Печать

[arrows]

Катализаторы удалял, потому что верхний правый недостаточно эффективно работал и срабатывал ЧЕК. Оплавлены не были, возможно не в них было дело. Просто пробег уже был за 350 000, а покупать новые жаба задушила.

Если не в них дело зачем новые покупать.

[Ильич]

Ещё одна версия. Если в выходном коллекторе давление заметно падает вследствие выбивания катализатора, то условия испарения горячего масла из двигателя становятся лучше. Сами можете проверить: из кастрюли (ну или чайника) на плите одно и то же кол-во воды быстрее испарится с закрытой крышкой или без неё? Особенно, ежели крышку пригрузить чем-то. Катализатор в данном случае является аналогом слабо-проницаемой крышки.

Не работает. Вы сравниваете с кипением. В двигателе масло не кипит. И про конденсацию на крышке кастрюли коллега правильно написал. А если говорить даже о кипении, то от давления зависит температура кипения (для воды: 5 атм - 155 ⁰С), но не интенсивность парообразования. А вот если в результате удаления катализаторов и соответственно изменения режима сгорания топлива существенно возрастёт температура поверхности цилиндра (станет в среднем заметно горячее масляная плёнка) - в этом что-то есть. Выпаривание (угар) масла может и возрасти.

[VAL12]

Ещё одна версия. Если в выходном коллекторе давление заметно падает вследствие выбивания катализатора, то условия испарения горячего масла из двигателя становятся лучше. Сами можете проверить: из кастрюли (ну или чайника) на плите одно и то же кол-во воды быстрее испарится с закрытой крышкой или без неё? Особенно, ежели крышку пригрузить чем-то. Катализатор в данном случае является аналогом слабо-проницаемой крышки.

Не работает. Вы сравниваете с кипением. В двигателе масло не кипит. И про конденсацию на крышке кастрюли коллега правильно написал.

Понятно, что не кипит. Испарение происходит и ниже точки кипения. И чем ниже давление, тем оно интенсивнее. Так что ежели каталик убираем, снижаем давление в выходном коллекторе, и - масло испаряется интенсивнее (без кипения, конечно). Крышка чайника или кастрюли (не доводим до кипения!!) - это устройство для поднятия давления, и всё. Можете провести кустарный опыт по-другому. Поставьте 2 стакана с водой на подоконник - на солнце. Один из них прикройте бумажкой (или лёгкой крышкой). В каком из них вода быстрее испарится? Кипения уж точно не будет.
+++
Подробнее об испарении масла из движка (особенно, его лёгких фракций) найдёте, если погуглите на слова: "LubeZone. Почему сгорает моторное масло и как с этим бороться"

[Ильич]

Ещё одна версия. Если в выходном коллекторе давление заметно падает вследствие выбивания катализатора, то условия испарения горячего масла из двигателя становятся лучше. Сами можете проверить: из кастрюли (ну или чайника) на плите одно и то же кол-во воды быстрее испарится с закрытой крышкой или без неё? Особенно, ежели крышку пригрузить чем-то. Катализатор в данном случае является аналогом слабо-проницаемой крышки.

Не работает. Вы сравниваете с кипением. В двигателе масло не кипит. И про конденсацию на крышке кастрюли коллега правильно написал.

Понятно, что не кипит. Испарение происходит и ниже точки кипения. И чем ниже давление, тем оно интенсивнее. Так что ежели каталик убираем, снижаем давление в выходном коллекторе, и - масло испаряется интенсивнее (без кипения, конечно). Крышка чайника или кастрюли (не доводим до кипения!!) - это устройство для поднятия давления, и всё. Можете провести кустарный опыт по-другому. Поставьте 2 стакана с водой на подоконник - на солнце. Один из них прикройте бумажкой (или лёгкой крышкой). В каком из них вода быстрее испарится? Кипения уж точно не будет.
+++
Подробнее об испарении масла из движка (особенно, его лёгких фракций) найдёте, если погуглите на слова: "LubeZone. Почему сгорает моторное масло и как с этим бороться"

Я несколько исправил пост выше.
Что же касается воды в стакане с бумажкой - тут явно не по теме, но всё-таки поясню: вода в прикрытом стакане не испаряется в результате роста не абсолютного давления (оно не изменится и как было атмосферным, так и останется), а в результате роста парциального давления паров воды в пространстве под бумажкой. Другими словами, воздух над водой и под бумажкой может взять в себя (как губка) ровно столько воды, сколько сможет. И ни каплей больше. Именно поэтому в сырую погоду плохо сохнут постиранные штаны.
Про воду больше не будем. Уже флуд.

[Airguide]

А вот если в результате удаления катализаторов и соответственно изменения режима сгорания топлива существенно возрастёт температура поверхности цилиндра (станет в среднем заметно горячее масляная плёнка) - в этом что-то есть. Выпаривание (угар) масла может и возрасти.

Клапаны же закрыты... каким образом отсутствие катализатора повлияет на режим горения топлива?
Мне ближе версия про изменение разницы давлений в картере и камере сгорания в такте выпуска.

[Edison]

Может быть такая связь. Выбили каталик. Лямбда-зонд (ЛЗ) - он между выпускным коллектором и каталиком - начинает работать в совершено иных условиях (пониженном давлении газов выхлопа). Соответственно, ЛЗ не верно определяет количество продуктов неполного сгорания топлива в выхлопных газах (ИМХО : занижает без каталика). В итоге, по сигналу ЛЗ начинает создаваться переобогащённая смесь "пары бензина/воздух". Излишек топлива попутно смывает масло со стенок цилиндров. Вряд ли перепрошивка под Евро-2 меняет ситуацию.
===
Вот интересно, как у людей дело обстоит с расходом бензина после ампутации каталика?

Расход бензина после ампутации точно не вырос. Возможно на 100 гр снизился (снизились потери в системе выпуска). Насчёт "богатая смесь смывает..." ездил и на богатой (крутил подстройку СО на первых ЭБУ, а ранее регулировал карбюратор), при этом угар не изменялся.

[Olegnew]

Блин, что делать-то??

[Corning]

Блин, что делать-то??

Для начала, - попробуй раскоксовку, это наименее болезненная с точки зрения стоимости процедура. По хорошему каты бы вернуть, и прошивку тоже. ХЗ что там тебе залили под видом Евро2.

[Sokolofff]

Блин, что делать-то??

Для начала, - попробуй раскоксовку, это наименее болезненная с точки зрения стоимости процедура. По хорошему каты бы вернуть, и прошивку тоже. ХЗ что там тебе залили под видом Евро2.

Раскоксовку лавром долгую.Ну и для верности колпачки маслосьемные клапанов.Тоже не особо дорого.Как бы с дешевого к дорогому)))

[AntonAntuan]

Блин, что делать-то??

Для начала, - попробуй раскоксовку, это наименее болезненная с точки зрения стоимости процедура. По хорошему каты бы вернуть, и прошивку тоже. ХЗ что там тебе залили под видом Евро2.

Раскоксовку лавром долгую.Ну и для верности колпачки маслосьемные клапанов.Тоже не особо дорого.Как бы с дешевого к дорогому)))

А что, с ними проблемы? По инету диагноз поставили? -))
Для самой верной верности заодно и грм и кольца, до кучи и поршни (если уж полезли), ну и двигло в сборе махнуть точно поможет я уверен!
Гуру млин