fraks,
вопрос про второй аккум. Тот что в багажнике на 48в у мягкого гибрида. Есть такой или путаю? Насколько он живуч на морозе при длительном простое? По цене он минимум раз в 10 дороже обычного на 12в. Официалы просят прим. 195тр. Хотя, возможно, уже есть аналоги подешевле. А вот если я отъеду, скажем, на зимние каникулы эдак недели на три в тёплые страны (расшифровал в ветке "и куда теперь ездить..."), оставив авто на морозе. Как там эта 48в батарейка: сдюжит?
Танк-500 Премиум 3.0 V6 АКБ мягкого гибрида, под полом в багажнике.
Тип аккумуляторной батареи : Литий-ионная
Номинальный ток : 8 A
Номинальное напряжение : 44,1 В
Диапазон рабочего напряжения : 36–51 В
Емкость : 8 А*ч
Рабочий диапазон температуры : -35...+68 градусов Цельсия
По большому счету, при 3 недели на морозе - вопрос не в этой батарейке, а в том какие морозы и как ты планируешь ее потом завести.
По инструкции, если машина стоит менее месяца, то можно не суетиться.
Однако, есть тонкости.
Случаи когда эта батарея разряжалась в ноль и тем самым убивалась - были. Как самостоятельно выяснил один из владельцев, причина в том что у этой батареи есть специальное реле, которое через некоторое время покоя эту батарею отключает от сети, и все хорошо. Но, это реле срабатывает ТОЛЬКО если машина закрыта на штатную сигналку. Если машину оставить открытой, типа зачем в своем гараже закрывать, то это реле не сработает, и литиевый АКБ может высосать и убить.
Решения:
- оставлять машину закрытой на сигналку.
- для надеги можно вытащить предохранитель который отвечает за это дело, в багажнике, в лючке на левой обшивке. Но в доке про это не написано.
В доке рекомендовано, если оставляете машину более чем на месяц - скидывать клемму АКБ 12В.
Я оставлял Танк зимой в аэропорту на 2 недели. Ничего с ним не случилось. Правда и морозов ниже -20 не было.