Печать

[Salmo]

Дизель 300-ка GR-sport в режиме "нормал" не едет, а под горку так вообще затик-просится что би подтолкнули. Я в режиме "нормал " кататся не смог. Катался в режиме "спорт" и "спорт+". Динмика по сравнению с моей 200 дизель 2013 года - веселее однозначно но это "спорт" и "спорт+". Рев тубины напрягает. Дребежание капота во время работы турбины натряжно очень для меня , но показалось что у бензиновой премиальной дребезжит больше чем у дизельной 300-ка GR-sport. На январь пообещали дать GR-sport с бензиновым и дизельным движком на месяц. Катну и по трасе 1000 км и по селам. Вот тогда и буду принимать решение. А в идеале еще и с катером на прицепе сотку другую мотнуть. Но это уже если погода позволит.

[Vtobus]

Интересно иногда "забытые" темы почитать):

Нет, 300ый выйдет нескоро, и он лишится рамы, станет длинее, ниже, но с увеличенным просветом и получит гибридный двигатель, лишится моста. Рама 200го перейдет на Прадо, и тот станет предназначаться тем, кому нужна классика. Это все будет, но потом.
А вот какие легкие изменения не хватает и ожидаются именно в 200м? До выхода 300го

Vtobus, в "соседней" теме про цены на Прадо речь зашла про секунды разгона. Поделитесь впечатлением, каковы "тактильные ощущения" при ускорениях на скоростях близких к 100 км/ч, (т.е. при обгонах) в сравнении с авто, ранее обладаемым, если не затруднит.   

До это был тлк200 4.6 первый рестайл, 2013 г.в. На нем на трассе обычно ездил 150 км/ч (по спидометру, в реальности это где-то 143 наверное). Кратковременно доводил до 169км/ч, дальше уже чувствуется что машина страдает. В салоне 4 чел, полный багаж, аи-95.
На 300ке вообще лекго крутится до 200км/ч (по спилометру), дальше - не стал, обкатка, да не комфортно.
Обгоны легко делать. Руль появился. В 200ке - можно сказать его не было (относительно). 415 лс+ 10 ступеней динамику дают. В обгонах на трассе никаких проблем. Он быстрее lx570. Да и крутящего момента лучше (раньше и дольше полочка) чем у дизельного v8 4.5л тлк200.
Не знаю какой будет ресур у твинтурбо 3.5л, но Тойота естьТойота. Плюс 7 лет гарантии дают.
Бак больше стал. Раньше у меня было 90л, теперь 110л
Ходы подвески и внедорожные возможности говорят стали больше - мне всеравно, я не любитель такого.
Кдсс нет, зато подвеская мягче чем на с кдсс, там в ютубах замеряли. По ощущениям - мягче идет чем 200ка с кдсс. Плюс еще адаптивные амортизаторы стоят.
Гидропневмы нет. Исчезла все говорят. Хотя она не у всех и была (у всех ли топовые версии?). На ткл100 тоже была пневма, на 200ке тоже "исчезла" на годы.
На лежачих полицейских задний мост по-прежнему потряхивает.
А так за свои деньги, очень хорошая машина, в сравнении с 200ым - большой шаг.

[narkomm]

Интересно иногда "забытые" темы почитать):

Нет, 300ый выйдет нескоро, и он лишится рамы, станет длинее, ниже, но с увеличенным просветом и получит гибридный двигатель, лишится моста. Рама 200го перейдет на Прадо, и тот станет предназначаться тем, кому нужна классика. Это все будет, но потом.
А вот какие легкие изменения не хватает и ожидаются именно в 200м? До выхода 300го

Vtobus, в "соседней" теме про цены на Прадо речь зашла про секунды разгона. Поделитесь впечатлением, каковы "тактильные ощущения" при ускорениях на скоростях близких к 100 км/ч, (т.е. при обгонах) в сравнении с авто, ранее обладаемым, если не затруднит.   

До это был тлк200 4.6 первый рестайл, 2013 г.в. На нем на трассе обычно ездил 150 км/ч (по спидометру, в реальности это где-то 143 наверное). Кратковременно доводил до 169км/ч, дальше уже чувствуется что машина страдает. В салоне 4 чел, полный багаж, аи-95.
На 300ке вообще лекго крутится до 200км/ч (по спилометру), дальше - не стал, обкатка, да не комфортно.
Обгоны легко делать. Руль появился. В 200ке - можно сказать его не было (относительно). 415 лс+ 10 ступеней динамику дают. В обгонах на трассе никаких проблем. Он быстрее lx570. Да и крутящего момента лучше (раньше и дольше полочка) чем у дизельного v8 4.5л тлк200.
Не знаю какой будет ресур у твинтурбо 3.5л, но Тойота естьТойота. Плюс 7 лет гарантии дают.
Бак больше стал. Раньше у меня было 90л, теперь 110л
Ходы подвески и внедорожные возможности говорят стали больше - мне всеравно, я не любитель такого.
Кдсс нет, зато подвеская мягче чем на с кдсс, там в ютубах замеряли. По ощущениям - мягче идет чем 200ка с кдсс. Плюс еще адаптивные амортизаторы стоят.
Гидропневмы нет. Исчезла все говорят. Хотя она не у всех и была (у всех ли топовые версии?). На ткл100 тоже была пневма, на 200ке тоже "исчезла" на годы.
На лежачих полицейских задний мост по-прежнему потряхивает.
А так за свои деньги, очень хорошая машина, в сравнении с 200ым - большой шаг.

за свои 11 лямов хорошая машина))))))))))))))))) вы сделали мой вечер))

[Vtobus]

Интересно иногда "забытые" темы почитать):

Нет, 300ый выйдет нескоро, и он лишится рамы, о выхода 300го

Vtobus, в "соседней" теме про цены на Прадо речь зашла про секунды

До это б
А так за свои деньги, очень хорошая машина,

за свои 11 лямов хорошая машина))))))))))))))))) вы сделали мой вечер))

За 11?! За 11 я бы не брал. И не советую Она 11 ни в коем случе не стоит

[sapa]

Дизель 300-ка GR-sport в режиме "нормал" не едет, а под горку так вообще затик-просится что би подтолкнули.

Быть может в гору? нет?)...

[Лоцман]

Ну смысл понятен, не понравилось человеку как едет с новым дизелем.
Интересная тема с тест-драйвом за 1 рупь, пару месяцев можно кататься на халяву.

[@Prado]

Ну смысл понятен, не понравилось человеку как едет с новым дизелем.
Интересная тема с тест-драйвом за 1 рупь, пару месяцев можно кататься на халяву.

У наших дилеров столько машин нет. Их вообще мало. Да и дилеры по жадности ничего не продают = ничего не поставляется.

[Vtobus]

Все-таки какой поджарый вид у 300

[@Prado]

Все-таки какой поджарый вид у 300

)) …или куцый?

[kenny]

Все-таки какой поджарый вид у 300

)) …или куцый?

Что скоре!!!