Печать

[lexrom]

Зеркала один раз настроил и забыл.Второе-кресла обогрев-зимой включил,весной выключил.Обогрев руля и лобового-согласен,не видно,но можно привыкнуть.А в остальном привыкнете и уже другую машину не захотите.

[qck]

Я бы не назвал Прадо современным. Вот ВАГи современные, к примеру. А Прадо комфортный и надёжный, но не современный.

[SergeLC]

С зеркалами соглашусь, один раз настроил и забыл. Еще не понятно, в чем может заключаться дискомфорт на скорости от 90 км/ч (по мне так, как раз до 90 км/ч полный дискомфорт на дизеле - набирает скорость, как черепаха)), а дальше нормально)
А вот со всеми остальными огрехами (мелкими и не очень), конечно, беда. Не знаю, как другим, но мне с постоянно включенным обогревом кресел ездить не комфортно, а ретро-колесики регулировки расположены не удобно. Обогрев руля при движении не нужен, а вот обогрев лобового включать/выключать приходится - при движении не айс. Камера заднего вида загрязняется на "ура", получается практически бесполезный девайс на парковке (только не предлагайте выходить и протирать...)))), производитель мог бы предусмотреть механизм автоматического открытия/закрытия камеры заднего вида. Переключатели внедорожных режимов можно было бы и оснастить поясняющими пиктограмми... Мелочи, но напрягают.
А вот что действительно уже начинает волновать, так это какие-то скрипы и стуки в подвеске. Машина не отъездила еще и года, а уже слышен то ли хруст, то ли
стук при движении по кочкам, особенно при выкручивании руля. Это что же, не прошло и года, уже шрус под замену ??  Про скрип "не смазанной телеги" при начале движения вообще молчу (уже привык)))

[Рамил]

Пришлось по работе проехать Москва-Питер-Псков-Москва. 2 дня в Форд Эксплорер. Приехали в Москву, тут же пересел на Прадик, поехал на дачу. Понадобилось около 50 км проехать, чтоб начать привыкать к Прадику.
Когда пересел, было ощущение, что еду на табуретке с колёсами от телеги. Так жёстко, деревянно, некомфортно - просто ужас.

[arrows]

Пришлось по работе проехать Москва-Питер-Псков-Москва. 2 дня в Форд Эксплорер. Приехали в Москву, тут же пересел на Прадик, поехал на дачу. Понадобилось около 50 км проехать, чтоб начать привыкать к Прадику.
Когда пересел, было ощущение, что еду на табуретке с колёсами от телеги. Так жёстко, деревянно, некомфортно - просто ужас.

Так прадик же не  кроссовер от форда. Тут надо понимать, для чего он вам.

[Кеша ICE]

))) Форд Эксплорер - это тот же типа Мурано, тот же типа Оутлендер, тот же типа ...... Вроде как Прадо немного в другой полке стоит ?

[Samogon]

))) Форд Эксплорер - это тот же типа Мурано, тот же типа Оутлендер, тот же типа ...... Вроде как Прадо немного в другой полке стоит ?

В Эксплорере внутри места больше чем в Прадо. Разница в том что после 08го года у него убрали раму, стал кроссовером.

[Кеша ICE]

Размер не всегда имеет значение )))

[arrows]

В Эксплорере внутри места больше чем в Прадо. Разница в том что после 08го года у него убрали раму, стал кроссовером.

Разница даже в том что он при отключенном полном приводе переднеприводный. Тот же Mitsubishi Pajero 4 хоть и не рамный, но он не кроссовер и задний привод при отключении переднего. Дело не в размере. Сузуки джимини хоть и мал но не кроссовер.

[Кеша ICE]

Вообще то есть авто  на одном приводе и с подключаемым самостоятельно вторым приводом  и есть автомобили  на одном приводе и с автомамтически подключаемым вторым приводом и есть автомобили с постоянно подключенным полным приводом ... И вы все их типа в одно сравнение пытаетесь впихнуть ? Наличие или  отсутствие рамы - это не самый главный признак чего то