Печать

[tarkuss69]

.
Хотя... японские инженеры же не дураки? Поди просчитали все.

Роскошная фраза! Её надо перенести в ветку 300-го где ирландская джига про дизель(прожиги-форсунка сажевого) и специфическая задняя подвеска,видимо, с неотключаемой функцией профилактики предстательной железы для задних пассажиров. Только они не подумали,что она не всем нравится и не всем такая нужна.

Ага, когда писал, тоже вспомнил про этот гений инженерной мысли (прожиг) и попытку решить эту проблему.
Не так давно посмотрел как прожиг на 1vd организован, там ещё та содомия, похлеще 300-ки будет.

Так там же два под днищем,а тут сразу рядом с турбинами и 600-700 градусов во время прожига,которые и так адски жарят.У кого приличные пробеги,пока дождутся конца гарантии,там пол мотора можно ухайдокать. Читал,что такая установка сажевого-мега нехорошее решение. Хотя это и без прочтения понятно.

Вот! Так может статься, что древний , 4х цилиндровый дизель это в общем то и неплохо:)Гораздо лучше, чем совершенно новые разработки талантливых, японских инжЫнеров:)

[Otard]

.
Хотя... японские инженеры же не дураки? Поди просчитали все.

Роскошная фраза! Её надо перенести в ветку 300-го где ирландская джига про дизель(прожиги-форсунка сажевого) и специфическая задняя подвеска,видимо, с неотключаемой функцией профилактики предстательной железы для задних пассажиров. Только они не подумали,что она не всем нравится и не всем такая нужна.

Ага, когда писал, тоже вспомнил про этот гений инженерной мысли (прожиг) и попытку решить эту проблему.
Не так давно посмотрел как прожиг на 1vd организован, там ещё та содомия, похлеще 300-ки будет.

Так там же два под днищем,а тут сразу рядом с турбинами и 600-700 градусов во время прожига,которые и так адски жарят.У кого приличные пробеги,пока дождутся конца гарантии,там пол мотора можно ухайдокать. Читал,что такая установка сажевого-мега нехорошее решение. Хотя это и без прочтения понятно.

Если бы под днищем

Они же?

[Лоцман]

.
Хотя... японские инженеры же не дураки? Поди просчитали все.

Роскошная фраза! Её надо перенести в ветку 300-го где ирландская джига про дизель(прожиги-форсунка сажевого) и специфическая задняя подвеска,видимо, с неотключаемой функцией профилактики предстательной железы для задних пассажиров. Только они не подумали,что она не всем нравится и не всем такая нужна.

Ага, когда писал, тоже вспомнил про этот гений инженерной мысли (прожиг) и попытку решить эту проблему.
Не так давно посмотрел как прожиг на 1vd организован, там ещё та содомия, похлеще 300-ки будет.

Так там же два под днищем,а тут сразу рядом с турбинами и 600-700 градусов во время прожига,которые и так адски жарят.У кого приличные пробеги,пока дождутся конца гарантии,там пол мотора можно ухайдокать. Читал,что такая установка сажевого-мега нехорошее решение. Хотя это и без прочтения понятно.

Если бы под днищем

Они же?

Да они, они)) только канал прожига в ГБЦ засирается и к тому что на фото солярка для прожига не поступает. Ошибок при этом нет. По большому счету, получается тот же хрен, только сбоку. Только на 200 егр больше гадит, а на 300 усугубили переносом этой помойки поближе к мотору.

.
Хотя... японские инженеры же не дураки? Поди просчитали все.

Роскошная фраза! Её надо перенести в ветку 300-го где ирландская джига про дизель(прожиги-форсунка сажевого) и специфическая задняя подвеска,видимо, с неотключаемой функцией профилактики предстательной железы для задних пассажиров. Только они не подумали,что она не всем нравится и не всем такая нужна.

Ага, когда писал, тоже вспомнил про этот гений инженерной мысли (прожиг) и попытку решить эту проблему.
Не так давно посмотрел как прожиг на 1vd организован, там ещё та содомия, похлеще 300-ки будет.

Так там же два под днищем,а тут сразу рядом с турбинами и 600-700 градусов во время прожига,которые и так адски жарят.У кого приличные пробеги,пока дождутся конца гарантии,там пол мотора можно ухайдокать. Читал,что такая установка сажевого-мега нехорошее решение. Хотя это и без прочтения понятно.

Вот! Так может статься, что древний , 4х цилиндровый дизель это в общем то и неплохо:)Гораздо лучше, чем совершенно новые разработки талантливых, японских инжЫнеров:)

Прикол в том, что есть разработки этих же самых инженеров, в которых отсутствуют EGR и DPF. Для стран, у правительства которых кукушка не съехала на тему экологии и прочей зелено-голубой повестки.

[Otard]

Лоцман, может он на видосе егр с сажевыми перепутал? Как прожечь сажевые с дыры в гбц,которые на метр дальше и между ними еще и катализатор стоит?

[Лоцман]

Лоцман, может он на видосе егр с сажевыми перепутал? Как прожечь сажевые с дыры в гбц,которые на метр дальше и между ними еще и катализатор стоит?

Он эти моторы пачками капиталит, едва ли ошибся, хотя исключать не стоит.
По логике да, правильно подавать непосредственно перед сажевым, но тогда к ним трубки под днище должны идти...

[Otard]

Лоцман, может он на видосе егр с сажевыми перепутал? Как прожечь сажевые с дыры в гбц,которые на метр дальше и между ними еще и катализатор стоит?

Он эти моторы пачками капиталит, едва ли ошибся, хотя исключать не стоит.
По логике да, правильно подавать непосредственно перед сажевым, но тогда к ним трубки под днище должны идти...

И трубки и датчики. Всё там есть.

[Лоцман]

Лоцман, может он на видосе егр с сажевыми перепутал? Как прожечь сажевые с дыры в гбц,которые на метр дальше и между ними еще и катализатор стоит?

Он эти моторы пачками капиталит, едва ли ошибся, хотя исключать не стоит.
По логике да, правильно подавать непосредственно перед сажевым, но тогда к ним трубки под днище должны идти...

И трубки и датчики. Всё там есть.

Тогда понятно, почему ошибок нет по прожигу. 2016 год на подъемнике не разглядывал, а на 2010 годе этой мутотени нет.

[Otard]

Лоцман, может он на видосе егр с сажевыми перепутал? Как прожечь сажевые с дыры в гбц,которые на метр дальше и между ними еще и катализатор стоит?

Он эти моторы пачками капиталит, едва ли ошибся, хотя исключать не стоит.
По логике да, правильно подавать непосредственно перед сажевым, но тогда к ним трубки под днище должны идти...

И трубки и датчики. Всё там есть.

Что-то мне подсказывает,что моторист всё-таки дал дрозда с каналом прожига сажевого в ГБЦ на 200-м. Самое главное,что мешает в 300-м купить пустую мандалу от араба и заглушить програмно,чтобы вышло как родное. Или просто в спец.конторах сразу переделать. Делов на 150 тыщ максимум. Но у нас будут молиться на гарантию до последнего,а после неё разгребать за свои деньги.

[92RUS]

Курс $ пошел вниз, а за ним и цены на новые машины. Сейчас новый 150й 2.8 из Казахстана можно купить за 7,3 под ключ в Москве

[Mihail71]

Курс $ пошел вниз, а за ним и цены на новые машины. Сейчас новый 150й 2.8 из Казахстана можно купить за 7,3 под ключ в Москве

Не верю) да и нет дизелей в Казахстане))