Печать

[Крутов]

отмечу

[Лоцман]

Робот на Короле это анахранизм .нету у них технологий современных.и наверно уже не будетживут они пока ещё на обложках былой роскоши и не более того.

Вот и пусть живут, и мы поживём))
По асфальту, в щадящем режиме DSG может и поживет, но не в нагруженном режиме с частыми переключениями, не говоря уже о бездорожье. Ещё не так давно редкий DSG до 150 тыс доезжал, что-то сильно изменилось? Или под видом DSG начали PDK ставить?))

[arrows]

По асфальту, в щадящем режиме DSG может и поживет, но не в нагруженном режиме с частыми переключениями, не говоря уже о бездорожье. Ещё не так давно редкий DSG до 150 тыс доезжал, что-то сильно изменилось? Или под видом DSG начали PDK ставить?))

На DSG как раз ездят не в щадящем режиме. Да и чего там ломаться, это механика, только с авто переключением. Её довели до ума, и она уже совсем не та, что была несколько лет назад, с её косяками. Может и я бы боялся робота, но у меня есть личный опыт, и уже было 4 машины с роботом, одна из них китайская, проблем нет.

[Лоцман]

По асфальту, в щадящем режиме DSG может и поживет, но не в нагруженном режиме с частыми переключениями, не говоря уже о бездорожье. Ещё не так давно редкий DSG до 150 тыс доезжал, что-то сильно изменилось? Или под видом DSG начали PDK ставить?))

На DSG как раз ездят не в щадящем режиме. Да и чего там ломаться, это механика, только с авто переключением. Её довели до ума, и она уже совсем не та, что была несколько лет назад, с её косяками. Может и я бы боялся робота, но у меня есть личный опыт, и уже было 4 машины с роботом, одна из них китайская, проблем нет.

До какого пробега эти роботы дожили?

[arrows]

До какого пробега эти роботы дожили?

Первый у второго хозяина уже 150 прошел, в сети много владельцев у которых 300+ роботы ходили. Сцепление меняли и дальше ездят.

[Лоцман]

Ну, 150 не показатель, скорее приблизился к критической отметке.
300+ уже серьёзная заявка. А замена сцепления насколько сложная процедура? В любом гараже делается? И по бюджету как переборка акпп стоит, или как на девятке - поменял диск+корзину+выжимной и дальше поехал?

[arrows]

Ну, 150 не показатель, скорее приблизился к критической отметке.
300+ уже серьёзная заявка. А замена сцепления насколько сложная процедура? В любом гараже делается? И по бюджету как переборка акпп стоит, или как на девятке - поменял диск+корзину+выжимной и дальше поехал?

Не интересовался, мне не грозит это. Там два сцепления.

[Лоцман]

Ну, 150 не показатель, скорее приблизился к критической отметке.
300+ уже серьёзная заявка. А замена сцепления насколько сложная процедура? В любом гараже делается? И по бюджету как переборка акпп стоит, или как на девятке - поменял диск+корзину+выжимной и дальше поехал?

Не интересовался, мне не грозит это. Там два сцепления.

Про два знаю. Ещё может мокрое и сухое быть.

[Акопыч]

Ну, 150 не показатель, скорее приблизился к критической отметке.
300+ уже серьёзная заявка. А замена сцепления насколько сложная процедура? В любом гараже делается? И по бюджету как переборка акпп стоит, или как на девятке - поменял диск+корзину+выжимной и дальше поехал?

Замена сцепления на роботе в 90 процентах сервисов не берутся, в 9 процентах сервисов берутся с криками - да кули там делать!!! и... все ломают, в одном проценте сервисов делают, имеют специнструмент, оборудование и опыт.

[Лоцман]

Ну, 150 не показатель, скорее приблизился к критической отметке.
300+ уже серьёзная заявка. А замена сцепления насколько сложная процедура? В любом гараже делается? И по бюджету как переборка акпп стоит, или как на девятке - поменял диск+корзину+выжимной и дальше поехал?

Замена сцепления на роботе в 90 процентах сервисов не берутся, в 9 процентах сервисов берутся с криками - да кули там делать!!! и... все ломают, в одном проценте сервисов делают, имеют специнструмент, оборудование и опыт.

Предположу, что стоимость работ у этого одного процента, как остальных 99 вместо взятых... нуегонафиг тогда.