Печать

[fraks]

По этому гильзы с напылением -гораздо лучше. весь вопрос в ресурсе напыления .

Не понял: у кого это чугунные гильзы, а ещё и с напылением? Речь про люминий, вообще без гильз, но с напылением: немцы на этом нажглись, теперь китайцы подхватили. . Самый проблемный вариант.

Линейное расширение алюминия на порядок больше . чем у чугуна и соответственно обеспечить эффективный  отвод тепла от гильзы к блоку еще никому не удалось .

Ошибаетесь! Не на порядок, а в 2 раза. Это во-первых.
На заводе - горячая запрессовка. Думаете, при нагреве гильза отходит от рубашки? 
Во-вторых, коэффициент теплопроводности алюминия в 4 (четыре!) раза выше, чем у чугуна: распределение тепла в алюминиевой рубашке более равномерное, отвод тепла от гильз эффективнее, чем в чисто чугунном агрегате.
++
 У нас на работе старенький 4.0л, пробег 454тк. Двигло не капиталили, даже прокладку не меняли. Питер, круглогодичная эксплуатация (служебный).

Конструкция - это тоже еще не всё. На ГАЗ-66 в двигле гильзы чугунные, вставленные в алюминиевый блок. Причем они просто вставлены, упираются снизу в блок, сверху - в головку. А посередке никакого контакта с блоком нет, омываются ОЖ прям все гильзы. Охлаждение типа хорошее. Но на ГАЗ-66 пробег в 100 т.км - это уже начало капитальных проблем.

[fraks]

По этому гильзы с напылением -гораздо лучше. весь вопрос в ресурсе напыления .

Не понял: у кого это чугунные гильзы, а ещё и с напылением? Речь про люминий, вообще без гильз, но с напылением: немцы на этом нажглись, теперь китайцы подхватили. . Самый проблемный вариант.

Линейное расширение алюминия на порядок больше . чем у чугуна и соответственно обеспечить эффективный  отвод тепла от гильзы к блоку еще никому не удалось .

Ошибаетесь! Не на порядок, а в 2 раза. Это во-первых.
На заводе - горячая запрессовка. Думаете, при нагреве гильза отходит от рубашки? 
Во-вторых, коэффициент теплопроводности алюминия в 4 (четыре!) раза выше, чем у чугуна: распределение тепла в алюминиевой рубашке более равномерное, отвод тепла от гильз эффективнее, чем в чисто чугунном агрегате.
++
 У нас на работе старенький 4.0л, пробег 454тк. Двигло не капиталили, даже прокладку не меняли. Питер, круглогодичная эксплуатация (служебный).

Когда машина работает - это лучше, чем ее 2 раза в день, а то и больше раз, нагреваешь от полностью холодного состояния до рабочей, а то и не нагреваешь. Куча холодных пусков.

[fraks]

Это с чего вы взяли .что прадо 4л миллионник ? Механик Сургутнефтегаза шепнул ? Проблема Алюминиевого блока не в том. что гильзы изнашиваются . а в том что со временем блок деформируется и прогорает прокладка под головкой.

А всего-то надо содержать радиаторы в чистоте. Но кто ж заморачивается.

ОД Автомир в Нск, регулярно предлагает продувку радиаторов, а на некотором пробеге - и промывку, со снятием. Кому жалко машину а не деньги - делают.

[Александр_72]

По этому гильзы с напылением -гораздо лучше. весь вопрос в ресурсе напыления .

Не понял: у кого это чугунные гильзы, а ещё и с напылением? Речь про люминий, вообще без гильз, но с напылением: немцы на этом нажглись, теперь китайцы подхватили. . Самый проблемный вариант.

Линейное расширение алюминия на порядок больше . чем у чугуна и соответственно обеспечить эффективный  отвод тепла от гильзы к блоку еще никому не удалось .

Ошибаетесь! Не на порядок, а в 2 раза. Это во-первых.
На заводе - горячая запрессовка. Думаете, при нагреве гильза отходит от рубашки? 
Во-вторых, коэффициент теплопроводности алюминия в 4 (четыре!) раза выше, чем у чугуна: распределение тепла в алюминиевой рубашке более равномерное, отвод тепла от гильз эффективнее, чем в чисто чугунном агрегате.
++
 У нас на работе старенький 4.0л, пробег 454тк. Двигло не капиталили, даже прокладку не меняли. Питер, круглогодичная эксплуатация (служебный).

Конструкция - это тоже еще не всё. На ГАЗ-66 в двигле гильзы чугунные, вставленные в алюминиевый блок. Причем они просто вставлены, упираются снизу в блок, сверху - в головку. А посередке никакого контакта с блоком нет, омываются ОЖ прям все гильзы. Охлаждение типа хорошее. Но на ГАЗ-66 пробег в 100 т.км - это уже начало капитальных проблем.

