Печать

[@Prado]

В ролике подтверждает даже проплаченый блогер, что тормозов у новой 300-ки недостаточно и он говорит, что их просто нет...я бы именно говорил, что с новым мощным мотором их недостаточно для быстрого и безопасного торможения.
И при увеличении мощности мотора почти в 2 раза оставить прежние суппорта это просчет, конечно, но текущим владельцам 200-ки ватная реакцией педали тормоза хорошо знакома. Тут машина без задержек стала тормозить, но тормозной путь по моим тестам приличный и излишний.

понял так, что поведение на асфальте не особо изменилось по сравнению с 200-м. за внедорожность нужно платить управляемостью. и вот отсюда опять мысли про необходимость избыточной внедорожности ))

Смотря в чем? По рулежке и динамике очень сильные изменения в более комфортное состояние с запасом мощности при обгонах.

запас мощности это хорошо. но, например, 200-му на приличных скоростях резкие маневры строго противопоказаны. как оно реально с кренами при перестроениях, с прохождением поворотов? просто не каждый дилер позволяет на тесте по трассе прохватить на нормальной скорости. а блогер вещает, что с этим все осталось по прежнему.

[Dima]

Еще прикольно, что на 300-ке нажал резко тормоз и машина аварийку сама включает, но нихрена не останавливается. Как паровоз.

так реализовано даааавно на дойчеавтопроме, наконец и здесь родили)))

На гс с 2012 года это пошло )

[Gartung]

В ролике подтверждает даже проплаченый блогер, что тормозов у новой 300-ки недостаточно и он говорит, что их просто нет...я бы именно говорил, что с новым мощным мотором их недостаточно для быстрого и безопасного торможения.
И при увеличении мощности мотора почти в 2 раза оставить прежние суппорта это просчет, конечно, но текущим владельцам 200-ки ватная реакцией педали тормоза хорошо знакома. Тут машина без задержек стала тормозить, но тормозной путь по моим тестам приличный и излишний.

понял так, что поведение на асфальте не особо изменилось по сравнению с 200-м. за внедорожность нужно платить управляемостью. и вот отсюда опять мысли про необходимость избыточной внедорожности ))

Смотря в чем? По рулежке и динамике очень сильные изменения в более комфортное состояние с запасом мощности при обгонах.

запас мощности это хорошо. но, например, 200-му на приличных скоростях резкие маневры строго противопоказаны. как оно реально с кренами при перестроениях, с прохождением поворотов? просто не каждый дилер позволяет на тесте по трассе прохватить на нормальной скорости. а блогер вещает, что с этим все осталось по прежнему.

Если переключится в режим Спорт +, то с кренами все нормально....вернее на много лучше чем у 200 (я не ездил на гидро подвеске, не могу сравнить). Тормоза стали лучше, это однозначно ! Тестировал специально на трассе, со 170 оттормаживался  до 70, затем разгонялся и через минуту-полторы сново оттормаживался.
Капот, начиная со скорости 80 км.ч начинает трястись как желе.
Если с места дать пи...ы, то при переключении с первой на вторую в коробке происходит некий пинок, точно такой же пинок я ощущал на BMW X5 М50 в режиме спорт на трассе при переключении с шестой или с седьмой передачи.
Поведение 300 на трассе гораздо комфортнее чем на 200, машина едет более уверенно, не рыскает.

[Францевич]

В ролике подтверждает даже проплаченый блогер, что тормозов у новой 300-ки недостаточно и он говорит, что их просто нет...я бы именно говорил, что с новым мощным мотором их недостаточно для быстрого и безопасного торможения.
И при увеличении мощности мотора почти в 2 раза оставить прежние суппорта это просчет, конечно, но текущим владельцам 200-ки ватная реакцией педали тормоза хорошо знакома. Тут машина без задержек стала тормозить, но тормозной путь по моим тестам приличный и излишний.

понял так, что поведение на асфальте не особо изменилось по сравнению с 200-м. за внедорожность нужно платить управляемостью. и вот отсюда опять мысли про необходимость избыточной внедорожности ))

Смотря в чем? По рулежке и динамике очень сильные изменения в более комфортное состояние с запасом мощности при обгонах.

запас мощности это хорошо. но, например, 200-му на приличных скоростях резкие маневры строго противопоказаны. как оно реально с кренами при перестроениях, с прохождением поворотов? просто не каждый дилер позволяет на тесте по трассе прохватить на нормальной скорости. а блогер вещает, что с этим все осталось по прежнему.

по конструктиву ( смещение двс во внутрь, тоннель в полу) центр тяжести на 300-ке должен быть ниже чем на 200-ке отсюда и должна быть лучшая управляемость на скорости у 300-ки,,,, это в теории.
300-ку не тестил и даже еще не видел в живую))))

[os78]

В юбилейке нет ни гидропневмы ни даже КДСС.

 

[Францевич]

В юбилейке нет ни гидропневмы ни даже КДСС.

вот и я о том же ( не стал спорить так даже как не видел того 300-го, но где то читал что там нет ни фига))))там похоже просто меняется жесткость амортизаторов при переходе в спорт режим, ну может еще настройки АКПП и ДВС

[STRELOK1987]

В юбилейке нет ни гидропневмы ни даже КДСС.

зачем телеге кдсс

[Францевич]

В юбилейке нет ни гидропневмы ни даже КДСС.

зачем телеге кдсс

туда если засунуть гидротеодвеску и кдсс он стоить будет как чугунный мост, а если к этому еще добавить жадность россиского ОД то там ценник ПОд 20 лямов будет)))

[Gartung]

В юбилейке нет ни гидропневмы ни даже КДСС.

 

Все верно, нет. Там есть амортизаторы, которые могут менять жесткость. И это реально ощущается.

[Best]

запас мощности это хорошо. но, например, 200-му на приличных скоростях резкие маневры строго противопоказаны. как оно реально с кренами при перестроениях, с прохождением поворотов? просто не каждый дилер позволяет на тесте по трассе прохватить на нормальной скорости. а блогер вещает, что с этим все осталось по прежнему.

Мощность увеличили, а тормоза?
Суппорта и тормозные диски остались от 200-ки последнего рестайлинга, или все-тки увеличили?