Печать

[Лоцман]

Dust190, спасибо за развёрнутый ответ. Очень интересная информация. Впечатление, что на скорую руку, тяп-ляп, сделали модель, а довести до ума забыли. По-китайски, короче. По твоему описанию подвеску вообще не доводили, и это особенно печально. На Н9 пишут, что с подвеской нормально, но доверия писакам нет, хотя в предыдущей модели содрали с прадо.

[Mihail71]

Очень жаль, что это Хавал

[ziggy]

Dust190, спасибо за развёрнутый ответ. Очень интересная информация. Впечатление, что на скорую руку, тяп-ляп, сделали модель, а довести до ума забыли. По-китайски, короче. По твоему описанию подвеску вообще не доводили, и это особенно печально. На Н9 пишут, что с подвеской нормально, но доверия писакам нет, хотя в предыдущей модели содрали с прадо.

Совершенно верно. Данная  информация ценней всех таблиц, графиков и розовощеких обзорщиков.  Важно уметь честно признать : чудес не бывает,  китайскому автопрому сто верст киселя хлебать даже до уровня "и так сойдет". А для себя разобраться : ты покупаешь автомобиль или оправдание?

[arrows]

хотя в предыдущей модели содрали с прадо.

Только принцип работы, а размеры, толщина тех же пружин и рычагов совсем не та, загляни, это сразу видно, даже измерять не надо.

[Акопыч]

Скорость с которой развивается автопром в Китае, применяемые технологии, а главное человеческий и государственный потенциал пока (если не произойдет каких то супер событий мирового масштаба) дает задуматься о том что они сметут рано или позно всех. Плохо это или хорошо не нам решать. Когда промышленность связанна с государственной политикой можно четко увидеть результаты на примере многих стран. Моя надежда что доживу все же на Тойоте(Лексусе) худо бедно до конца и смогу покупать машины не только по техническим характеристикам но и старым брендам...

[Mihail71]

Старовер)))

[Лоцман]

хотя в предыдущей модели содрали с прадо.

Только принцип работы, а размеры, толщина тех же пружин и рычагов совсем не та, загляни, это сразу видно, даже измерять не надо.

Даже это скопировать нормально не смогли...

[Dust190]

Я тут такую вещь заметил, это крепление задних аммо к раме. Я думал это гайки, а присмотрелся это закладные приварены.
Смазать наверное резьбу надо, а то лет через несколько как аммо менять то? С рамы спиливать и потом новые наваривать?


Просто я уже сталкивался, мне родным темс, штокам бошки спиливали, гайки закисли. Потом каябы лет 5 стояли, стали менять и опять пришлось пилить.  Может конечно у китайцев супер металл, не приржавеет  .

[fraks]

Я тут такую вещь заметил, это крепление задних аммо к раме. Я думал это гайки, а присмотрелся это закладные приварены.
Смазать наверное резьбу надо, а то лет через несколько как аммо менять то? С рамы спиливать и потом новые наваривать?

А ты что, антикор не делал?

Может конечно у китайцев супер металл, не приржавеет  .

Настолько веришь в китайцев?

Я на Сузуке или на Прадо сталкивался с закисанием развальных болтов. До срезания болгаркой не дошло, но проблемки были.
Поэтому когда преложили на Танке их смазать (и потом, соответсвенно, сход/развал по новой) - то я не отказался. Хуже не будет.
Ну и антикор конечно сделал. Если уж на Прадо рыжики по раме пошли на пятый год, то китай нужно беречь смолоду.

Хотя, именно по амортам, на первой и третьей сузуке менял несколько раз, и поражался насколько легко все откручивается, при том что первой моей сузуке было уже более 10 лет даже когда я ее только купил. Правда эти 10 лет были только по Японии.

[fraks]

хотя в предыдущей модели содрали с прадо.

Только принцип работы, а размеры, толщина тех же пружин и рычагов совсем не та, загляни, это сразу видно, даже измерять не надо.

Даже это скопировать нормально не смогли...

На Танках почему-то смогли... нет проблем с подвеской, от слова совсем.

Напомню, Haval H5 - самый большой автомобиль среди этой серии хавалов, возможно размер играет значение, и если подвеску взяли напрямую у других хавалов - то может быть на H5 ее и не хватило в полной мере.