Печать

[Мась]

ну и не 300-й с его подвеской.

А что не так с его подвеской? Ну попу потряхивает на ровном асфальте. И лежачие задней осью чувствуются, если не быстро проезжать. Ну так это всегда было на неразрезном мосту и пружинах. На всех марках. Грузовик он и есть грузовик. Чего не так? ))

[ThreeHundred]

ну и не 300-й с его подвеской.

А что не так с его подвеской? Ну попу потряхивает на ровном асфальте. И лежачие задней осью чувствуются, если не быстро проезжать. Ну так это всегда было на неразрезном мосту и пружинах. На всех марках. Грузовик он и есть грузовик. Чего не так? ))

Сопливые аморты на юбилейках, раскачивается.
Меня пронесло, GR другой, ничего плохого сказать не могу.
Давление держу 2,0 на холодную.

[ThreeHundred]

Я сервисменов LR в сервисе по моторам две субботы подряд пытал досконально с пристрастием. Трёшек хватает прилипших. Им трындеть смысла нет вообще никакого.

И двушек тоже, ингениум получился такой себе дизель
У жены тоже 2л дизель, но там 1800 кг весу а дэф тяжёлый для него

[Otard]

Я сервисменов LR в сервисе по моторам две субботы подряд пытал досконально с пристрастием. Трёшек хватает прилипших. Им трындеть смысла нет вообще никакого.

И двушек тоже, ингениум получился такой себе дизель
У жены тоже 2л дизель, но там 1800 кг весу а дэф тяжёлый для него

3.0 на Defender-это рядная шестёрка. У таких двигателей для дизелей есть огромный минус. Его коленвал намного длинее,чем колено у V6.

[Bsa]

Я сервисменов LR в сервисе по моторам две субботы подряд пытал досконально с пристрастием. Трёшек хватает прилипших. Им трындеть смысла нет вообще никакого.

И двушек тоже, ингениум получился такой себе дизель
У жены тоже 2л дизель, но там 1800 кг весу а дэф тяжёлый для него

3.0 на Defender-это рядная шестёрка. У таких двигателей для дизелей есть огромный минус. Его коленвал намного длинее,чем колено у V6.

Я тут недавно гонял Рейндж на последнее ТО по сервисному пакету, и тоже говорил с мастером приемщиком.
Так вот, у них не «прилипло» на Дефендерах ни одного 3.0 Инжениума, а вот 2.0 прилично крякнуло на пробегах 40-70 тыс. Тяжеловат Деф для четырехциллиндрового мотора. Поэтому его и сняли с этой модели. Уже почти два года не выпускают. Это к вопросу о нагруженных малообъемных моторах для внедорожников. На других моделях ЛР таких массовых проблем с 2.0 не было.
Кстати и на Д2 не описано ни одного случая когда 3.0 преждевременно скончался, зато историй с 2.0 полно..
Я писал, что 24 февраля 22 года должен был предоплату внести за Диско5 с этим шестицилиндровым мотором.
HSE на полном фарше. Но утром началась СВО…
Так бы сам уже испытал и с моими пробегами уже тысяч 70 проехал.

[Mihail71]

ну и не 300-й с его подвеской.

А что не так с его подвеской? Ну попу потряхивает на ровном асфальте. И лежачие задней осью чувствуются, если не быстро проезжать. Ну так это всегда было на неразрезном мосту и пружинах. На всех марках. Грузовик он и есть грузовик. Чего не так? ))

Сопливые аморты на юбилейках, раскачивается.
Меня пронесло, GR другой, ничего плохого сказать не могу.
Давление держу 2,0 на холодную.

А на табличке давление 2.4?

Сколько всего интересного здесь можно узнать про новый Прадо)

[Lishimin]

Поездив 4 года  на 150 Прадо, у меня есть  ответ зачем рама автомобилю. Рама берет на себя  основную нагрузку с ходовой. Позволяя не делать кузов  необходимый для переваривания таких нагрузок. В мирной жизни это дает больше пространства в салоне.  Дает меньше звуков и  дает гораздо больше ресурса. Почему копы так тащились от
 виктории краун? Так на нем же   можно было делать все и тебе за это ничего не было При езде  в дальнюю  по  автобанам и другим неплохим дорогам, рама снимает часть неприятного шума,  делает автомобиль на прямой - утюгом, не сходящим с траектории. Рама таки вес, что  улучшает ездовые ощущения.  Ну и пассивная безопасность.  Да, раму ведет. Да ее можно  погнуть. Но у другой машины будет сильно хуже. И обитатели рамных машин рамой защищены  от  ударов более мелких и легких авто  весьма неплохо.  А на дороге  более мелких и легких - большинство...  А если говорить про  малодоржье или бездорожье... Рамник будет жить там где безрамник будет страдать. И больно хлопать по карманам владельца.  Каждый сам себе режиссёр и определяет целесообразность, необходимость тех или иных параметров так что никому ничего  доказывать не собираюсь, просто еще один факт - практически весь коммерческий транспорт - на раме? Совпадение? Не думаю...

