Подумывал заменить Прадо на Леопард 3 (электричка), но пока я думал - поднялась история с новым утилем, и вариант стал малореальным. Ну и очково все-таки брать машину без гарантии и без официальной поддержки телематики.
Воях Фри не зашел.
WEY 05 тоже не зашел, шумный, и он больше таки бензиновый гибрид чем гибрид. Но размерчик у него был походящий.
Да и отзывы от владельцев китайских гибридов - так себе. Вот читаю на Драйве отзыв "счастливого" обладателя новенькой супер-мощной Denza N9 (брал он это китайское редкое чудо за 7.5млн: салон-то - прям Майбах; вот интересно, при исчислении нового утильсбора все 925лс этого чуда в расчёт берутся? 
:
"Вчера на эмоциях хотел написать много букв. Сегодня остыл, остались сухие факты.
Факт 1. Выезжаю в режиме гибрид с зарядом 55% на трассу, заряд 48% показывает что можно проехать 849км, на одометре 294. Проезжаю примерно 20км, заряда 15%. Ехал 18-20км/ч. Ещё немного проезжаю и заряд 7-11% при этом она не абсолютно не едет, 60-200 я разгонялся больше минуты! Есть видео с матом. Этот невероятный дичь-режим сопровождается нескончаемым жутчайшим рёвом мотора, на максимальных оборотах, при этом неважно жмёшь газ или нет.
Вывод таков, что авто не в состоянии ехать по трассе с кайфом как немец с оборотами 2-3к и скоростью 200.
Факт 2. Проехал по трассе километров 60, заехал в город, там ещё 35. В итоге проехав по одометру 95км. Я израсходовал 296 расчетных километров. Круто. Больше чем в 3 раза наибывает получается.
Сорян за некачественные фото и неровные цифры. Не был готов к такому."
Очевидно, что товарисч не включил мозг, не выяснил про принцип работы машины, и принял желаемое за действительное.
Из ниоткуда энергия в электричках и гибридах не берется. Трасса для них - это нетипичный случай, и длительно высокая скорость - так же нетипично или невозможно или не имеет смысла. Причем с электричками - особенно прикольно что торопиться по трассе бессмысленно - все то время которое ты типа выиграл двигаясь быстрее, но с увеличенным расходом энергии, ты потеряешь на зарядке. Поэтому высокая скорость по трассе - это в случае если ты приедешь в конечную точку до того как заряд закончится, и что в конечной точке будет где ее зарядить. Это нужно расчитывать до того как начал жать на газ.
На Теслах, судя по виденным мной обзорам, этот момент заложен в навигатор автомобиля - там при прокладке маршрута закладывается, как существенный параметр, расположение зарядных станций, параметры этих станций, и маршрут строится от зарядки до зарядки, и высчитывается сколько на каждой из них нужно заряжаться что бы нормально доехать до очередной точки, и еще учитывается пожелание сколько должно остаться заряда после прибытия в конечную точку. Ну и опять же, при расчетах учитывается скорость и расход на этой скорости. Если при расчетах учитывалась скорость 80кмч а ты поехал 180кмч - то результаты не сойдутся с расчетными. Вручную это расчитывать запаришься.
У нас такой навигатор работать скорее всего не будет, т.к. завезенное по серому не имеет поддержки карт и сети зарядок в нашей стране, а на тех машинах которые к нам поставляются по белому - такого сервиса нет. Может быть Яндекс сделает что-то подобное, но применимость к конкретной машине - это еще вопрос. На WEY 07 с 2025 г.в. есть некий уже встроенный сервис Яндекс.Авто, в который входит Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, Яндекс.Книги. Есть ли там что-то про зарядки - ХБЗ. Скоре всего нет, но вероятность что что-то такое там есть или будет - она не нулевая.
Поэтому нужно до покупки четко понимать под какой тип эксплуатации берется машина, и подходит под него электричка или гибрид или нет. И не пытаться поставить машину в условия под которые она не расчитана. Да, оно может ехать 190, но не долго, и для комфортного и быстрого попадания из точки А в точку Б скорее будет походящая скорость не выше 100кмч.
Ну и у того же WEY нужно выставлять нужный режим в зависимости от типа и расстояния текущей поездки - либо EV, либо премущественно EV, либо ГИБРИД, из этого проистекает стратегия использования заряда АКБ и тактика его заряда.
Сразу представил себе, как при разряженном аккуме моторчик 2.0л от китайской газонокосилки тужится разогнать 3.2т снаряжённой массы 
На WEY 07 моторчик 1,5 литра и примерно 160 лошадей. Длина машины более 5м и масса 3 тонны.
После того как высадится АКБ, динамика будет соответствовать этому ДВС. Но если правильно выбирать режим и строить тактику - будет и разгон до 100 менее чем за 5 сек, и расход 7-10 литров. Но опять же, чудес не бывает - это получается при соответствии условий эксплуатации возможностям машины. Если не соответствует - то и динамики ноль, и расход в итоге высокий.
Автор
Тема: Менять-ли Прадо на Китайца? (Прочитано 1003830 раз)
