемник загоняю мастер просит нейтраль и брелок из авто выносить.
А тема то про нейтраль в раздатке. 

[Sattv7130]

rmazur, вы знаете,  я теперь даже не представляю как остальные владельцы прадо шприцуют карданы без такого гемороя с зажиганием и нейтралью.. а судя по тому что карданы шприцуются максимум пять минут то ваши мастера смазку кладут с разбором крестовин что ли
Единственное где надобится включенное зажигание и нейтраль это сход развал. зажигание что бы руль не замкнулся а нейтраль для прокатывания машины на пятаки

[rmazur]

rmazur, вы знаете,  я теперь даже не представляю как остальные владельцы прадо шприцуют карданы без такого гемороя с зажиганием и нейтралью.. а судя по тому что карданы шприцуются максимум пять минут то ваши мастера смазку кладут с разбором крестовин что ли
Единственное где надобится включенное зажигание и нейтраль это сход развал. зажигание что бы руль не замкнулся а нейтраль для прокатывания машины на пятаки

Шприцую карданы самостоятельно в гараже на яме. Т.к. яма короткая, то сначала поддомкрачиваю передок, потом задок. Шприцую обильно, выходит много смазки, которую удаляю салфетками, чтобы потом не разбрызгивало вокруг. В связи с этим, трачу кое-какое время на это все. В последний раз управился минут за 40. Не хочется 40 минут держать машину с включенным зажиганием. Давайте обсудим не причины, а саму процедуру перевода в N, если она существует