Печать

[Александр_72]

У араба 300 без сажевого, нет проблем европейского дизеля с этой форсункой прожига?
Там же нечего прожигать, этой форсунки нет?

 Даже за перегрев бошек не нужно переживать при отключении EGR,рабочая t на 15°-20° ниже,чем у европы. Жара и пробки не волнуют.

Otard . ЕГР в общем то понижает температуру  . а вот его  отключение  как раз повышает .но не рабочую температуру .а температуру горения газов.

[Otard]

У араба 300 без сажевого, нет проблем европейского дизеля с этой форсункой прожига?
Там же нечего прожигать, этой форсунки нет?

 Даже за перегрев бошек не нужно переживать при отключении EGR,рабочая t на 15°-20° ниже,чем у европы. Жара и пробки не волнуют.

Otard . ЕГР в общем то понижает температуру  . а вот его  отключение  как раз повышает .но не рабочую температуру .а температуру горения газов.

А топливо горит и t газов повышается в багажнике ,за 4 метра от мотора?

[Александр_72]

У араба 300 без сажевого, нет проблем европейского дизеля с этой форсункой прожига?
Там же нечего прожигать, этой форсунки нет?

 Даже за перегрев бошек не нужно переживать при отключении EGR,рабочая t на 15°-20° ниже,чем у европы. Жара и пробки не волнуют.

Otard . ЕГР в общем то понижает температуру  . а вот его  отключение  как раз повышает .но не рабочую температуру .а температуру горения газов.

А  газы в багажнике горят,за 4 метра от мотора?

У меня в двигателе . хотя некоторые думают что под багажником.

[Otard]

У араба 300 без сажевого, нет проблем европейского дизеля с этой форсункой прожига?
Там же нечего прожигать, этой форсунки нет?

 Даже за перегрев бошек не нужно переживать при отключении EGR,рабочая t на 15°-20° ниже,чем у европы. Жара и пробки не волнуют.

Otard . ЕГР в общем то понижает температуру  . а вот его  отключение  как раз повышает .но не рабочую температуру .а температуру горения газов.

А  газы в багажнике горят,за 4 метра от мотора?

У меня в двигателе . хотя некоторые думают что под багажником.

Повезло.

[Dust190]

Тебе скидки важны или автомобиль? И что такое сейчас 250 тыщ?
Арбский максимальный 300-й всегда был дороже европейской юбилейки на 11-16 тыс.$. Плюс доставка из Дубая дороже на трояк. Можно было сьэкономить ту пятнашку и привезти из Грузии. И тем не менее юбилейка с разницей в цене в пятнашку нахрен не уперлась. Это два абсолютно разных авто.
Араб без сажевого, все стёкла задней полусферы-атермалка,наружные ручки дверей,рейлинги на крыше,спинки передних сидений и задние большие мониторы с разъемом HDMI в нём такие же как на LX, задние пружины тоже как у Лексуса,поэтому он едет ровно как LX ,a не как юбилейка в позе бобра и с дырой в арке над з.колесом см в 30. 3-й ряд электро,точно такой же как на Лексусе с 8-ю кнопками(по 2 у каждой задней двери,2 в багажнике и по одной с каждой стороны у сидушек 3 ряда электрический наклон спинки.Фаркоп быстросъём под квадрат,как у пиндосов,накладка з.бампера аллюм. сатин,а не черная полосатая пластиковая хрень. У араба под капотом есть заводской Led фонарь,которого нет даже у Лексуса. Когда в сервисе стоял араб и юбилейка сервисмены, глядя на юбилейку, первое что сказали:: "Рядом с арабом,70-ка как УАЗик".  Но зато он стоит на пятнашку дешевле.
Для чего бы уперлись скидки или та пятнашка. У людей не десять жизней,чтобы на себе во всём экономить. Нахрена та жизнь человеку тогда?

Не понял смысл опуса про 300й крузак, причем здесь покупка китайца, без скидок, если в итоге все берут их только со скидками.
Я так понял вы машинами торгуете.

[oks]

Ничего не могу сказать про китайские авто и их срок службы.
Но по профессии могу многое сказать про китайские стоматологические установки. В сравнении с европейцами. Опыт их использования моими коллегами накоплен большой. Обслуживания тоже. Стоматологическая установка в сложности оборудования с автомобилем перекликается. И электрика, и пневматика, а где и гидравлика… и даже кресло из кожзаменителя))
Так вот. По стоимости европейские стоят от 1,2 до 2 х млн. Китайские от 0,4 до 0.7 млн.
китайское оборудование внешне не хуже европейской продукции. Новое. Как правило, срок гарантии без проблем. Это год. Дальше проблемы проявляются все чаще. И чаще. Почему то начинают стареть пластиковые детали, трещины, проблемы в электрике.
Но очень многие покупают. Говорят проще за эту разницу в цене купить, поработать, выбросить и купить новую.
Если что одном из моих немецких установок 9 лет. Пластик как новый. С остальным проблемы появляются только сейчас.
Я не готов купить и через пару лет выбросить. Как и авто))

