Печать

[Лоцман]

T i m u r, если много народу возить, на пилоте комфортнее. На втором ряду три(!) изофикса. 2-й пилот шире 200-ки. Подвеска комфортная, но ходов её недостаточно для настоящего бездорожья, хотя полный привод вполне дееспособный, в отличии от многих кроссоверов. Есть принудительная блокировка задней оси (фрикционов, они на каждой полуоси там). Бензин 92-й потребляет без проблем. Для дальних путешествий по дорогам - очень хорошо.
Багажник вместительный, если 2-й ряд разложить - входит габаритные груз длинной более 2-х метров. Возил диван в сборе, двери с погонажом на 5 проёмов.
Если локация - Тверь, не вижу проблем с обслуживанием и ремонтом в Москве.

[Александр_72]

Лоцман. Все это так .кроме одного но !  Это американец .хоть и японский . Машин в обращении мало и соответственно на разборках практически нет ничего и неоригинальных запчастей тоже.Может конечно что то и есть но цена !  А содержать десятилетний авто в нормальном состоянии без зап частей затруднительно .. Именно по этой причине многие .кто поумней .их и продают .

[Лоцман]

Александр_72, по з/ч я выше писал, что оригинал дороже тойоты оригинала. Неоригинал расходников полно, а вот с элементами подвески, например, вариантов нет. Другой разговор, что комплект ГРМ аналоги категорически ставить нельзя, только оригинал. Если про разборки речь - да, доноров мало.

[narkomm]

T i m u r, если много народу возить, на пилоте комфортнее. На втором ряду три(!) изофикса. 2-й пилот шире 200-ки. Подвеска комфортная, но ходов её недостаточно для настоящего бездорожья, хотя полный привод вполне дееспособный, в отличии от многих кроссоверов. Есть принудительная блокировка задней оси (фрикционов, они на каждой полуоси там). Бензин 92-й потребляет без проблем. Для дальних путешествий по дорогам - очень хорошо.
Багажник вместительный, если 2-й ряд разложить - входит габаритные груз длинной более 2-х метров. Возил диван в сборе, двери с погонажом на 5 проёмов.
Если локация - Тверь, не вижу проблем с обслуживанием и ремонтом в Москве.

тут полностью соглашусь))) для 3 детей- 120 маловат. Тем более если  рама не нужна и для путешествий по стране, я бы вам не советовал искать 120. все таки он для других целей создан, говорю вам как бывший владелец 120 и многодетный отец))))) С другой стороны за 1.7 даже не знаю можно что найти попрактичнее и поудобнее для вас( Подумайте , посмотрите еще какие варианты, найти 120 с пробегом менее 200к почти нереально, и оно вам надо ?? удачи в муках выбора)))

[T i m u r]

Лоцман, да  видимо машина более удобна для поездок, и доя детей - шире. Но как я говорил как раз уезжать от Москвы нужно будет )
Поэтому с ремонтами видимо мимо, а со сломанной машиной еще и с детьми, далеко от города, то еще удовольствие.

[Лоцман]

T i m u r, так ремонтом и обслуживанием нужно перед поездкой заниматься, а поездке - ездить))
Как ни странно, поломок, которые бы обездвижили пилот, крайне мало. Обычно подбитый, но своим ходом до сервиса едет.
А с обслуживанием и ремонтом речь о том, что в регионе не сыскать слесаря, который в состоянии правильно отрегулировать зазоры клапанов раз в 30-45 тыс.км., или залезть в грм раз в 100тыс.км. В Москве с этим проблем нет.

[T i m u r]

T i m u r, так ремонтом и обслуживанием нужно перед поездкой заниматься, а поездке - ездить))
Как ни странно, поломок, которые бы обездвижили пилот, крайне мало. Обычно подбитый, но своим ходом до сервиса едет.
А с обслуживанием и ремонтом речь о том, что в регионе не сыскать слесаря, который в состоянии правильно отрегулировать зазоры клапанов раз в 30-45 тыс.км., или залезть в грм раз в 100тыс.км. В Москве с этим проблем нет.

За последние 10 лет на дизелях, что то и забыл про регулировку клапанов и ремень грм )))
Может и правда другую машину надо )))
PSПонятно, что обслуживать машину нужно до поездки, да и вообще следить.
Тут вопрос скорее ремонтопригодности в отдаленных уголках.
Видимо тут нет золотой середины.

[T i m u r]

T i m u r, если много народу возить, на пилоте комфортнее. На втором ряду три(!) изофикса. 2-й пилот шире 200-ки. Подвеска комфортная, но ходов её недостаточно для настоящего бездорожья, хотя полный привод вполне дееспособный, в отличии от многих кроссоверов. Есть принудительная блокировка задней оси (фрикционов, они на каждой полуоси там). Бензин 92-й потребляет без проблем. Для дальних путешествий по дорогам - очень хорошо.
Багажник вместительный, если 2-й ряд разложить - входит габаритные груз длинной более 2-х метров. Возил диван в сборе, двери с погонажом на 5 проёмов.
Если локация - Тверь, не вижу проблем с обслуживанием и ремонтом в Москве.

тут полностью соглашусь))) для 3 детей- 120 маловат. Тем более если  рама не нужна и для путешествий по стране, я бы вам не советовал искать 120. все таки он для других целей создан, говорю вам как бывший владелец 120 и многодетный отец))))) С другой стороны за 1.7 даже не знаю можно что найти попрактичнее и поудобнее для вас( Подумайте , посмотрите еще какие варианты, найти 120 с пробегом менее 200к почти нереально, и оно вам надо ?? удачи в муках выбора)))

Задача была или есть, найти универсальный второй авто , для вылазок на природу и по России.
На известных сайтах есть пара тройка машин примерно в этих параметрах, но нет времени кататься проверять их и сравнивать.
Надо еще посмотреть, что из распространеных больших японцев можно взять.

[narkomm]

T i m u r, так ремонтом и обслуживанием нужно перед поездкой заниматься, а поездке - ездить))
Как ни странно, поломок, которые бы обездвижили пилот, крайне мало. Обычно подбитый, но своим ходом до сервиса едет.
А с обслуживанием и ремонтом речь о том, что в регионе не сыскать слесаря, который в состоянии правильно отрегулировать зазоры клапанов раз в 30-45 тыс.км., или залезть в грм раз в 100тыс.км. В Москве с этим проблем нет.

За последние 10 лет на дизелях, что то и забыл про регулировку клапанов и ремень грм )))
Может и правда другую машину надо )))

самое главное не зациклиться и не идти по накатанной волне)))))

[T i m u r]

T i m u r, так ремонтом и обслуживанием нужно перед поездкой заниматься, а поездке - ездить))
Как ни странно, поломок, которые бы обездвижили пилот, крайне мало. Обычно подбитый, но своим ходом до сервиса едет.
А с обслуживанием и ремонтом речь о том, что в регионе не сыскать слесаря, который в состоянии правильно отрегулировать зазоры клапанов раз в 30-45 тыс.км., или залезть в грм раз в 100тыс.км. В Москве с этим проблем нет.

За последние 10 лет на дизелях, что то и забыл про регулировку клапанов и ремень грм )))
Может и правда другую машину надо )))

самое главное не зациклиться и не идти по накатанной волне)))))

Видимо да, нужно немного расширить кругозор.
В свое время прошел путь 120-150-200. Теплые воспоминания о 120, потом о 150.
200 - вообще не зашел.
История повторяется ))