Печать

[Mihail71]

Теперь им придется в баню ездить на GX))

[Otard]

Теперь им придется в баню ездить на GX))

GX будет по цене 300-го. Может там живьем такая Хиросима. По обыкновению GX японцы страшным делают.

[Лоцман]

На просторах Казахстана если только. А для нас бестселлер друг Ляо клепает, не покладая рук - 1,5 битурбо на моноприводе с модным экранчиком.

В Казахстане ни у кого 150-й 2.7 не видел. Только 4 литровые. Может конечно кто-то и покупает их там,но не попадались ни у кого. Это не Казахстанская тема точно. 250-й со всеми тремя двигателями там сбитый летчик. Крузаки и Лексусы будут брать. 2.7 под сотку баксов в КЗ точно не вариант. И дома каркасные там тоже не видел,чтобы кто-то себе строил или в дублёнках и шубах искусственных чтобы кто-то ходил....Менталитет другой.

Тогда не понятно, для каких 3-х стран 2,7 предполагается.

Тойота торгует на всех континентах. Провели анализ рынка и решили, где нужен двигатель 2.7 л.
Например в самой Японии с 2015 или 2016 года бензиновый Прадо имеет двигатель только 2.7 л.

Значит для внутреннего рынка и африканских стран. Не для пиндосов же))
Хотя мельчают пиндосы, раньше им v8 подавай, а теперь v6 предел.

[Otard]

По поводу этого заседания ЕАЭС с документом Мишустина.... Читал интервью Frank  Auto, пишет что не дожидаясь 1 апреля,все новые декларации взяты под жесткий контроль,по Киргизии вообще тотально. Как следствие,пишут что цены на китайцев сразу поднялись,типа Зикр 001  с 5.2 стал 6. Вообщем время покажет. То что в лоб убирается комерческий утиль-хорошо,вопрос по каким каталогам считать будут. Если полного 300-го будут считать от сотки,то это 4.4 только таможни.... а было 1.8 полностью под ключ с ЕАЭС, а Прадо вкладывался в 0.9)),если по сегодняшнему курсу всё посчитать.

[tarkuss69]

На просторах Казахстана если только. А для нас бестселлер друг Ляо клепает, не покладая рук - 1,5 битурбо на моноприводе с модным экранчиком.

В Казахстане ни у кого 150-й 2.7 не видел. Только 4 литровые. Может конечно кто-то и покупает их там,но не попадались ни у кого. Это не Казахстанская тема точно. 250-й со всеми тремя двигателями там сбитый летчик. Крузаки и Лексусы будут брать. 2.7 под сотку баксов в КЗ точно не вариант. И дома каркасные там тоже не видел,чтобы кто-то себе строил или в дублёнках и шубах искусственных чтобы кто-то ходил....Менталитет другой.

Тогда не понятно, для каких 3-х стран 2,7 предполагается.

Так и я о том. Вопрос же был,что это по сути одинаковые машины:)

[Otard]

На просторах Казахстана если только. А для нас бестселлер друг Ляо клепает, не покладая рук - 1,5 битурбо на моноприводе с модным экранчиком.

В Казахстане ни у кого 150-й 2.7 не видел. Только 4 литровые. Может конечно кто-то и покупает их там,но не попадались ни у кого. Это не Казахстанская тема точно. 250-й со всеми тремя двигателями там сбитый летчик. Крузаки и Лексусы будут брать. 2.7 под сотку баксов в КЗ точно не вариант. И дома каркасные там тоже не видел,чтобы кто-то себе строил или в дублёнках и шубах искусственных чтобы кто-то ходил....Менталитет другой.

Тогда не понятно, для каких 3-х стран 2,7 предполагается.

Особняком стоит консервативная связка бензинового 2,7-литрового «атмосферника» 2TR-FE (163 силы, 246 Нм) и 6-ступенчатого автомата: её предложат в Японии и на Ближнем Востоке.(с)

Чем будет лучше 4-ка не гибрид,с которой сняли якобы 281 лошадь? Ровер тоже на одном и том же блоке с поршнями начинал с 211 л.с. потом:245,249 и венец этого рукоблудия 292 л.,с. на спорте с Brembo.
281 кобыла на 2.4 блок да на фулл-тайм. Надёжно? Это как какой-нибудь промышленный компрессор вместо 60 Гц заставить летать на максимальных 90. Вот и срок эксплуатации будет соответсвующий. Или там на самом деле нет этих 281-й. Все три двигателя вообще не для автомобиля размером с 300-ку.

2.7 на 6АКПП самый дешевый будет из всех. Судя по разнице 4.0  и 3.5 на 300-м,там 25 штук. Тут на 15 минимум должно быть дешевле от 2.4 не гибрида. Плюс арабы себе обязательно закажут версию как сейчас идет Лимитед или Адвенчер с баком на миллион литров. Только теперь Тойоте на запаску калитку делать надо будет.

[Лоцман]

На Ближнем Востоке, кмк, 2,7 так же интересна будет, как в Казахстане. Как на такой маломощной по барханам ездить?

[Otard]

На Ближнем Востоке, кмк, 2,7 так же интересна будет, как в Казахстане. Как на такой маломощной по барханам ездить?

Так они и на 300-х там не ездят. Сплошь Патролы. Продавать будут.

[arrows]

Значит для внутреннего рынка и африканских стран. Не для пиндосов же))
Хотя мельчают пиндосы, раньше им v8 подавай, а теперь v6 предел.

У пиндосов никогда прадо и не продавали, у них был его брат, 4Раннер. С тем же 1GR. И Такома с 2TR.
Как будет сейчас неизвестно. Возможно везде будет 250-й. Посмотрим.

[Лоцман]

Значит для внутреннего рынка и африканских стран. Не для пиндосов же))
Хотя мельчают пиндосы, раньше им v8 подавай, а теперь v6 предел.

У пиндосов никогда прадо и не продавали, у них был его брат, 4Раннер. С тем же 1GR. И Такома с 2TR.
Как будет сейчас неизвестно. Возможно везде будет 250-й. Посмотрим.

Так у 4раннер и v8 был, насколько помню. Но речь даже не об этом, а вообще, что у них все что меньше 8 цилиндров - мопед. А теперь олдскул хоронят активно: даже форд раптор с v6, камаро вообще с 2л сока появились, что там у рэм-1500, или остались ещё? Что уж про большие тойоты говорить. На секвойе и тундре та же шляпа, что и на 300-м, ну ещё электротягу добавят, модно же.
ЗЫ я не против 2,7 если что, для прадо 150 вполне нормально, и по надежности отлично.