Печать

[Сан_Саныч]

Вот интересно трындим про вебасто,а народ имеющий его ни гу-гу. Хоть один бы подтянулся и мнение высказал. Типа поставил и вот теперь жалею.Ну или наоборот))

Поставил, и не жалею!!! Чё, говорить ставить нужно))Ну это кому климатические условия позволяют!У нас уже -10 было! Себе ,поставил гидроник 5квт с сигналкой, просто песня,на  15мин с брелока запускаешь печку а потом и двигун! Сиденья с вечера включены, климат тоже,вышел плюхнулся в тёплую бибику и похрену ,что 75 тыр за всё отдал!!!Главное тепло и уют в машинке!А там уж думай ,кто ещё не поставил!

[Igor908]

Тоже всегда высказываюсь по пользе Вебасто. И не из-за того, чтобы  хоть как-то оправдать потраченные деньги, а потому, что этот девайс  просто необходим дизелю зимой. Второй сезон пошел, как использую Вебасто, доволен как слон.
Затраты более чем оправданны.
ИМХО

[Андрик]

Ничего плохого сказать не не могу а плюсов вебасто много. Мой любимый приблуд смс приходит от вебасто или звонит если на машине сигналка сработала , брелок не всегда срабатывает. Морозы зимой -40 стояли включу за 20мин потом двиган и то машинка после движения греется а так х.з когда прогрел. ИМХО

[Виталий НК]

Вот интересно трындим про вебасто,а народ имеющий его ни гу-гу. Хоть один бы подтянулся и мнение высказал. Типа поставил и вот теперь жалею.Ну или наоборот))

А что говорить то!
Очень нужная штука, особенно на дизеле! Ну не греется он на холостых, а только мерзнет......
Сама Вебасто за две-три зимы отобьет стоимость установки только уменьшением расхода топлива на прогрев!
У друга Гидроник, он его за 5 лет уже на третью машинку переставляет.
Купил, вложился и получай удовольствие....

[Ильич]

ИМХО, для дизеля, видимо, - да, а для бензина пуск с Вебасто практически гарантирован.

Просто народ тулит ее в дизеля в надежде, что если при морозе соляра будет амно, то вебасто спасет как Кашпировский)))

Ну а для бензуса она зачем то в качестве облегчение пуска? Компрессия в моторе не такая как в дизелях, ему и так легче крутиться. Нормальное текучее масло синтетическое и все супер. Много лет езжу за рулем, и морозы бывали по -30. Всегда все было пучком. Если мотор в нормальном состоянии и АКБ в норме - все заводится без никаких вебаст.

Вы абсолютно правы. Только бывает и -35, да не один день подряд, и АКБ не всегда и не у всех новая и в идеальном состоянии, да и бензин - ох, какой "всякий". В -35-40 после суток на ветру 50% бензиновых движков не заведётся! Это гарантировано на 100% многолетним уральским опытом! Просто уровень надёжности пуска с Вебасто выше. При Вашей локации на бензине она сто лет не нужна, а на Урале  люди ставят и радуются. И среди них не все миллионеры с причудами.

Ещё для сомневающихся, что Вебасто облегчает пуск. В старину в мороз в систему просто заливали горячую воду. "Проливали" пару раз и заводились. Иначе - никак. Вебасто - полный аналог пролива горячей водой.

[Алексей2008]

Проливать машину?  С Вибарстой просто тепло в машине, включил за 20 минут до выхода и получай удовольствие от езды.

[denis..]

Вот интересно трындим про вебасто,а народ имеющий его ни гу-гу. Хоть один бы подтянулся и мнение высказал. Типа поставил и вот теперь жалею.Ну или наоборот))

А что говорить то!
Очень нужная штука, особенно на дизеле! Ну не греется он на холостых, а только мерзнет......
Сама Вебасто за две-три зимы отобьет стоимость установки только уменьшением расхода топлива на прогрев!
У друга Гидроник, он его за 5 лет уже на третью машинку переставляет.
Купил, вложился и получай удовольствие....

Дизель с кнопкой вязкостного нагревателя нормально греется.
Вебасто штука хорошая, у меня на бензиновом Паджеро стояла, а у товарища на дизельном. На Прадо не ставил.
Но есть несколько моментов:
1. Бензиновая вечная, дизельной нужно каждый год профилактику делать, иначе все хуже и хуже запускается. У товарища на 3-й год при -27 уже не стартовала. Вообщем не вечная штука. И со временем на дизеле не работающая в мороз.
2. Кончает аккумуляторы. Сколько времени Вебастой грел мотор - столько же и нужно проехать чтобы подзарядить аккумуляторы. Если на машине ездим 3 раза в день, и греем по 45 минут  - нужно кататься минимум 2-2.5 часа в день, что нереально. На работу я еду 10-15 минут. Надо придумывать маршрут километров на 100-150 чтобы зарядить или через месяц-другой такой эксплуатации получаем разряженные в ноль аккумуляторы. После одного такого хорошего разряда - замена батареек - недешево.
3. Нужен блок управления по GSM т.к. штатный таймер нужно программировать заранее. К примеру если я хочу поехать куда в обед, то приехав на работу нужно поставить таймер на 11.15 чтобы выйдя в 12.00 была теплая машина. А  если мне вдруг надо будет куда уехать в 11.00, то нужно будет по морозу сбегать к машине в 10.15 и запустить подогреватель.
4. Установка. В отличии от немцев не на заводе, а "сертифицированными" установщиками, т.е. кривыми руками. Соответственно вариантов накосячить - море. Способы подключения, глюки электрики - как повезет. У товарища блок управления полным приводом вылетал при работающей Вебасто (вроде какая связь). У немцев кстати установка на заводе, все программирование из меню на бортовом компе, даже выхлоп подогревателя идет в выхлопную машины.

А так штука хорошая, обязательно к Вебасто надо ставить блок управления по GSM, и время от времени менять аккумуляторы. ИМХО, нужно ставить и на бензин и на дизель, так как очень комфортно, и бензин тоже долго греется при -32, но имея ввиду все эти моменты.

[Ильич]

Проливать машину?  С Вибарстой просто тепло в машине, включил за 20 минут до выхода и получай удовольствие от езды.

А что смешного-то? Так было. Проливали систему охлаждения на морозе горячей водой.

[Igor908]

Проливать машину?  С Вибарстой просто тепло в машине, включил за 20 минут до выхода и получай удовольствие от езды.

Проливали двигатель. Ни разу не делали?? Не видели?? Если так, то совсем молодой...)))

[mim]

По моему опыту: на Ауте-ХЛ при -30 и холоднее я на трассе мёрз, пока не догадался (хрен с ним, с расходом - здоровье дороже!) перейти на "ручной" режим АКПП. На 5-й передаче (там шестиступка) обороты выросли и в салоне сразу наступила Африка. Возвращаешь в "автомат", едешь практически всё время на шестой - воздух из поддувал сразу перестаёт быть горячим даже при максимальном положении регулятора климат-контроля. Если быть справедливым, в Прадо (бензин) этой проблемы не почувствовал: при езде по трассе было тепло даже в -38.

По моему опыту владения Ниссан Мурано с вариатаром, таких проблем ни когда не замечал, в любой мороз на трассе не в майке нооо в тонком свитерке и без проблем... Может это особенность митсубов

Вот и у меня с Аутом XL  на вариаторе было в порядке, даже в более сильные морозы ни когда на ручное не переходил и тепло было,а по трассе даже просили убавить температуру!