Печать

[Александр_72]

Там много чего пишут и меняют. Не там - шестьсот-восемьсот для 1GR гроссмейстерская норма. У Сургутнефтегаза.

Ну мы то не в Сургуте живем . Да и пробеги такие вызывают большие вопросы . Может просто бензин списывают . Нам это не проверить . а всему верить нельзя.

[ziggy]

Верить надо в в церкви. Пробеги и состояние машин автопарка СургутНГ - объективная реальность.

[VAL12]

Прокатился на тестдрайве на WEY-05 и Танк-400.
Были и неожиданные впечатления.

О Тебе делать нечего ))

Если кому-то Танк-300 маловат, а Хавал H9/H5 не подходит - то Танк-400 выглядит неплохим вариантом.

У танк 300 мотор чугунный и очень похож на немца -есть хоть какая то уверенность в ресурсе . У 400го мотор точно алюминиевый и скорее всего своей разработки и такой уверенности нет .

Дело не в материале, Прадос 4 литровый аллюминька миллионник...

На прадо 4 он алюминька, но с чугунными гильзами. Потому и миллионник. На китайском Танк-500 - тоже так, на поставляемом Россию Танк-500 - просто алюминька с напылением.

[Александр_72]

Прокатился на тестдрайве на WEY-05 и Танк-400.
Были и неожиданные впечатления.

О Тебе делать нечего ))

Если кому-то Танк-300 маловат, а Хавал H9/H5 не подходит - то Танк-400 выглядит неплохим вариантом.

У танк 300 мотор чугунный и очень похож на немца -есть хоть какая то уверенность в ресурсе . У 400го мотор точно алюминиевый и скорее всего своей разработки и такой уверенности нет .

Дело не в материале, Прадос 4 литровый аллюминька миллионник...

На прадо 4 он алюминька, но с чугунными гильзами. Потому и миллионник. На китайском Танк-500 - тоже так, на поставляемом Россию Танк-500 - просто алюминька с напылением.

Это с чего вы взяли .что прадо 4л миллионник ? Механик Сургутнефтегаза шепнул ? Проблема Алюминиевого блока не в том. что гильзы изнашиваются . а в том что со временем блок деформируется и прогорает прокладка под головкой .Замена ее проблемы не решает а только усугубляет проблему. Приходится разбирать полностью блок и фрезеровать плоскость под головку. В наших условиях это происходит на пробегах 200-300 ткм.  В условиях Сургута . где по большей части прохладно . этого может и не быть . Тот факт . что чугунная гильза залитая алюминевым блоком - это признак экономии . а не большого ресурса .Линейное расширение алюминия на порядок больше . чем у чугуна и соответственно обеспечить эффективный  отвод тепла от гильзы к блоку еще никому не удалось . По этому гильзы с напылением -гораздо лучше. весь вопрос в ресурсе напыления .

[VAL12]

По этому гильзы с напылением -гораздо лучше. весь вопрос в ресурсе напыления .

Не понял: у кого это чугунные гильзы, а ещё и с напылением? Речь про люминий, вообще без гильз, но с напылением: немцы на этом нажглись, теперь китайцы подхватили. . Самый проблемный вариант.

Линейное расширение алюминия на порядок больше . чем у чугуна и соответственно обеспечить эффективный  отвод тепла от гильзы к блоку еще никому не удалось .

Ошибаетесь! Не на порядок, а в 2 раза. Это во-первых.
На заводе - горячая запрессовка. Думаете, при нагреве гильза отходит от рубашки? 
Во-вторых, коэффициент теплопроводности алюминия в 4 (четыре!) раза выше, чем у чугуна: распределение тепла в алюминиевой рубашке более равномерное, отвод тепла от гильз эффективнее, чем в чисто чугунном агрегате.
++
 У нас на работе старенький 4.0л, пробег 454тк. Двигло не капиталили, даже прокладку не меняли. Питер, круглогодичная эксплуатация (служебный).

[IvUs]

Это с чего вы взяли .что прадо 4л миллионник ? Механик Сургутнефтегаза шепнул ? Проблема Алюминиевого блока не в том. что гильзы изнашиваются . а в том что со временем блок деформируется и прогорает прокладка под головкой.

А всего-то надо содержать радиаторы в чистоте. Но кто ж заморачивается.

Даже на auto.ru в продаже есть 150е 4.0 с заявленым пробегом 700+. А уж сколько там настоящий...

[Александр_72]

Это с чего вы взяли .что прадо 4л миллионник ? Механик Сургутнефтегаза шепнул ? Проблема Алюминиевого блока не в том. что гильзы изнашиваются . а в том что со временем блок деформируется и прогорает прокладка под головкой.

А всего-то надо содержать радиаторы в чистоте. Но кто ж заморачивается.

Я тоже так думаю. но мало кто этим замарачивается ! Все давят тапку в пол . благо мотор это позволяет .

[Александр_72]

[/quote]
На заводе - горячая запрессовка. Думаете, при нагреве гильза отходит от рубашки? 
++
 
[/quote]Конечно отходит . а иногда и проваливается вниз. На Тойотах этот бутерброд еще ходит . а вот Корейцы обожглись со своим 2л мотором.

[ziggy]

Это с чего вы взяли .что прадо 4л миллионник ? Механик Сургутнефтегаза шепнул ? Проблема Алюминиевого блока не в том. что гильзы изнашиваются . а в том что со временем блок деформируется и прогорает прокладка под головкой.

А всего-то надо содержать радиаторы в чистоте. Но кто ж заморачивается.

Даже на auto.ru в продаже есть 150е 4.0 с заявленым пробегом 700+. А уж сколько там настоящий...

На драйвах через раз истории - ковырял гвоздем в ухе ,звук пропал у телека. Действительно забитый радиатор плюс забить на обслуживание машины - неизменно превосходный результат. Климат у нас подходящий, в Омане, ОАЭ и прочая 1GR ходят те же 800 и больше.

Залетные толкатели китайщины в аргументах несколько однообразны. Мосты гудят, тяги гуляют, пластик жесткий.  Сравнение продуманного, испытанного двадцатитрехлетней историей эксплуатации, а до этого еще лет пять в разработке корпорацией, которая зачем-то делает самые надежные машины с неведомыми кандибоберами имя которым легион и девизом вы не панимаити, это - другое. Но, действует, надо признать. На граждан с короткой памятью и некоторой внушаемостью. Сеансы Кашпировского и Чумака многим тоже помогали.

[Alexey79]

Где на эти чудесные машины через 5-7 лет фары, крылья брать ? ))

Человек меняет авто раз в 3 года, к конку гарантии. Ему эти вопросы не интересны