[tarkuss69]

Поездив 4 года  на 150 Прадо, у меня есть  ответ зачем рама автомобилю. Рама берет на себя  основную нагрузку с ходовой. Позволяя не делать кузов  необходимый для переваривания таких нагрузок. В мирной жизни это дает больше пространства в салоне.  Дает меньше звуков и  дает гораздо больше ресурса. Почему копы так тащились от
 виктории краун? Так на нем же   можно было делать все и тебе за это ничего не было При езде  в дальнюю  по  автобанам и другим неплохим дорогам, рама снимает часть неприятного шума,  делает автомобиль на прямой - утюгом, не сходящим с траектории. Рама таки вес, что  улучшает ездовые ощущения.  Ну и пассивная безопасность.  Да, раму ведет. Да ее можно  погнуть. Но у другой машины будет сильно хуже. И обитатели рамных машин рамой защищены  от  ударов более мелких и легких авто  весьма неплохо.  А на дороге  более мелких и легких - большинство...  А если говорить про  малодоржье или бездорожье... Рамник будет жить там где безрамник будет страдать. И больно хлопать по карманам владельца.  Каждый сам себе режиссёр и определяет целесообразность, необходимость тех или иных параметров так что никому ничего  доказывать не собираюсь, просто еще один факт - практически весь коммерческий транспорт - на раме? Совпадение? Не думаю...

Я поездил 10.5 лет на 150м. И честно скажу, что нет там никакого комфорта в сравнении с например новым Дефом и Рейнджем. Хоть и была у меня версия Премиум, на пневме и подвеске AVS. 150й, это чисто утилитарный грузовик в городе и тем более на трассах очень странная машина.

[-Sl@yter-]

Забирали недавно LX600, так сказал менеджер, что промахнулись с LX500. Говорит плохо берут дизеля, а они их набрали в разы больше и упор на них делали, около 300 машин на стоянке в Москве и на подходе...

Я бы так продал 600-го,что в мире лучше бы автомобиля не было. А дизель вообще был бы непродаваевым памятником с убогим мотором с прожигом,форсункой и килограммами сажи во впусках от EGR. Правильно он все рассказал. Это его работа.
Триста   плюс LX500 на 60 млн.баксов только в пятисотых,еще 40 наверное в 600-х.У меня б минимум по полторы тыщи штук в Мск стояло каждого цвета.

Да, только ему как бы и продавать ничего не нужно было и рассказывать , машина была уже куплена и это просто в разговоре прозвучало, что бензинок почти не осталось, а дизеля мол почему-то берут очень плохо и что все эти машины перед нашими глазами, а на этом этаже около 50 штук минимум - дизеля, причём они и ощутимо дешевле стоят. А если есть сомнения, чтобы вы цифры не перемножали, то можете номерок написать и я видео скину, я заснял, поскольку было занятно, ну и для памяти))) ну или сами доехать посмотреть))

[Otard]

Забирали недавно LX600, так сказал менеджер, что промахнулись с LX500. Говорит плохо берут дизеля, а они их набрали в разы больше и упор на них делали, около 300 машин на стоянке в Москве и на подходе...

Я бы так продал 600-го,что в мире лучше бы автомобиля не было. А дизель вообще был бы непродаваевым памятником с убогим мотором с прожигом,форсункой и килограммами сажи во впусках от EGR. Правильно он все рассказал. Это его работа.
Триста   плюс LX500 на 60 млн.баксов только в пятисотых,еще 40 наверное в 600-х.У меня б минимум по полторы тыщи штук в Мск стояло каждого цвета.

Да, только ему как бы и продавать ничего не нужно было и рассказывать , машина была уже куплена и это просто в разговоре прозвучало, что бензинок почти не осталось, а дизеля мол почему-то берут очень плохо и что все эти машины перед нашими глазами, а на этом этаже около 50 штук минимум - дизеля, причём они и ощутимо дешевле стоят. А если есть сомнения, чтобы вы цифры не перемножали, то можете номерок написать и я видео скину, я заснял, поскольку было занятно, ну и для памяти))) ну или сами доехать посмотреть))

Я и без вас знаю разницу в 1.7 млн между 500-м и 600-м. Только было 300 пятисотых,а не 50-т. Знаю откуда их везут и сколько их по месяцам там продаётся. Скиньте мне фото трёхсот пятисотых,если не сложно. Пусть менеджер подсуетится по старой памяти.