Ну Газ 66  и сделан в принципе для короткого периода использования . А вот на легковушках такая конструкция применялась на ГаЗ 24  УАЗ. Москвич 412 . Из иномарок до наших дней дожила Сузуки с ее М16А . который ставился на Витару . Лиану . Сх 4. Конструкция получилась в общем то надежная . но мотор большой и тяжелый . это серьезный минус.

[Серёга76]

Народ, ну не перегибайте уже )) Прадик 4 литра уже плохой мотор стал... Ну честное слово бред.
У знакомого 120-й стуканул, т.к. масло не менял и маслоприемник тупо забился, тоже мотор плохой ? )))

[Я Сам]

НАДА МЕНЯТЬЬЬ

На что?
И главное - зачем?

Партия сказала-ннада*(менять старый япон автохлам)
Нна новенькие престижные и роскошные автоТанки   

Камсамол ответил=ессс (ть)   


Меняют: как том анекдоте- белье, первый барак меняется со вторым...и все счастливы   

[fraks]

WEY 05

....
При трогании, и примерно до 30кмч в салоне раздается звук электродвигателя. Точнее имитация звука электродвигателя, громко и стремно, как у троллейбуса. ЗАЧЕМ?? Обосрали всю малину. И вторая вишенка - при замедлении, с тех же 30кмч до нуля, в салоне имитируется звук воющей трансмиссии, как на убитом мосту какого-нибудь старого автобуса или грузовика. ПОЧЕМУ, ДЛЯ ЧЕГО??? Менеджер не знает, можно ли эту фигню отключить.
...

Сходил в телеграм к вееводам, спросил про этот звук. Точнее не к ним, а просто в чате танкистов есть ветка про WEY, т.к. материнская компания одна, и оказалось что есть люди у которых одновременно и танк и вей. Так вот, звук это для безопасности пешеходов, и оно не отключается. Но можно выбрать из двух вариантов. Второй вариант называется "ретро", говорят поприятнее.

Если сделать шумку, то этого звука в салон меньше попадает. А шумка на WEY совсем не лишняя будет.

[Лоцман]

НАДА МЕНЯТЬЬЬ

На что?
И главное - зачем?

Партия сказала-ннада*(менять старый япон автохлам)
Нна новенькие престижные и роскошные автоТанки   

Камсамол ответил=ессс (ть)   


Меняют: как том анекдоте- белье, первый барак меняется со вторым...и все счастливы   

«КРЯК!» — сказал автотанк.
«Ага, *ля!!!» — укоризненно сказали беспартийные патриоты! Сели в свои пэтриоты и разъехались по лесопилкам...

[Лоцман]

WEY 05

....
При трогании, и примерно до 30кмч в салоне раздается звук электродвигателя. Точнее имитация звука электродвигателя, громко и стремно, как у троллейбуса. ЗАЧЕМ?? Обосрали всю малину. И вторая вишенка - при замедлении, с тех же 30кмч до нуля, в салоне имитируется звук воющей трансмиссии, как на убитом мосту какого-нибудь старого автобуса или грузовика. ПОЧЕМУ, ДЛЯ ЧЕГО??? Менеджер не знает, можно ли эту фигню отключить.
...

Так вот, звук это для безопасности пешеходов, и оно не отключается. Но можно выбрать из двух вариантов. Второй вариант называется "ретро", говорят поприятнее.

Звук кастом выхлопа v8? ))

[Серёга76]

WEY 05

....
При трогании, и примерно до 30кмч в салоне раздается звук электродвигателя. Точнее имитация звука электродвигателя, громко и стремно, как у троллейбуса. ЗАЧЕМ?? Обосрали всю малину. И вторая вишенка - при замедлении, с тех же 30кмч до нуля, в салоне имитируется звук воющей трансмиссии, как на убитом мосту какого-нибудь старого автобуса или грузовика. ПОЧЕМУ, ДЛЯ ЧЕГО??? Менеджер не знает, можно ли эту фигню отключить.
...

Сходил в телеграм к вееводам, спросил про этот звук. Точнее не к ним, а просто в чате танкистов есть ветка про WEY, т.к. материнская компания одна, и оказалось что есть люди у которых одновременно и танк и вей. Так вот, звук это для безопасности пешеходов, и оно не отключается. Но можно выбрать из двух вариантов. Второй вариант называется "ретро", говорят поприятнее.

Если сделать шумку, то этого звука в салон меньше попадает. А шумка на WEY совсем не лишняя будет.

Это кому то кроме Тебя интересно ? ))