Печать

[arrows]

Согласен не для гонок, но вопрос безопасности, т.е. обгонов как бы важнее.
Прокатитесь на 2,7 и на 3 л дизеле ( чипованом) и все вопросы отпадут.

А что на чипованом? Тогда и на 2,7 с компрессором. Самим не смешно.
Тысячи ездят на таких прадиках и не только, про какую безопасность вы пишите.

[arrows]

У 2,7 так же полно вопросов: почитайте ветку.

Какие вопросы по двигателю есть, не нашел в ветке ничего?

[Kniaz]

Что вы человека с толку сбиваете!
Решил 2,7 - значит 2,7!
Может 4л из-за налога не устраивает, а дизель не хочет. А вы - зачем))

Про 4л понятно, но хотеть 2,7 а не дизель, который на голову лучше.....это странно.

Вот прямо на голову лучше... я думаю многие поспорят, сейчас народ из соседней темы про 2,7 подтянется))
И чем лучше, головняком с солярой вдали от цивилизации и зимой севернее средней полосы? Риском угробить форсунки и вообще топливную? Плясками вокруг сажевого и/или егр? На 3л ещё насчёт поршней вопрос открытый. Хотя какие-то экземпляры и ездят до поумиллиона без особых проблем.
Но до полумиллиона и 2,7 пройдёт вообще без проблем. Ну дроссельный узел может почистить придётся.

Да, прям на голову чипованый 3Л дизель лучше по характеристикам.
Какой головняк с соляркой ? живу в 350 км. от МКАД , не первый дизель и никаких проблем.
В эту зиму были температуры -38, заводилось без проблем.
Какие пляски вокруг сажевого и/или егр? сажевого нет, егр убран.
Насчет поршней вопрос давно закрытый - не нужно жарить больше 140 км. в долгую.
У 2,7 так же полно вопросов: почитайте ветку.

На дизелях откатал не одно десятилетие. Живу в Москве. Проблем хватало. Свечи накаливания - это копейки. А вот замена форсунок - это попадалово конкретное. Печальный опыт был. Имея ввиду, что ДТ у нас в стране отвратительного качества, то ремонт или замена форсунок гарантирована. Форсунки нынче стОят, как чугунный мост!!! А если ТНВД приплыл- суши вёсла.  И вот я полтора года, как пересел на бензин 2,7, о чём не жалею.
Впрочем, у каждого своё достойное уважения мнение.

[Vlad37]

Согласен не для гонок, но вопрос безопасности, т.е. обгонов как бы важнее.
Прокатитесь на 2,7 и на 3 л дизеле ( чипованом) и все вопросы отпадут.

А что на чипованом? Тогда и на 2,7 с компрессором. Самим не смешно.
Тысячи ездят на таких прадиках и не только, про какую безопасность вы пишите.

Ну если внедрите компрессор в бюджете 25-30 000 руб, то соглашусь 
Пишу про безопасность в плане длитености обгонов ввиду чахлости 2.7 бензина.

[arrows]

Пишу про безопасность в плане длитености обгонов ввиду чахлости 2.7 бензина.

Езжу по трассе, проехал не раз от Владивостока до Мурманска и Крыма по всей России, ни разу не попадал в опасные положения из-за этой причины. Это надуманные и высосанные из пальца причины. Смотря с чем сравнивать, на своем турбо ВАГе я поеду там на обгон, где на прадо и мысли не будет, Тут дело не в безопасности, а в водителе.
Где 2.7 не успеет обогнать, там и дизелю времени не хватит, так как они примерно одинаковы в динамике, даже с чипом. ;.0 тоже не далеко от них ушел, 9 секунд, это очень долго, опять же смотря с чем сравнивать.

[Александр_72]

Что вы человека с толку сбиваете!
Решил 2,7 - значит 2,7!
Может 4л из-за налога не устраивает, а дизель не хочет. А вы - зачем))

Про 4л понятно, но хотеть 2,7 а не дизель, который на голову лучше.....это странно.

Вот прямо на голову лучше... я думаю многие поспорят, сейчас народ из соседней темы про 2,7 подтянется))
И чем лучше, головняком с солярой вдали от цивилизации и зимой севернее средней полосы? Риском угробить форсунки и вообще топливную? Плясками вокруг сажевого и/или егр? На 3л ещё насчёт поршней вопрос открытый. Хотя какие-то экземпляры и ездят до поумиллиона без особых проблем.
Но до полумиллиона и 2,7 пройдёт вообще без проблем. Ну дроссельный узел может почистить придётся.

Да, прям на голову чипованый 3Л дизель лучше по характеристикам.
Какой головняк с соляркой ? живу в 350 км. от МКАД , не первый дизель и никаких проблем.
В эту зиму были температуры -38, заводилось без проблем.
Какие пляски вокруг сажевого и/или егр? сажевого нет, егр убран.
Насчет поршней вопрос давно закрытый - не нужно жарить больше 140 км. в долгую.
У 2,7 так же полно вопросов: почитайте ветку.

На дизелях откатал не одно десятилетие. Живу в Москве. Проблем хватало. Свечи накаливания - это копейки. А вот замена форсунок - это попадалово конкретное. Печальный опыт был. Имея ввиду, что ДТ у нас в стране отвратительного качества, то ремонт или замена форсунок гарантирована. Форсунки нынче стОят, как чугунный мост!!! А если ТНВД приплыл- суши вёсла.  И вот я полтора года, как пересел на бензин 2,7, о чём не жалею.
Впрочем, у каждого своё достойное уважения мнение.

Это где же интересно в Москве вы нашли дизтопливо отвратительного качества ? С трактора что ли ?

[Чехит]

было 3 прадо-все дизель, сейчас киа соренто дизель (к 100 тыщам пробег), на работе форд транзит 2008 года дизель (служебный, хозяина нет), все отлично.

[Чехит]

бензин совсем не хочу, тем более 2,7

[Чехит]

Пишу про безопасность в плане длитености обгонов ввиду чахлости 2.7 бензина.

Езжу по трассе, проехал не раз от Владивостока до Мурманска и Крыма по всей России, ни разу не попадал в опасные положения из-за этой причины. Это надуманные и высосанные из пальца причины. Смотря с чем сравнивать, на своем турбо ВАГе я поеду там на обгон, где на прадо и мысли не будет, Тут дело не в безопасности, а в водителе.
Где 2.7 не успеет обогнать, там и дизелю времени не хватит, так как они примерно одинаковы в динамике, даже с чипом. ;.0 тоже не далеко от них ушел, 9 секунд, это очень долго, опять же смотря с чем сравнивать.

расскажи про расход. пишут как у 4 литра, так или поменьше?

[arrows]

расскажи про расход. пишут как у 4 литра, так или поменьше?

Если по трассе то однозначно меньше, 4 против 6-ти горшков едят меньше.