Печать

[DRR]

При нагреве тепловой зазор увеличивается, а не уменьшается как все думают!

Мне кажется, что это и физически не возможно. И акустически всё говорит об обратном. Холодные моторы с мех.регулировкой зазоров - звенят. Прогретые - мурчат.

[arrows]

Мне кажется, что это и физически не возможно. И акустически всё говорит об обратном. Холодные моторы с мех.регулировкой зазоров - звенят. Прогретые - мурчат.

Проверь зазоры на горячем двигателе и на холодном и все поймешь. Ну или загугли если мне не доверяешь. Да и любой двигателист подтвердит.
Мы говорим именно о тепловом зазоре между регулировочной шайбой клапана и кулачком распредвала.
Ты же согласен, что при нагреве металл расширяется? Кулачек на распредвале закреплен относительно корпуса неподвижно, а вот клапан нет, в этом и вся причина.

[arrows]

 И так же многие не понимают, почему со временем при выработке частей (клапанов, толкателей и тд) зазоры не увеличиваются, а уменьшаются, в этом  тоже поможет данное видео.

<a href="https://www.youtube.com/v/MbVSFM4pzfM&amp;t=7s" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/MbVSFM4pzfM&amp;t=7s</a>

[DRR]

1 Ты же согласен, что при нагреве металл расширяется?
2 Кулачек на распредвале закреплен относительно корпуса неподвижно, а вот клапан нет, в этом и вся причина.

1 абсолютно согласен.
2 а вот тут не понял - причём тут крепление кулачка на распредвале.

Я думаю так. После нагрева мотора, что, в результате теплового расширения, произойдёт с деталями того-же ГРМ?
Тыльная сторона кулачка станет чуть дальше от центра вала. Да - на микроны, но это уменьшит зазор.
Нагрев выпускного клапана несколько удлиннит его. Да - на микроны, но это тоже уменьшит зазор.
То-же самое и со стаканчиками, коромыслами, рокерами и т.д. Все они станут на сколько-то объёмнее и всегда это увеличение объёма деталей, будет уменьшать "тепловой" зазор, необходимый именно для компенсации теплового расширения деталей в механизме.

П.С.: пардон, но гуглить этот момент не буду. Я доверяю своим, бывшим преподавателям физики и тому, что они нам вдалбливали.

[Саня 31]

При нагреве тепловой зазор увеличивается, а не уменьшается как все думают! Нужно нарисовать чтобы понять где зазор и от чего он зависит.

Может всё таки не тепловой зазор увеличивается?
А вот зарор между клапаном и седлом может увеличится при нагреве при условии что тепловой зазор отрегулирован неправильно.

[Golubkov]

эммм, если замерить зазор на горячем моторе, то да, он будет больше чем на холодном соток на 5. Но это не значит, что во время работы зазор между рв и толкателем увеличивается. Замер на горячую это не есть рабочий режим механизма, бошка горячая, а клапан "холодный" относительно его рабочей температуры...
 
Как бы то ни было, пофигу что с зазорами, если есть компрессия на холодную. А если компрессия есть то цилиндр должен стартануть при наличии нормальной искры.

Все равно ставлю на трамблер

[arrows]

Может всё таки не тепловой зазор увеличивается?
А вот зарор между клапаном и седлом может увеличится при нагреве при условии что тепловой зазор отрегулирован неправильно.

Именно тепловой и увеличивается.

[Саня 31]

Может всё таки не тепловой зазор увеличивается?
А вот зарор между клапаном и седлом может увеличится при нагреве при условии что тепловой зазор отрегулирован неправильно.

Именно тепловой и увеличивается.

Почитал, изучил.
Полностью согласен.

[HASBRO9223]

На днях отдам шайбы на шлифовку, по результатам отпишусь, если не поможет поменяю трамблёр.

[arrows]

На днях отдам шайбы на шлифовку, по результатам отпишусь, если не поможет поменяю трамблёр.

После регулировки будет как новый работать. Но с ненастроенным ГБО недолго. А шайбы бесконечно стачивать не получится, они всего около 3мм с завода идут.
Поэтому главное устранить причину, а это тепловая нагрузка от ГБО, нужен вариатор УОЗ и качественная настройка параметров.