Печать

[300er]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

[Лоцман]

На 300 дизеле поршни стальные, выдержат, это не 1KD ))
Имхо, дури в 300 и в стоке хватает. Смысл имеет только ради отключения экологии.

[Prado737]

На 300 дизеле поршни стальные, выдержат, это не 1KD ))
Имхо, дури в 300 и в стоке хватает. Смысл имеет только ради отключения экологии.

А на 1KD поршню алюминиевые что ли?

[UBILAR]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

[300er]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )
[/quote]
Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

[Vtobus]

Смысла нет

[Лоцман]

На 300 дизеле поршни стальные, выдержат, это не 1KD ))
Имхо, дури в 300 и в стоке хватает. Смысл имеет только ради отключения экологии.

А на 1KD поршню алюминиевые что ли?

Да, как и на 1VD

[Лоцман]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

[/quote]
EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.

[UBILAR]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.
[/quote]

А что будет если не отключишь ?

[Bsa]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.

А что будет если не отключишь ?
[/quote]
Греться зимой будет лучше...

[Лоцман]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.

А что будет если не отключишь ?
[/quote]
Продукты неполного сгорания будут во впуск поступать. Недавно кто-то из партнёров чистили впуск на 200-ом, можешь глянуть. Впуск чистым должен быть, а не сажей/гуталином забит.

[Лоцман]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.

А что будет если не отключишь ?

Греться зимой будет лучше...
[/quote]
Не заметил большого отличия. Без кнопки что в стоке, что с отключенным егр долго греется без нагрузки.

[300er]

Пообщался с ребятами. Итог
1.ЕГР никто не отключал ещё, все гарантийные. Дилер сразу определит.
2. Дизеля уже шили, прошивка не определяется официалами.
3. Предлагают "умеренный" вариант, есть также вариант с моментом 840 нм, ещё сырой.
4. Тест драйв с манибэком и откатом взад.
Решил пока ничего не трогать. Пусть реальные отзывы появятся.

[Лоцман]

Вот правильно. Если егр не отключать, нечего туда залить.
300er, в стоке же хорошо едет! Или уже не хватает? ))

[UBILAR]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Если собираешься ездить долго и счастливо , то нет )

Курил тему в 200, вынес что егр отключить полезно, на исправной машине, путем смены на прошивку для африки евро3

EGR да, на дизеле лучше отключать. Главное, чтобы при этом остальное не поломали.

А что будет если не отключишь ?

Продукты неполного сгорания будут во впуск поступать. Недавно кто-то из партнёров чистили впуск на 200-ом, можешь глянуть. Впуск чистым должен быть, а не сажей/гуталином забит.
[/quote]

Я в курсе как он работает ,я имел ввиду какие последствия всего этого ? На глазах 200 ка с пробегом 300 тыс ничего не заглушено и не чистилось все ОК .

[300er]

Вот правильно. Если егр не отключать, нечего туда залить.
300er, в стоке же хорошо едет! Или уже не хватает? ))

Конечно едет, предел не достигнут ни в чем. Но гештальт получается незакрытый 

[Лоцман]

Вот правильно. Если егр не отключать, нечего туда залить.
300er, в стоке же хорошо едет! Или уже не хватает? ))

Конечно едет, предел не достигнут ни в чем. Но гештальт получается незакрытый 

Ну тогда во все тяжкие))

[ziggy]

Вот что нашел, уже дизель предлагают, партнёры клуба TL CHIP:
Мощность- увеличение с 299 до 355 лс
Момент- увеличение с 700 до 780 нм
ЕГР отключают даже.
Знаю, многие владельцы 200 дизельных чипуются. Покурил разные темы, есть полярные мнения. Поршни прогорают и трескаются итп.
Есть ли смысл?

В РФ НЕТ вменяемых (отвечающих и понимающих) специалистов, все эти дым-чипы, лаборатории, винды , федеральные сети - обычные гаражники-списаватели программ с торрентов с умным видом рассуждающие о Stage1,2. Первоисточники этих программ - такие же новаторы из Австрали, ЮАР. Одно время Дима-чип покупал коробочки у unichip, что в общем-то неплохо, фирма серьезная. Но что они там настраивали  - тайна великая. Кто-то был доволен, кто то - нет.

[300er]

Вот правильно. Если егр не отключать, нечего туда залить.
300er, в стоке же хорошо едет! Или уже не хватает? ))

Конечно едет, предел не достигнут ни в чем. Но гештальт получается незакрытый 

Ну тогда во все тяжкие))

Предыдущий мотор был 4л 1gr, причём дефорс, 249 лс. А пред-предыдущий- он же, но 282 силы. Динамика почти одна и та же, но за счёт передаточного числа трансмиссии. И все время зудело, хотелось вернуть 282.
Так вот за время владения (4 года) так никто и не крякнул эбу-249, чтоб залить хотя бы 282. Без вскрытия блока не получалось.
А тут нате, все и сразу.

[ziggy]

Вот правильно. Если егр не отключать, нечего туда залить.
300er, в стоке же хорошо едет! Или уже не хватает? ))

Конечно едет, предел не достигнут ни в чем. Но гештальт получается незакрытый 

Ну тогда во все тяжкие))

Предыдущий мотор был 4л 1gr, причём дефорс, 249 лс. А пред-предыдущий- он же, но 282 силы. Динамика почти одна и та же, но за счёт передаточного числа трансмиссии. И все время зудело, хотелось вернуть 282.
Так вот за время владения (4 года) так никто и не крякнул эбу-249, чтоб залить хотя бы 282. Без вскрытия блока не получалось.
А тут нате, все и сразу.

Никто не крякнул и , как выражаются в приличном обществе,  не взлохматил дампы, элементарно из-за отсутствия спроса. А покупать ради разовой работы экономически нецелесообразно.  unichip us - пожалуйста 1 GR в разных вариантах. Причем не задорого.

[hazamat]

Заезжал 2 недели назад на ТО в Тойоту в Уфе. Стоял  300-й с умершим движком, который меняли по гарантии. Сказали 2-й или 3-й случай по РФ, когда меняют двигатель по гарантии. Бензин.
Поэтому наверное лучше не баловаться с прошивкой. Разговаривал с гарантийщиком - в случае обращения по гарантии они проверяют и находят все.

[UBILAR]

Вроде бенз нормально же едет , или народ пытается из 300ки сделать Мку от БМВ ?

[5e96]

unichip us - пожалуйста 1 GR в разных вариантах. Причем не задорого.

Вот честно, на 300 нет никакого желания чиповать 1GR - едет и так вполне, орет только, если резко педалировать.

[Лоцман]

Так и дизельная 300-ка имхо хорошо едет.

Я в курсе как он работает ,я имел ввиду какие последствия всего этого ? На глазах 200 ка с пробегом 300 тыс ничего не заглушено и не чистилось все ОК .

Последствия разнообразные. От снижения тяги, когда просвет во выпускных каналах уменьшается, до попадания кусков сажи/гуталина на тарелки клапанов и далее в цилиндры, что ведёт к повышенном износу.
Наблюдал на сервисе разобранный впуск на 200-ке - сажей забито сильно, пробег меньше 200т.км. , на своём 1KD при пробеге менее 90т.км вообще гуталин ложками. Что хорошего в этом?