[Otard]

Тебе скидки важны или автомобиль? И что такое сейчас 250 тыщ?
Арбский максимальный 300-й всегда был дороже европейской юбилейки на 11-16 тыс.$. Плюс доставка из Дубая дороже на трояк. Можно было сьэкономить ту пятнашку и привезти из Грузии. И тем не менее юбилейка с разницей в цене в пятнашку нахрен не уперлась. Это два абсолютно разных авто.
Араб без сажевого, все стёкла задней полусферы-атермалка,наружные ручки дверей,рейлинги на крыше,спинки передних сидений и задние большие мониторы с разъемом HDMI в нём такие же как на LX, задние пружины тоже как у Лексуса,поэтому он едет ровно как LX ,a не как юбилейка в позе бобра и с дырой в арке над з.колесом см в 30. 3-й ряд электро,точно такой же как на Лексусе с 8-ю кнопками(по 2 у каждой задней двери,2 в багажнике и по одной с каждой стороны у сидушек 3 ряда электрический наклон спинки.Фаркоп быстросъём под квадрат,как у пиндосов,накладка з.бампера аллюм. сатин,а не черная полосатая пластиковая хрень. У араба под капотом есть заводской Led фонарь,которого нет даже у Лексуса. Когда в сервисе стоял араб и юбилейка сервисмены, глядя на юбилейку, первое что сказали:: "Рядом с арабом,70-ка как УАЗик".  Но зато он стоит на пятнашку дешевле.
Для чего бы уперлись скидки или та пятнашка. У людей не десять жизней,чтобы на себе во всём экономить. Нахрена та жизнь человеку тогда?

Не понял смысл опуса про 300й крузак, причем здесь покупка китайца, без скидок, если в итоге все берут их только со скидками.
Я так понял вы машинами торгуете.

Вообще ничем не торгую. Раз тут тема про пескоструй,антикор и капиталку,наверное и про скидки и разницу в цене арабов сойдет? Всяко информативнее,чем про сварку дырявых рам и кузовов.

[Александр_72]

Ничего не могу сказать про китайские авто и их срок службы.
Но по профессии могу многое сказать про китайские стоматологические установки. В сравнении с европейцами. Опыт их использования моими коллегами накоплен большой. Обслуживания тоже. Стоматологическая установка в сложности оборудования с автомобилем перекликается. И электрика, и пневматика, а где и гидравлика… и даже кресло из кожзаменителя))
Так вот. По стоимости европейские стоят от 1,2 до 2 х млн. Китайские от 0,4 до 0.7 млн.
китайское оборудование внешне не хуже европейской продукции. Новое. Как правило, срок гарантии без проблем. Это год. Дальше проблемы проявляются все чаще. И чаще. Почему то начинают стареть пластиковые детали, трещины, проблемы в электрике.
Но очень многие покупают. Говорят проще за эту разницу в цене купить, поработать, выбросить и купить новую.
Если что одном из моих немецких установок 9 лет. Пластик как новый. С остальным проблемы появляются только сейчас.
Я не готов купить и через пару лет выбросить. Как и авто))

Ну и где находится эта свалка ?

[Мерсовод]

Машина в расцвете сил, какая свалка ? )) 200 еще не прошла, эти машины 600 легко пробегают...

Так ты сам написал, на 10 лет авто, или еще на десять до 2034 года?

Моей Волге 47 лет, езжу круглый год, всë в порядке.) Так что за крузак при должном уходе и антикоре переживать не надо.

[Я Сам]

сейчас 150-й 2013 года тоже думаю лет на 10

Так уже 11, 12-й пошел, что теперь , на свалку?

Машина в расцвете сил, какая свалка ? )) 200 еще не прошла, эти машины 600 легко пробегают...

"Рейтинг из 20 самых надежных и долговечных подержанных автомобилей составили эксперты портала HotCars. Его лидером стал Toyota 4Runner, выпускавшийся с 1983 до 1989 год с рекордным зафиксированным пробегом на уровне 1 442 300 миль (около 2,3 млн км). Этот среднеразмерный внедорожник неприхотлив и способен выдержать поездки практически по любому бездорожью.

Второе место в рейтинге заняла Honda Accord 1990—1993 годов, давно имеющая репутацию одного из самых долговечных автомобилей в истории. Максимальная отметка на одометре этого японского седана составляет 1 003 440 миль (1,6 млн км).

Почетное третье место досталось пикапу Ford F-150 12-го поколения, который выпускался в период с 2009 по 2014 год. Этот автомобиль легко способен проехать более 483 тыс. км, тем более что как минимум у одного из экземпляров пробег перевалил за 1 000 000 миль (1,6 млн км), отметили эксперты."

Это среднеминимальный пробег для любой маршруткогазЭли...)

Так что явная переспектива отечественного лидера -без(с)порно