После длительного выбора авто на замену прадо 2012 года (дизель), решил купить новый китайский авто в салоне, а прадо оставить для своих задач (редкие выезды на плохие дороги, буксир прицепа, дальние охоты/рыбалки). Посмотрел хавал Н9 - не понравился, на тест драйв даже не поехал. Танки смотрел до этого. В принципе рама и не нужна была, учитывая, что остался прадик: задача для второго авто - 90% городская эксплуатация и 10% межгород. Поэтому купил Монджаро. Из всего китая он более-менее выглядит и более-менее понятные компоненты имеет. Опыт эксплуатации таких авто у двоих знакомых тоже не негативный. Цена 4,4 млн из наличия у дилера с дилерскими допами в виде антикоррозийной "обработки", сеток в бампер и ковров в салон. Забрал авто 31.10.25, 01.11.25 уже было +200 к цене.
Проехал 1200 км.
Автомобиль удобный, комфортный. Внешне выглядит не таким уж и большим, но места в салоне достаточно, больше чем в Н9. Багажник нормального размера, меньше прадика естественно, но существенно больше, чем у танка 300. Посадка удобная. Рулится после прадо отлично, как легковушка, уж точно не хуже камри 55. Трансмисся работате хорошо, динамики хватает, шустрее той же камри. Комфорта добавляют эл привод багажника, подогревы всего, ассистенты, круговой обзор, проекция. Но это возможно оттого, что раньше я такими опциями в авто не пользовался. Дети порадовались панорамной крыше, два раза. Больше не открывалась шторка.
Шумоизоляция средняя, на зимней резине по сухому асфальту достаточно шумно. В бездорожье не пробовал и считаю, что там этому авто делать нечего. Максимум снегопады и их последствия, да может быть грунтовка накатанная сухая.
Из минусов:
- тихая аудиосистема, которая якобы Bose. То есть на максимальной громкости не очень-то и громко. Зук самый обыкновенный
- щиток приборов нельзя настроить в классическом виде - шкалы спидометр, тахометр. После классического авто непривычно
- чтобы подружить ГУ и телефон под Андроид нужны какие-то дикие манипуляции с проводом и приложением CarbitLink, которые не всегда оканчиваются успехом. При чем это позволяет толькоп олностью копировать экран телефона на экран ГУ. Андроид авто нет. Но есть карплей для айфонов (как работает не знаю, не проверял). Вопрос: что это, как это и какого...? И как я понял такая ситуация несколько лет и изменений не планируется. Дичь. Люди покупают какие-то блоки, что-то устанавливают и перепрошивают...зачем мне это? В итоге просто езжу и слушаю музыку с телефона через блютуз. А навигатор видимо будет использоваться на экране телефона, как на прадике с кнопочным ГУ (компл комфорт), которое я так и не поменял.
И это при наличии двух экранов (по центру + для пассажира). Пассажиры смотрят в итоге в черный экран всегда))))))
- Нет крутилки/копки громкости звука, только на руле. Пассажир лишен возможности уменьшить громкость, только лезть в гу, считай наклоняться к водителю. Неудобно
- Есть голосовой помощник Джили, который у дилерских авто не работает. Только его веселые символы на экране ГУ, подчеркивающие, что ты клиент джили из России))))) Почему не работает и как оживить даже не интересовался. Такая же дичь как и с ГУ
- При установке сзади на боковое пассажирское сидение бустера обычных габаритов срабатывает датчик непристегнутого ремня среднего пассажира заднего дивана.
- Обогрев заднего стекла не охватывает его верхнюю часть, уменьшает итак небольшой обзор в верхней части.
- Сенсоры открытия на ручках дверей грязного авто отказываются работать. После мойки прошло.
- Щетка водительского дворника оставляет полосы после пробега 500 км. При этом морозов или иных факторов, которые могли бы механически повредить ее не было.
- И самое бесящее - при каждом запуске авто включается функция отключения двигателя при остановке авто. Каждый раз при поездке ее необходимо выключать вручную. Смена режимов вождения, отключение/включение экономии и т.п. не помогает. Мне кажется, что такого при выезде с салона не было и возникло после смены режимов вождения. Но с такой же проблемой два года ездит мой приятель на дилерском авто и дилер ему помочь не может. У серого импорта вроде бы нет такой проблемы.
В целом в ГУ куча настроек, ползунков для вкл/откл всяких систем... Чтобы понять, что речь идет о какой-то системе, связанной с выхлопом мне нужно поискать это в интернете... Лично мне это не нужно, как и изменяемые подсветки передних дверей... Вполне вероятно, что кому-то это важно, но не многим полагаю.
Подогревы сидений и руля беспощадно жарят, видимо за грехи прошлые. Больше одного деления из трех даже не пытался включать, и одно деление отключаю сразу как нагреется сидение/руль. Три деления видимо для тулупа и рукавиц из овчины, так себе китайцы представляют наш быт))))
Вобщем в комфорте, в оборудовании этого авто много по принципу стерпится-слюбится, хотя вполне могло бы быть настроенным и приносить комфорт. Но видимо рынок России для китайских производителей (и джили в частности) не заслуживает внимания. И речь не о деталях, а о вещах с которыми сталкиваешься каждый день. Я не привык купить вещь и потом искать в сети, читать группы в телеграмме, чтобы узнать как исправить и довести ее до нормальной работы, поэтому испытываю недовольство. Каике блоки на озоне или в китае я должен покупать, чтобы в 2025 году иметь андроид авто в автомобиле за 4,5 млн?
Автомобиль для ежедневной эксплуатации по работе в основном, купил на организацию, поэтому готов простить эти недостатки в надежде, что производитель их когда-то исправит. Но если бы я продал свой авто, добавил такую же сумму и получил авто с такими "нюансами" остался бы пожалуй недоволен.
P.S. получилось много негатива что-то. Так обычно бывает, что отрицательному много внимания. В целом авто неплохой, вождение доставляет удовольствие, но нужно понимать описанные нюансы при покупке и быть к ним готовым. Дегтя добавляет конечно ценник на данный авто и вынужденная радость, что дальше дешевле не будет.
В течение года примерялся к поюзанному премиуму в виде GLE, X5, Q7, Туарег 3 и уже готов был на более свежий Q5, но трудные поиски живых экземпляров, перспектива покупки в темную на заказ, а впоследствии и рост ценников выше моей моральной планки привели к принятому решению. По сути купил тот же двухлитровый турбо двигатель, что и на озвученных моделях, размер авто как Q5, но новый и есть гарантия, в отличие от немцев. Перспектива сложных ремонтов с поездками в Москву (а такие примеры среди круга общения есть) и прочих нюансов также не вдохновили. Желания и времени на это нет. Так что в общем-то вынужденный выбор, как это сейчас часто бывает.
Автор
Тема: Менять-ли Прадо на Китайца? (Прочитано 1003837 раз)
