Печать

[Ular]

Автору темы.
Решение правильное, мотивировка - не совсем.

Вся прелесть GX  в силовом агрегате, а именно: сочетание 2UZ и А750F. Всё остальное перечисленное Вами присутсивует в топовых версиях 120 (та же пневма и рулевая колонка с приводом).
Ну а также то, что GX-I - чистый американец. Для других рынков не выпускался в принципе.

Берите. После прадо Вы точно не пожалеете.
По 460-му есть сомнения. Большинство моих знакомых на 460-м далеко не в восторге от машины, ожидали от нее гораздо большего.

[Zakk]

Рулевых колонок с электроприводом на прадо 120 нет

[Zakk]

Рулевых колонок с электроприводом на прадо 120 нет

а нужна она?) один раз настроил и все

я не знаю вам может и не нужна, я просто констатировал факт.

А как по мне так нужна, удобно в машину садиться и выходить из неё, когда руль уезжает и поднимается вверх

[MaxiMih]

Тут не найдёте никогда.

Да и не только тут. Такие чаще по своим уходят.

[Norris777]

Автору темы.
Решение правильное, мотивировка - не совсем.

Вся прелесть GX  в силовом агрегате, а именно: сочетание 2UZ и А750F. Всё остальное перечисленное Вами присутсивует в топовых версиях 120 (та же пневма и рулевая колонка с приводом).
Ну а также то, что GX-I - чистый американец. Для других рынков не выпускался в принципе.

Берите. После прадо Вы точно не пожалеете.
По 460-му есть сомнения. Большинство моих знакомых на 460-м далеко не в восторге от машины, ожидали от нее гораздо большего.

К этому мнению стоит прислушаться.

[Dust190]

Да, я взял gx470, а не прадо, только из за движка 2uz. Все таки его потенциальный ресурс много больше  чем  у 1gr. Что для старых машин очень важно.
А остальное мелочи.

Только думаю у автора ничего не выйдет. Сложно уже слишком найти теперь живой gx470. Я бы не стал уже дёргаться имея ухоженный прадо.

[BK]

2UZ примерно на 100 кг тяжелее.
Как перетяжеленный передок отражается на управляемость и проходимость?
Мне кажется, она должна тяжелее входить в поворот и быстрее вязнуть, нет?

[Manager86]

Подумал тут следующее:
1) покупать GX с пробегом 250тыс.км. и больше, придется вкладываться в ремонты.
2) сейчас в моем Прадике стоят новые амортизаторы в круг Каяба регулируемой жесткости, новый б/у компрессор пневмы.
3) уже куплены новые пневмобаллоны, задние и передние тормозные колодки, втулки стабилизатора, прокладки клапанной грышки, прокладки ГБЦ, моторное масло, масляные фильтра и еще по мелочи. Все это сейчас не требует замены, а куплены впрок.
4) плюс куплены запчасти на 10-15тыс для замены в ближайшие дни. Получается, что Прадик практически ухожен.
Жалко расставаться... видимо, так и получится: шило на мыло поменяю. Если менять на что-то, то либо Прадо 150 рестайл с 2013 года или Лексус GX460, но с моей работой будет жалко на таких машинах каждый день ездить по грязным полугрунтовым дорогам.
Видимо, еще 3-5 лет придется ездить на нем. Машина у меня уже 3,5 года.

[Zakk]

2UZ примерно на 100 кг тяжелее.
Как перетяжеленный передок отражается на управляемость и проходимость?
Мне кажется, она должна тяжелее входить в поворот и быстрее вязнуть, нет?

есть такое, стоковые передние пружины быстро проседают, хотя они изначально идут жёстче прадовских, с завода.. и морда становится мягкой и он как бы клюёт носом. Это лечится или установкой более жёстких пружин или ставятся проставки под просевшие пружины, ну и аморты должны быть живые, и тогда на спортрежиме, вообще в повороты заходит почти без кренов. Всякие мелкие неровности, лежачие полицейские спокойно проглатывает не тормозя, на скорости, при этом чувствуется и комфорт. Управляемость в принципе, не хуже прадовской, а где то даже и лучше наверно, у меня до GX, прадик 120 был 10 лет, и GX уже четвёртый год. По проходимости, все зависит от прокладки между сиденьем и рулём)), ничего толком сказать не могу, сам сильно не лажу в говна, но смотрел много видео и на ютюбе и от друзей, так очень достойно авто ведёт себя на бездорожье, как-то так)

[bulayang]

Подумал тут следующее:
1) покупать GX с пробегом 250тыс.км. и больше, придется вкладываться в ремонты.
2) сейчас в моем Прадике стоят новые амортизаторы в круг Каяба регулируемой жесткости, новый б/у компрессор пневмы.
3) уже куплены новые пневмобаллоны, задние и передние тормозные колодки, втулки стабилизатора, прокладки клапанной грышки, прокладки ГБЦ, моторное масло, масляные фильтра и еще по мелочи. Все это сейчас не требует замены, а куплены впрок.
4) плюс куплены запчасти на 10-15тыс для замены в ближайшие дни. Получается, что Прадик практически ухожен.
Жалко расставаться... видимо, так и получится: шило на мыло поменяю. Если менять на что-то, то либо Прадо 150 рестайл с 2013 года или Лексус GX460, но с моей работой будет жалко на таких машинах каждый день ездить по грязным полугрунтовым дорогам.
Видимо, еще 3-5 лет придется ездить на нем. Машина у меня уже 3,5 года.

Правильно выше сказали, 460ый  - спорный вариант...сам 3,5 года катал 470ый, вот продал недавно.. коллега с работы возил несколько раз на 460ом...Честно совсем я не в восторге от него. А искать сейчас живой 470ый - утопия...У меня за 2 недели забрали 2005 год с новым комплектом пневмобаллонов  и вторым комплектом колес за 1,47. С учетом нынешних цен на рынке уже и за 1,5 пихают хлам.