Печать

[Ярослав"YAR" 19]

я это о том что моя дизеляка выдувается до нуля даже укутоная !! а чтоб её греть надо 40 литров на сотку!!я меняю на бензин!!!

Не поймут они "фишку" Не ездили в -30 -40... Сложно представить такой "расклад" жилелю средней полосы.

я считал , лендкрюзер весчь!   вот о обосрался! у меня в старой паджерке тептълее было!

[Igor908]

Это ты просто после лета к зиме не адаптировался...))
Месяцок покатаешься и будешь ездить в майке, насвистывая песенку: Нас не догонишь...)))

[Ярослав"YAR" 19]

Это ты просто после лета к зиме не адаптировался...))
Месяцок покатаешься и будешь ездить в майке, насвистывая песенку: Нас не догонишь...)))

твои слова да богу в уши]!!!!!!!!!!

[Ярослав"YAR" 19]

но у меня никогда паджеро в -25 не выдувало!

[Ярослав"YAR" 19]

а по поводу топлева! рассуждаю так! ! заправил полный! уже половина ,а на спидометре 159 км!

[Ильич]

ИМХО, для дизеля, видимо, - да, а для бензина пуск с Вебасто практически гарантирован.

Просто народ тулит ее в дизеля в надежде, что если при морозе соляра будет амно, то вебасто спасет как Кашпировский)))

Ну а для бензуса она зачем то в качестве облегчение пуска? Компрессия в моторе не такая как в дизелях, ему и так легче крутиться. Нормальное текучее масло синтетическое и все супер. Много лет езжу за рулем, и морозы бывали по -30. Всегда все было пучком. Если мотор в нормальном состоянии и АКБ в норме - все заводится без никаких вебаст.

Вы абсолютно правы. Только бывает и -35, да не один день подряд, и АКБ не всегда и не у всех новая и в идеальном состоянии, да и бензин - ох, какой "всякий". В -35-40 после суток на ветру 50% бензиновых движков не заведётся! Это гарантировано на 100% многолетним уральским опытом! Просто уровень надёжности пуска с Вебасто выше. При Вашей локации на бензине она сто лет не нужна, а на Урале  люди ставят и радуются. И среди них не все миллионеры с причудами.

[Ильич]

 Некоторые размышления не совсем по теме, но рядом. Касательно комфорта в салоне в мороз. На трассе в машине (без разницы - бензин ли, дизель ли) с АКПП может быть "прохладно", т.к. оптимальные с точки зрения мозгов машины обороты движка не обеспечивают достаточного расхода горячей ОЖ через печку. По моему опыту: на Ауте-ХЛ при -30 и холоднее я на трассе мёрз, пока не догадался (хрен с ним, с расходом - здоровье дороже!) перейти на "ручной" режим АКПП. На 5-й передаче (там шестиступка) обороты выросли и в салоне сразу наступила Африка. Возвращаешь в "автомат", едешь практически всё время на шестой - воздух из поддувал сразу перестаёт быть горячим даже при максимальном положении регулятора климат-контроля. Если быть справедливым, в Прадо (бензин) этой проблемы не почувствовал: при езде по трассе было тепло даже в -38.

[Аурелеано]

Вот интересно трындим про вебасто,а народ имеющий его ни гу-гу. Хоть один бы подтянулся и мнение высказал. Типа поставил и вот теперь жалею.Ну или наоборот))

[Алексей2008]

Поставил Вибасту, но зимой еще не ездил. Опыта зимней езды нет. Наступила осень (1-2 град.С) и  предварительно перед поездкой включаю ее на 20 минут и в машине тепло. Думаю зимой время выставить 30-40 мин.

[СергейН]

По моему опыту: на Ауте-ХЛ при -30 и холоднее я на трассе мёрз, пока не догадался (хрен с ним, с расходом - здоровье дороже!) перейти на "ручной" режим АКПП. На 5-й передаче (там шестиступка) обороты выросли и в салоне сразу наступила Африка. Возвращаешь в "автомат", едешь практически всё время на шестой - воздух из поддувал сразу перестаёт быть горячим даже при максимальном положении регулятора климат-контроля. Если быть справедливым, в Прадо (бензин) этой проблемы не почувствовал: при езде по трассе было тепло даже в -38.

По моему опыту владения Ниссан Мурано с вариатаром, таких проблем ни когда не замечал, в любой мороз на трассе не в майке нооо в тонком свитерке и без проблем... Может это особенность митсубов